Gibt's weitere Erfahrungen mit den Boards? Mich würden das MAG oder das Pro Wave interessieren
Posts by SPACESH1P
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Gibt's irgendwo eine aktuelle Transistor Rangliste?
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Ja ist eine C-Fins. Den Riss ganz rechts an der Base haben alle meine anderen C-Fins auch und das macht seit 10 Jahren keine Probleme.
Was ich noch nie hatte, ist die Stelle etwas weiter links wo der Gelcoat komplett abgeplatzt ist und man das Carbon sieht. Auch das wäre erst mal kein Problem, ich würde es mit Spachtelmasse auffüllen, aber mich beunruhigt der Riss, den man dort bei genauem Hinsehen erkennen kann.
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Hallo zusammen,
ich habe folgenden Schaden an meiner Finne direkt an der Base festgestellt. Leider weiss ich nicht mal wie das passiert ist, meine einzige Erklärung ist, dass durch zu starke Biegung der Gelcoat abgeplatzt ist. Nun ist allerdings darunter eine Art Riss im Carbon erkennbar und ich frage mich, ob und wie das reparierbar ist. Hat jemand schon mal so etwas gehabt und das repariert?
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Oh, man beschwert sich, dass 10.000km fehlen?
Bittschön
Studie von 2021 CO2 Rucksack erst bei 110.000 km erreicht
Wie schon gesagt, zieh mal aktuelle Daten ran. In dieser Studie sind sie von 2019. Energiemix und Energieverbrauch bei der Batterieherstellung haben sich in den letzten 7 Jahren doch ziemlich verändert.
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Für die CO2 Bilanz müsste man eigentlich den Leuten sagen "Fahrt euer altes Auto solang es geht und schiebt den Neukauf soweit es geht nach hinten raus.
Und zwar unabhängig von der Antriebsart.Das ist eben so nicht richtig. Selbst wenn man den Wert von der VDI Studie annimmt, wäre es besser, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, als zusätzliche 90tkm mit dem Verbrenner zu fahren.
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Anstatt zu pauschalisieren und mit tendenziösen Begriffen alle aktuellen Studien zu difamieren, beschäftige dich doch wirklich mal selbst mit dem aktuellen Stand der Wissenschaft und Technik. Hier sehe ich keine, die bei deutschem Strommix einen Break_Even von 100tkm errechnet. Vor 10 Jahren war das vielleicht noch der Fall, aber zum Glück haben sich Strommix und auch die benötigte Energie bei der Herstellung deutlich zum Positiven entwickelt.
Ich habe mal kurz bei Google nach Aktuellem gesucht
https://www.vdi.de/themen/mobilit…-pkw-antriebe-1Studie von 2023, Break Even 90.000km hier, im kompletten Lebenszyklus (200.000km) erzeugt das E-Auto 24t CO2, der Diesel 33t CO2.
Das heißt, dass E-Autos das Problem nicht lösen werden. Nichts mit null Emission, sondern immer noch die gleiche Emissionsgrößenordnung wie beim Verbrenner.Auch in dieser Studie sind es keine 100tkm bis zum Breakeven und sie basiert vielfach auf Werten, welche nicht aktuell sind.
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Du weißt auch daß es andere Studien gibt als von der Grünstrom-Elektroauto-Lobby.
Damit stimmen deine sämtlichen Behauptungen nicht, und Du verbreitest mindestens Halbwahrheiten. Um mal auf deinem Niveau zu antworten.Die meisten E-Autofahrer laden Nachts an der eigenen Steckdose, wenn keine Sonne scheint. Ist das eine Halbwahrheit? Erzähl mir nicht, dass die dann alle Windstrom nehmen.
Anstatt zu pauschalisieren und mit tendenziösen Begriffen alle aktuellen Studien zu difamieren, beschäftige dich doch wirklich mal selbst mit dem aktuellen Stand der Wissenschaft und Technik. Hier sehe ich keine, die bei deutschem Strommix einen Break_Even von 100tkm errechnet. Vor 10 Jahren war das vielleicht noch der Fall, aber zum Glück haben sich Strommix und auch die benötigte Energie bei der Herstellung deutlich zum Positiven entwickelt.
Mit einer Heimspeicher-Batterie kannst du das Auto sehr wohl auch nachts auch von der eigenen PV laden, es gibt in Deutschland bereits mehr als 2 Millionen installierte Heimspeicher-Batterien!
Wo ein Wille, ist ein Weg;
wo er fehlt, sind viele Ausreden. -
Es ist diesselbe Größenordnung CO2 und vor 100.000 wird mehr CO2 für Elektroautos aufgewendet. Erst über 100.000km sind sie etwas besser, aber es ist immer noch diesselbe Größenordnung. Nichts anderes hab ich geschrieben. Eine Größenordnung ist eine 10er Stelle.
Stimmt so eben auch nicht. Tatsächlich sind sie schon eher ab 30.000 bis 60.000 km besser. Bei eigner Photovoltaik schon viel früher und dann kannst du tatsächlich auch in eine andere Grössenordnung kommen, wenn du das Auto lange genug fährst:
CO₂-Rechner | Elektromobilität.NRW -
Das Klima verändert sich ständig. Die Menschen können es nicht beeinflussen. Schon alleine weil nur ein Teil überhaupt menschengemacht ist und zweitens weil keiner wieder mit Pferd und Esel reiten will sowie sich die Felle im Wald erlegen.
Was hier ja immer als Weltrettung propagiert wird: Auch Elektroautos erzeugen in der selben Größenordnung CO2 wie Verbrenner. Und zwar vorgelagert, in die Herstellung.Sorry, aber langsam kann ich diese ständigen Halbwahrheiten von dir nicht mehr lesen. Das mit dem CO2 ausstoss bei der Herstellung wurde hier schon x-fach diskutiert und in zig Studien behandelt. Ja, er ist bei der Herstellung Elektroautos höher, aber auf die Gesamtlebenszeit schneidet das Elektroauto deutlich besser ab. Und natürlich wäre es am besten gar kein Auto zu fahren das bestreitet doch niemand! Wenn man aber ein Auto fahren will, dann ist eben heutzutage ein Elektroauto deutlich besser unterm Strich.
Das mit der Flächenversiegelung ist ein komplett anderes Thema, muss aber genauso und parallel angegangen werden. Auch hier gibt es erste Schritte (Stichwort Ausgleichsflächen etc) aber natürlich muss man hier viel weiter gehen.
Diese Einstellung, ständig fadenscheinige und längst wiederlegte Argument zigmal zu wiederholen, ist einfach nichts als reine Faulheit sein eigenes Verhalten zu hinterfragen und sein Verhalten zu ändern. -
dieses Revival der sehr großen Freerace/SL-Segel (siehe auch das neue P7-Frühgleit-Segel) aber auch Frühgleitboards, Freerace/SL-Boliden ist natürlich auch eine Reaktion der Industrie auf Ihr eigenes Versagen. Anstatt auf die Entwicklung bezahlbarer Freeride/Freerace Windfoils konzentrierte sich die Industrie auf die Highendboliden - absolut fantastisch und extrem teuer. Jetzt ist das Windfoil die Nische in der Nische (oftmals nur noch die ex-SL-Surfer die nun die Foil-SL Pakete nutzen, so wie ich). Die Freerider sind zum Wingfoilen abgewandert und die Gebrauchtpreise fürs Windfoilen sind implodiert.
Die Industrie bringt nun großvolumiges Material (wieder) auf den Markt, spielt auch die Nostalgie Karte (NS bringt wieder das Prisma, hurrahh :-), aber der entscheidende Punkt bleibt unbeantwortet: hat sich denn an den (sehr großen) Nachteilen dieser Low-Wind-Freerace/SL-Pakete (weswegen ich und viele andere ja zum Windfoilen abgewandert sind) irgendwas geändert - oder wird das wiedermal eine ebenso teure wie nutzlose Sackgasse der Windsurfindustrie?
Naja, Windfoilen ist nicht überall möglich und auch nicht jedermanns Sache. Wenn es einen Markt gibt für diese grossen Segel, warum sollen es die Marken nicht anbieten? Ist eine weitere Nische, das ist klar, aber da gibt es genug andere.
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Ein paar Details zum North Prisma finden sich hier:
https://northactionsports.com/blogs/all/buil…e-winning-races
Es scheint dass 3Di erstmal noch in der Range bleibt:QuotePRISMA sits as the specialised choice for riders focused purely on top-end performance. It’s built for maximum speed and race control using premium conventional laminates. For those looking for a lighter, more versatile option with a wider wind range, North’s 3Di sails remain the alternative, offering a smoother and more forgiving feel.
PRISMA isn’t designed to do everything. It’s designed to do one thing exceptionally well. For riders lining up on the start line and pushing for every advantage, it delivers the speed, precision, and control needed to perform at the highest level.
Limited Stock. Full availability planned for November 2026.
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gut, die beiden sind halt mühelos in der lage, auch ein verratztes taschentuch auf dem wasser gut aussehen zu lassen. ich konnte die präsentation durch amado auf bonaire bei perfekten bedingungen live miterleben und das war schon echt beeindruckend. das hat mich offengestanden in kürzester zeit um welten mehr überzeugt als alles marketing-wording zum 3di…
Hast du zufällig gesehen, ob die Maste dazu MDM waren oder normale SDM?
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Ford einen neuen Transporter vorgestellt, den Ford Transit City:
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vo…orter-verkauft/
Masse Ähnlich dem Transit Custom, leider nur 56 kW akku (ca 250 km Reichweite) und Made in China. -
John Soukos von WeOne zu FMX.
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Ich kann in dem Video keinerlei Verschwörung entdecken. Aber vielleicht bin ich ja selbst einer. Und weiß es….😉
Ich hab mir das Video eine Weile angesehen und ich kann diese Vorwürfe nicht bestätigen, zumindest wenn man die ersten 5 Minuten Untergangsgelaber mal als Clickbait abtut. Das Problem, das ich mit dem Video habe ist jedoch ein anderes:
Ich möchte dir auch nicht zu Nahe treten, aber ich denke es fehlt vielen Leuten (besonders im gehobenen Alter) an der Erkenntnis, dass der Status Quo (sei es Technologie oder Gesetzgebung) nie festzementiert ist. Es wird zu gerne damit argumentiert, was Stand heute möglich oder nicht möglich ist anstatt zu darüber nachzudenken, was in 10, 20, 30 Jahren möglich sein könnte.
Das ist nachvollziehbar, denn die Zukunft kennt niemand und damit zu argumentieren ist sehr viel schwieriger, aber man kann sich ja mal überlegen, wie die Welt vor 10, 20, 30 Jahren ausgesehen und wie rasant sich einige Dinge entwickelt haben.
Daher ist es eine der wichtigsten Aufgaben der Politik, sich übergreifende Ziele zu setzen und diese dann auch konsequent zu verfolgen. Die Mehrheit ist sich wahrscheinlich einig, dass Klimaneutralität und geringe Abhängigkeit von ausländischen Rohstoffen an sich erstrebenswerte Ziele sind. Leider wird weniger verstanden, dass dazu eine jahrzehntelange Transformation nötig ist und dass man auf dem Weg dort hin auch mal etwas Durchhaltevermögen braucht. Hier haben undemokratische Länder wie China einen Vorteil, da sie einen langfristigen Plan verfolgen können und sich nicht darum scheren müssen was der Wähler gerade davon denkt. Bei uns wird jedoch nach jedem Schritt nach vorne wieder mindestens einen halber Schritt zurück gemacht, verbunden mit mehr Schmerzen als eigentlich nötig wären. Und das alles, weil in unserer Gesellschaft das Vertrauen fehlt, dass technische Hürden von heute vielleicht schon morgen unüberwindbar sind, wenn wir heute die Weichen in Forschung, Infrastruktur, etc stellen. -
Der neue Mercedes VLE wurde heute vorgestellt.
Super:
Länge: 5.31m
Grosse Batterie (115kwh netto) und geringer cW Wert ergeben eine Reichweite von660km laut carmaniac
800v 25 Minuten von 10-80%
Schlecht:
Leergewicht 3.2to kann laut carmaniac nicht mit normalem B Führerschein nach 1999 gefahren werden.
Preis ab 88000 EUR
Hat sich schon irgendwie abgezeichnet, dass das ziemlich in die Luxusschiene gehen soll, aber eigentlich solls ja dann noch drüber einen VLS geben.
Vielleicht kommt dann auch noch etwas drunter? So ist das erstmal eine Enttäuschung.
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das Problem mit den fossilen Energiekosten hatten wir ja schon mal. 1974 sogar mit Sonntagsfahrverbot, wer erinnert sich noch an die Spaziergänge auf der Autobahn, und 2022 mit Beginn des russischen Überfalles auf die Ukraine.
Also solche "Krisen" sind bekannt und können uns immer wieder treffen. Daher vorausschauend Vorsorge treffen,...
Der beste Weg dies (mittel-/langfristig) abzuwenden ist der Umstieg möglichst viel grüne Energie selbst zu produzieren (PV/Wind/Wasser/Strömung) um
möglichst nur bei Spitzen oder Notfälle auf Gas oder ähnlich angewiesen zu sein.
Klar kurzfristig von heute auf morgen schwierig aber wo möglich die eigenen PV mit Speicher und E-Auto leasen oder kaufen sicher kein Fehler.
Wer zukünftig weiterhin neue Verbrenner fährt muss sich leider damit abfinden das das Zeugs immer teurer wird und darf sich nicht beschweren,...
Für die wo es leider keine Alternative gibt (warum auch immer) ist die Situation natürlich nicht schön muss aber akzeptiert werden.Genauso ist es. Alle diese Zusammenhänge sind seit langem bekannt, aber getan wurde ziemlich wenig in den 50 Jahren. Aber man ist einfach zu bequem und hackt lieber auf den Grünen rum, die einem "alles verbieten möchten". Wenn dann die nächste Krise da ist und das Öl teuer wird, dann ist natürlich wieder die Regierung schuld und man fordert einen Preisdeckel etc.
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Moin, wir sind heute Morgen auf Fuerteventura gelandet, der Super 95 kostet 1,279 €/l, wie immer. Auch aus Nordeuropa hört man von keinen Spritpreiserhöhungen, ist doch komisch....
Was willst du jetzt damit sagen? Weisst du überhaupt, was der Preis vor einer Woche war? Dass dir Kanaren sehr niedrige Spritpreise haben, ist wirklich nichts neues (steuerliche Begünstigungen ggü Festland), aber auch dort sind die Preise gestiegen. Hier auf dem spanischen Festland (günstigste im Umkreis) ist der Diesel von 1,25 auf 1,50 gestiegen being meiner Stammtankstelle.
