… dass es Dienstag etwas Wind geben soll.
Posts by doubleheelslide
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Unser Geleit bei der Einfahrt in den Hafen von Olbia:
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Sind das alles Airinside? Ich meine wegen den Preisen ...
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Genau das ist mir auch durch den Kopf gegangen. Bescheidene Schweizer, ja ne is klar. Ich find den Patrik sympathisch, aber bescheiden wäre nicht das erste Attribut was mir zu ihm einfiele. Und ich kenne ja auch noch ein paar andere Schweizer und zu den auch nicht.
Ja was jetzt? Ist das Klischee nun, dass wir Schweizer bescheiden sind oder nicht? Wenn es nicht stimmt, dann ist es ja vielleicht ok, wenn man ein bisschen den Produktnamen sichtbar aufs Produkt schreibt. Please advice.
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ja, das Foil+ ist in 8,0 bisschen schwer - aber in den Größen 5,0-7,2 ist das bei den Race SF nicht so gravierend (zumindestens mein Eindruck).
Das Foil+ hat 8 Latten, 5 Camber - das Race SF hat diesbezüglich natürlich "weniger auf den Rippen" bei 7 Latten und 4 Camber.
Das glaube ich dir und ist ein Argument. Es gibt halt gewisse Dinge, mit denen man im Alter nicht mehr anfangen sollte - bei mir sind es Full-on-Race-Segel. Auch wenn die kleineren Race SF-Grössen naturgemäss leichter sind, dann sind gleichzeitig die Bedingungen, bei denen sie eingesetzt werden, ruppiger, was bei mir beim Starten/halsen den Bedarf nach nicht ganz so schweren Sachen nach sich zieht. Aber wer weiss, vielleicht bekomme ich ja mal ein Race SF in die Hände.
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aber es gibt doch die PD Race SF Segel - die kannst du definitiv mit Foil und mit Finne bewegen, Viele liebe Grüße! Boris
Wenn die so schwer sind wie die PD Foil+, dann ist das nichts für mich - vor allem aufs Alter hin. ich finde das Foil+ gut - beim geradeaus Fahren fühlt man nichts vom Gewicht - beim Halsen aber schon (bei Fehlern) - ich möchte etwas leichteres als ein Full-on-Race-Segel.
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Ich habe es probiert - hypothetisch auf der grünen Wiese - auf dem Papier - nicht, dass ich jetzt alles neu kaufe - restlos überzeugt bin ich nicht:
Wie würdet ihr es machen? Fragt sich, ob die Foil-Segel sich auch mit Finne fahren lassen - wie das ja umgekehrt auch ganz ordentlich geht.3-Board-SL-Lösung mit 5 Segel:
PD FoilComp 85 PD SL 110 PD SL 87 7.8 GT-3 Foil X (X) 6.8 GT-3 FRC X X 6.2 GT-3 FRC X X X 5.6 GT-3 FRC X X 5.0 GR-3 FRC X X 2-Board-SL-Lösung mit 5 Segel:
PD FoilComp 85 PD SL 100 (habe ich nicht) 8.4 GT-3 Foil X 7.2 GT-3 Foil X 6.8 GT FRC X X 6.2 GT FRC X X 5.6 GT FRC X X -
Meine besuchte Faserverbundbauweisen-Vorlesung liegt zwar schon viele Jahr zurück, aber mit Druck-Kräften (auf der Flügel-Oberseite) kann das Zeugs weniger gut umgehen als mit Zug-Kräften (auf der Flügel-Unterseite). Das Zeugs neigt auf der Durck-Seite zum Knicken und ich hätte nie vermutet, dass Ober und Unterseite (mindestens an der dicksten Stelle) nicht miteinander mit einem Steg aus Faserverbundwerkstoff verbunden sind. Ich habe auch ein bisschen Schiss wegen meinem Starboard-flügel, weil der einiges leichter ist als mein früherer Phantom-Flügel - wer weiss, was da drin ist.
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Eine gelungene, moderate und doch gut sichtbare Iteration beim Grafik-Design.
Die entsprechende Tabelle vom F-Wave ist auch schon hoch inoffiziell verfügbar?
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Kann ich schon ein 7,0 frc reservieren vorbestellen?
Leider nein, weil es das nicht geben wird...
Siehe Datei, 6.8 oder 7.4:
Ich komme mit den 0.6er Abständen gedanklich nicht ganz klar, aber das ist natürlich ein Jammern auf hohem Niveau. 0.8er-Abstände wären mir lieber gewesen. Oder die Segel haben einen so grossen Einsatzbereich, dass man 1 Grösse “überspringen“ kann - also 1.2er Abstände.
8.6/8.4 mit 6 Latten finde ich speziell, aber Patrik wird sich schon etwas überlegt haben. Weiss man, ob sich die Segel eher wie Overdrive/AC-K positionieren oder eher wie Turbo und Konsorte?
Auf die Foil Segel hätte ich richtig Lust!
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Bekam ich heute von einer Arbeitskollegin aus dem grossen Kanton als Kommunikations-verbessernde Massnahme geschenkt. (Random Seite).
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Mein Sohn ist gerade ganz im Norden Spaniens unterwegs. Sie fahren dem Swell entgegen. Eine Woche Surfauszeit.
„Auszeit vom Surfen“ oder „in der Auszeit Surfen“?
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Foil Mania Racing Team Switzerland: Recap Video der IQ Foil Junioren WM 2022 in Silvaplana:
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Bei 75kg brechen sogar ion Haken, aber die werden anstandslos getauscht
3x und bei 65kg (und ohne Schleudersturz) in meinem Fall - das eine neue ION-Modell hält nun bei mir.
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Für mich klingt PD SL95 + SL 125 als sehr guter Plan innerhalb einer 2-Board-Strategie - mit 7.0qm als Overlapp der beiden Boards.
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Beim 125er/77 dürfte der Sweet Spot gemäss Papierlage beim 7.8er sein, mit 8.6 als grösstes Segel. Beim 130er/81 liegt der Sweetspot aus eigener Erfahrung beim 8.5er. Wenn das 7.0er eingesetzt werden soll, dann der 125er.
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Ich kenne den einen Lösungs-Ansatz nur, wenn die Schraube leicht durchdreht, nicht aber wenn sie komplett rausgerissen wurde:
Damals (vor vielen Jahren) war bei meinem JP eine Ersatzschraube, die minimal dicker war und einen flacheren Gewindegang hatte, im Lieferumfang des Boards enthalten. Die Schraube habe ich behalten, das Board ist schon länger weg. Bei einem meiner Patrik-Board (10 Jahre altes Wave-board) musste ich hinten diese Schraube verwenden, nachdem die Original leicht durchdrehte. Die Schraube hält - ich fasse sie allerdings nicht mehr an ....
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Zumindest hast du sehr wirkungsvoll vom Reifendruck-Thema abgelenkt.
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Hier auf dem Hirzli, 1641 müM, haben sich die Wolken rechtzeitig verzogen. Am Horizont: der Walensee
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