Dunki hat auf jeden Fall keine Chance, so ganz ohne Fußschlaufen auf dem Board!
Der hat sicher noch aus F2 Zeiten irgendwo die Intex Titanium Bindungen rumfliegen, hebt ja alles auf...
Ich habe sogar noch 2 im Einsatz
OT.. Bitte denk daran die Plastikteile werden mal alt und brechen dann unvermittelt.
Wie bei mir!!!
Hatte auch eine alte F2 Bindung. Nicht lustig aufn snowboard das dann einen spaßigen Hebel auf den anderen Fuss hat.
Ich denke Speedmässig wird sich nix viel tun da im Material keine großen Fortschritte gemacht werden.
Verbesserungen müssten nach meiner Meinung spezieller sein.
Aerodynamische Dynamische Helme/Surfanzug mit Trapezintegration.
Eine Idee wäre ein Hardrigg mit einer Topkonstruktion die Böen auswehen lässt.Im Strömungskanal optimierte Finnen.
Profilierte Masten statt runde.
Dann würde sich was tun.
Aber vielleicht sorgt North für eine Überraschung die neuen Segel haben Recht interessante Komponenten.
Was sind eure Ideen?
Von dem was du aufgezählt hast wurde schon alles probiert.
Ein neuer Rekord geht nur bei perfekten Bedingungen.
Hab die Frage schon Mal gestellt, aber meine Studienzeit ist schon zu lange her: welche Geschwindigkeit hat denn der scheinbare Wind bei 40knt Wind und 50knt Boardgeschwindigkeit bei den dort gefahren Winkeln.
Vermute Mal, dass dabei der Luftwiderstand eine deutlich geringere Rolle spielt, als wenn man mit dem Auto einfach mit 100 kmh gegen den Wind fährt.
Hab die Frage schon Mal gestellt, aber meine Studienzeit ist schon zu lange her: welche Geschwindigkeit hat denn der scheinbare Wind bei 40knt Wind und 50knt Boardgeschwindigkeit bei den dort gefahren Winkeln.
Vermute Mal, dass dabei der Luftwiderstand eine deutlich geringere Rolle spielt, als wenn man mit dem Auto einfach mit 100 kmh gegen den Wind fährt.
50 knt - cos (Winkel des Windes zur Fahrtrichtung) * 40 knt müsste der Windanteil, der von vorne kommt, sein. Der scheinbare Wind ist ja weniger relevant für den Luftwiderstand, der kommt ja von schräg vorne.
Auf YouTube gibt es ein neues Video von Nils Bach. Sehr interessant finde ich
Hier kann man die Zeiten live sehen (bin mir aber nicht sicher ob offiziell oder via GPS gemessen):
hammer wie gut heidi ulrich dabei ist
Sonntag wird es anscheinend spannend 🙂
Vielleicht etwas OT, jedoch fällt mir bei den wenigen möglichen Blicken auf die Finnen wiedermals auf, das die Finnen ziemlich viel Rake aufweisen. Ich vermute mal 15° - 25°?
Offensichtlich ist mehr Rake bei dieser Disziplin besser?
Noch einiges an info von ein Teilnehmer : https://www.seabreeze.com.au/f…m-a-beginners-perspective
Vielleicht etwas OT, jedoch fällt mir bei den wenigen möglichen Blicken auf die Finnen wiedermals auf, das die Finnen ziemlich viel Rake aufweisen. Ich vermute mal 15° - 25°?
Offensichtlich ist mehr Rake bei dieser Disziplin besser?
Twist ,durch Rake, bedingt hier absichtlich eine Verdrehung der Finne um die Längsachse. Hier will man den Anstellwinkel verringern, was einen Spin-out verringern kann.
Es scheint , Fahrbarkeit , ist trumpf bzw. wenn man sich die letzte Jahre videos Lüderitz anschaut , kam der ein oder andere trotz Raum, ganz schön schräg daher gebolzt.
Zuviel rake kann aber auch schnell den Auftrieb Widerstand Wert versauen, wenn man hinten zu viel reinlatschten muss.
Dann erzeugt, Induziert, der rake mords Wirbel.
Wie es hier jetzt ausschaut tüftelt man fleissig am Optimum . Ultra dünne Profile die man wieder einfängt mit Rake Twist.
Schön das da auch ältere Semester (bis 67 hab ich gehört) am speeden sind, das motiviert mich auch wieder ein bisschen 
Schön das da auch ältere Semester (bis 67 hab ich gehört) am speeden sind, das motiviert mich auch wieder ein bisschen
Siehe : rules of engagement
"Hey!!
Junger Hüpfer..
Hinten anstellen, gelle!!!
Zu erst komme die 63er dran!!!" 
Also darf ich dann nächste Jahr weiiit vorne starten
Alles anzeigenSchön das da auch ältere Semester (bis 67 hab ich gehört) am speeden sind, das motiviert mich auch wieder ein bisschen
Siehe : rules of engagement
"Hey!!
Junger Hüpfer..
Hinten anstellen, gelle!!!
Zu erst komme die 63er dran!!!"
Also darf ich dann nächste Jahr weiiit vorne starten
HeHe nicht Baujahr, Alter 
hammer wie gut heidi ulrich dabei ist
wenn ich die Rangliste nach heute Sonntag richtig lese, dann ist sie mit 45.46 knt auf Rang 6 Overall. Wahnsinn!
Alles anzeigenVielleicht etwas OT, jedoch fällt mir bei den wenigen möglichen Blicken auf die Finnen wiedermals auf, das die Finnen ziemlich viel Rake aufweisen. Ich vermute mal 15° - 25°?
Offensichtlich ist mehr Rake bei dieser Disziplin besser?
Twist ,durch Rake, bedingt hier absichtlich eine Verdrehung der Finne um die Längsachse. Hier will man den Anstellwinkel verringern, was einen Spin-out verringern kann.
Es scheint , Fahrbarkeit , ist trumpf bzw. wenn man sich die letzte Jahre videos Lüderitz anschaut , kam der ein oder andere trotz Raum, ganz schön schräg daher gebolzt.
Zuviel rake kann aber auch schnell den Auftrieb Widerstand Wert versauen, wenn man hinten zu viel reinlatschten muss.
Dann erzeugt, Induziert, der rake mords Wirbel.
Wie es hier jetzt ausschaut tüftelt man fleissig am Optimum . Ultra dünne Profile die man wieder einfängt mit Rake Twist.
Twist, durch Rake,........hm, nja, absichtlich....also wenn ich diese Verdrehung am Wasser durch die Bauweise der Finnen zulasse (egal ob ohne oder mit Rake (da tritt natürlich mehr Verdrehung auf)), dann verhielten sich meine frühen Finnen auf Halbwind (viel Druck, hohe Geschwindigkeit, unruhiges Brett) äußerst ungut. Sie kamen oft schlagartig hoch. Auf Raumschot war das Fahrverhalten aber OK. Ich kann mir aber beim Betrieb an der obersten Grenze - Lüderitz - aber gravierende Probleme vorstellen. Erst eine sehr torsionssteife Laminatauslegung brachte hier Ruhe in meine Finnen.
Was ich mir bei den reinen asymmetrischen Speedfinnen aber schon vorstellen kann, wäre eine ganz leichte geometrische (ev auch aerodynamische) Schränkung.
Auf einer Speed-Needle sind herkömmliche kurze schmale Slalomfinnen mMn nicht wirklich gut zu kontrollieren. Das schmale kurze Profil wäre zu giftig auf Änderungen des Anstellwinkels. Da ist die Wahl eines deutlich längeren asymmetrischen Profils einfacher. Dieses Profil kann/muss man dann eben nur noch sehr dünn (prozentuell gesehen) machen. Diese breite Finne kann man dann auch noch kürzer machen -> mehr Kontrolle im Grenzbereich. Und so eine breite Finne sollte dann auch noch eine halbwegs gute (elliptisch, so weit möglich) Auftriebsverteilung haben -> Basis breit -> Tipp schmal -> Hinterkante leicht gepfeilt -> Vorderkante stärker gepfeilt -> schon hat man die outline heutiger Speedfinnen.
just my 2 cents...
