Posts by kaihard

Soma Bay bei Peter Müller

Quote from blinki-bill

Quote from Kris

Mein Schnitt liegt auch nicht bei 5l, aktuell 6,5l. Die Aufgaben beider Fahrzeuge sind identisch, pendeln, ab und an Langstrecke Autobahn und als Zugfahrzeug. Mittelfristig wird der Verbrennungsmotor relevant bleiben und dann ist es doch schön wenn es Hersteller gibt die solche Sprünge an Effizienz schaffen.

DEINE Aufgaben an die KFZ sind identisch.
Das sind aber nicht DIE Aufgaben, die bei der Entwicklung dieser SUV eine Rolle gespielt haben, denn als der Touareg V8 in den 90ern entwickelt wurde, da stand die Sparsamkeit sicher nicht ganz oben im Lastenheft bei den SUVs. So wie es heute der Fall wäre.

Jetzt kann man das natürlich als tollen Fortschritt sehen. Dagegen halte ich meine Erfahrung mit den "Ottonormalverbrauchsdieselkombis", Passat, Monde, C-Klasse, V70, V60 mit Brot und Butter 2 Liter Diesel, die tatsächlich in den 90ern schon sparsam sein mussten und das auch immer schon waren. Am Verbrauch hat sich nix geändert, wohl aber am Komfort und an der Abgasreinigung.

Richtig, ich bin vor Jahren einen TDI Pumpe-Düse Passat aus 2003 gefahren, der konnte mit 4 l/100 km bewegt werden

Hallo,

Nächstes Jahr in den Sommerferien würde ich gerne an den Ringköbing Fjord. Mir schwebt vor, dass meine Jungs (dann 8 Jahre alt) einen Surfkurs machen und wir auf einem schönen familientauglichen Campingplatz stehen können (Schwimmbad wäre top).

An die Dänemark-Erfahrenen: wo könnte man das denn am besten kombinieren? Ich habe damals als Kind bei Westwind meinen Grundschein gemacht, aber dort in der Umgebung scheint es nur Ferienhäuser und sehr rudimentäres Campin zu geben...

Quote from dominik49

Über mehr Mastbiegung zB per Downhaul wird ein Segel flacher. Bei konstant bleibendem Outhaulzug (zB jeweils minus 10 mm).

Beim anderen Aspekt ist mMn viel Schein und spielt das nicht nachgetrimmte oder vorher falsch getrimmte Outhaul eine Rolle.

Wenn man bei dem Foto ganz oben das Downhaul 20 mm anzöge, könnte es eventuell an Land erscheinen, dass sich die maximale Bauchtiefe relativ weit hinten der Gabel schwerkraftbedingt ziemlich annähert, die Entry wird allerdings jedenfalls flacher, Druckpunktstabilität und Vortriebstärke könnten leiden, ...

Üblicherweise trimmt man erst das Downhaul und darauf aufbauend das Outhaul.

Das ist interessant. In meiner Vorstellung gilt das erst, wenn ich über den sweet spot, "Fred", hinausziehe. Aus meiner laienhaften Sicht ist das Segel flach, wenn der Mast gerade eingefädelt wurde, dann biegt sich der Mast in Folge von Downhaul-Spannung, wodurch sich ein Bauch ausbilden kann (bis zum sweet spot "Fred"). Gibt man dann weiter Downhaul-Spannung wird das Segel in der Tat flacher.

Also mit anderen Worten: hat man nicht genug Downhaul, biegt sich der Mast weniger als vom Designer vorgesehen, und das Segel entwickelt nicht den beabsichtigten Bauch.

Was meinst du?

Rigg es in der Tat mal mit 2cm mehr downhaul auf, dann sollte es auch bauchiger aussehen als auf deinem Foto.

Evtl auch interessant: zu welchen zeitpunkt klappst du die Camber beim aufriggen denn an? Nicht dass die von vorherein etwas schief sitzen (mir schon passiert, wenn man nach dem anklappen noch deutlich spannung auf die downhaul gibt)

Quote from papapatrick

Vielen Ddnk, das ist beruhigend.

Wie stark spannst du die Camberlatten?

Ich hatte beide Segel vor Jahren gebraucht beim Surfshop meines Vertrauens gekauft und habe noch nie die Spannung angepasst. Sorry, bin vermutlich nicht der Richtige um dir helfen zu können, wollte nur berichten, dass die Segel meiner Erfahrung nach völlig problemlos sind

Ich fahre das Sunray (Vorgänger Exceed) in 8,6 und 9,6. Mir ist noch nie ein Camber abgesprungen. Auf dem Foto scheint mir dein Segel einen Tick zu flach, aber das ist schwer zu sagen. Kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass erwas zu viel Spannung am Achterliek gleich zum Abspringen führt...

Mal aus der Praxis: ich fahre Plugin Hybrid und bin bislang die Hälfte der gut 27000km rein elektrisch gefahren

Keine Ahnung, aber genau deswegen haben ich und zwei andere weiter oben entsprechende Tipps gegeben 😉

Er sagt ja er habe die Verkängerung auf 25cm eingestellt, also insgesamt 515 cm... der Mast ist ja vollständig im Segel verschwunden

Quote from Berndes

Moin,

der Mast hat 490cm Mastfuss hab ich ca25cm raus um auf die Vorgabe von 501 ziehen zu können.

Ok, den Mast hast du also ausgemesden, prima, dann stell doch mal deine Verlängerung (das was du Mastfuss nennst) auf 12 cm ein (oder 12.5 je nach Abstufungen bei dir), und dann ziehst du das Vorliek durch bis der Rollenblock vom Segel an die Verlängerung stößt. Sieht es dann genauso aus?

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War heute in der Post

Quote from David R-T

Geht es eigentlich anderen Nicht Deutschen Abonnenten auch so, dass sie ihre neue Surf erst etwa zwei Wochen nach den jeweiligen abfragen nach der Bewertung des Inhaltes hier im Forum erhalten? Bisher war die bei mir noch nie auch nur ansatzweise "pünktlich" im Briefkasten.

Ja, Niederlande ebenfalls mit deutlicher Verzögerung. Vor ein paar Jahren kam sie noch zeitgleich.

Wieso der als Bus bezeichnet wird erschließt sich mir nicht. Mag an den Temperaturen liegen

Ganz sicher ist auf jeden Fall, dass der Diesel bergab nicht rekuperiert

Ich lese gerade, dass man im Kia EV5 beide Sitze vorne konplett um 90 Grad abflachen kann (nach hinten allerdings)

Interessant ja, aber 100 km/h Durchschnitt ist aus meiner Sicht etwas realitätsfern

Langsam tut sich was in Sachen V2G...