Das mit dem farblosen Material ist wohl eine Modeerscheinung
Beiträge von C - GER
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….,dass ich ohne Probleme die Gabelbaum Protektoren von AL360 aufgezogen habe.
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Der ist speziell für das AL360 Kopfstück entwickelt und passt perfekt!
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Der Tante Emma Laden am Homespot dicht macht
Da gab es noch „richtige“ Brötchen:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. …dass man ein Dach derartig verunstaltet!
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BlowMountain kannst du "zu kraftvoll" etwas ausführen?
Ich muss mittelfristig sicherlich meine acht Jahre alten E-Types ersetzen und hatte eigentlich die Rapids ins Auge gefasst. In 8.6 habe ich eins und finde es ganz brauchbar. Zwischen 4.0 und 5.0 habe ich Torros, die ich gerne auf den kleineren Boards fahre.
Man muss wissen, ob man ein Freemove (Torro) oder ein Freeracesegel (Rapid) möchte. Beide Segellinien sind von den Eigenschaften her völlig verschieden. Mitunter hängt die Wahl auch vom Board und Fahrkönnen ab.
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Bei NP lag früher immer eine Windrange Karte im Segelsack.
Vielleicht ist so etwas noch im Archiv von NP zu finden? -
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Im Frontstück hat Dyneema etwas zu wenig Reck/Minimalelastizität.
Man will ja eine Spannung aufbauen, ohne dass der Mast leidet oder zu große Kraftspitzen auftreten.
Gerade wenn man oft die Gabelhöhe umtrimmt sind die Knickstellen gefährdeter als der Tampen in der Beleg-/Kammklemme. Ein Defekt im Bereich der Klemme ist allerdings schwer sichtbar, insbesondere wenn man weitere Schädigungen durch das herausreißen vermeiden will.
Also M.E. gehört besonders da ein Dynema Tampen rein.
Habe dazu mal ein Aufriggvideo gesehen in dem der Teamrider (Neilpryde) gesagt hat, dass man die Gabelbefestigung nicht so fest einstellen kann, dass man dadurch den Mast schädigt. Es ist auch einleuchtend, denn die Kraftübertragung ist gleichmäßig.
Die Tampen am Kopfstück der Carbon Gabeln sind bei Neilpryde schon seit >20 Jahren Dynema Tampen. Da rutscht auch nix runter beim Surfen denn die Gabeln sitzen bombenfest am Mast, so man denn etwas Kraft zum klemmen aufwendet.
Einfarbig, weiß?
Habe ich an Werk noch an keiner Gabel gesehen. Das mit dem Fest anknallen ist meiner Ansicht nach ein Ammenmärchen. Unsere AL 360 Gabeln halten auch nur ganz leicht mit dem Hebel umgelegt fest am Mast, zumindest RDM.
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Die originalen AL360 Tampen sind bei mir bisher noch nie vergammelt.
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Irgendein Hubschrauber, der sonst meist anderes macht, hatte grad einen Leerlauf und war verfügbar.
Wie und von wem und wie oft wurde der instruiert - etwa in Bezug auf das Suchgebiet? Das ist eine Frage, die sich mir stellt. Ebenso, wie betankt er war.
Das mit der Sichtbarkeit ist auch ein sehr wichtiges Thema.
Bei uns am Rhein sind in den Hubschraubern, die vermisste suchen, Wärmebildkameras. Ein Freund wartet die Polizeihubschrauber und sagt, mit der Technik kann man sogar Tiere finden.
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Fast alle gängigen Firmen, zum Beispiel „ION“
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Ich verschiebe nur bei 4 cam ~ 5.5 und kleiner, wenn es sonst gar nicht mehr geht, ca 12 mm nach vor.
Bei den Bedingungen die es dann hat, verstell ich das im Wasser, danach Wasserstart.
Trapeztampen laaaang machen geht natürlich auch im Fahren.
Bei Sturm und starkem Wellengang, über 1,50 m eher schwierig zu handeln.
Auch die Öse am Schothorn wechseln ist bei solchen Bedingungen eher ein Sicherheitsrisiko. Selbst bei einem Stehrevier fliegt dir die Ausrüstung manchmal um die Ohren. -
Vielmehr ist es doch so, dass bei einer mehr oder weniger umfassenden Ausrüstung, die den gesamten Windbereich abdeckt, die Kombinationen von Board und Rigg (und Finne und verstellbare outhaul) in sehr unterschiedlicher Art und Weise gefahren werden müssen, einmal wird das Segel für beste Resultate komplett dicht genommen, einmal eher etwas offen gefahren, einmal muss die Luvkante des Boards etwas angehoben werden, einmal die Gabel eher hoch gefahren werden, einmal die Tampen eher vorne, einmal eher hinten, einmal kürzer, einmal länger.
Daher ist es wichtig für mich das ich die Tampen verschieben kann ohne sie öffnen zu müssen.
Wie soll das funktionieren? Meine fixen Tampen ziehen sich unter Last selbstständig fest, da ist nix mit schieben. Da musisch schon den Klett öffnen und mit beiden Händen dran lösen. Während der Fahrt im fast überpowerten Bereich unmöglich.
Je nach Segel, Wind und Wasserverhältnissen muss das schon im Vorfeld passen. -
In Binnenrevieren ist die Trennung Mast / Board üblich, hab zumindest selten was anders gesehen. Könnte den Grund haben, dass die Segel größer sind.
Kann ich nicht bestätigen. Wenn jemand so etwas macht, sind dies Anfänger, die das Rigg mit Board nicht gemeinsam aus dem Wasser tragen können.
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Wenn das gesamte Rigg mit allen Komponenten von demselben Hersteller ist, passen auch die Angaben weitestgehend.
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Genial einfach war/ist die Bedienung an der Streamlined einschließlich Sicherung.
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Seit ich gestern die Preise in NL gesehen habe, muss hier niemand jammern.
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Super Tag am Strand Horst! Neues Patrik X-Cross 6.6 eingefahren. Fantastisch 🤩
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Schrauben würde ich nur vom Baumarkt nehmen, wenn der Schraubentyp zu 100% bekannt ist.
B123 du hast ja mehrere ältere Boards, passt da nicht eine der vorhandenen Schrauben auch zum Copello ... also quasi als Vergleichsmuster. Vorausgesetzt natürlich, dass die Bohrtiefe der Plugs vorher ausgemessen wurde.
Warum Baumarkt? Diese Läden finde ich abartig.
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Ich würde zunächst einmal im Surfshop prüfen, welche Schrauben für den Zweck gängig sind und NICHT Baumärkte abklappern.
Basti gibt schon einen guten Hinweis. -
Wir nehmen immer das Sport Sonnenspray von DM, Rossmann oder Lidl. Gibt es als 30 und 50+. Letzteres nehme ich immer auf dem Wasser. Seit Jahren keinen Sonnenbrand 🥵
