Wo siehst du da eine repariert stelle?
Das wird wie bei meinem NP gewesen sein das es direkt an der Naht ausreist
Auf dem gelben Gewebeband sind Löcher.
Detailaufnahmen von der Lattentasche und der anderen Segelseite wären hilfreich.
Mfg
Die Lattentasche sieht auch nicht original genäht aus.
Muss mich jetzt auch mal zum Thema melden:
Fahre seit Jahren meine beiden großen Segel (6,7 und 7,7) die NP Speedster (auch schon als die noch Hellcat hießen) und war immer super zufrieden mit denen, sehr druckpunktstabil und ne Menge lowend-Power.
Nachlassende Qualität habe ich erstmals bei den 2019er Segeln festgestellt, das Segel 6,7er lag ne Stunde unbenutzt in der Sonne (ich weiß: soll man nicht, muss es aber abkönnen, wenn die Frau das Brett mal mit einem kleineren Segel besetzt) danach war an 2 Lattentaschen entlang das Monofilmfenster -im zickzack-Nähmaschinenstich- ausgerissen, 50 und 30cm lang. Beim 7,7er war noch nichts gerissen, aber es zeigte sich nach dem erstem Riggen eine deutliche Faltenbildung entlang der zickzack-Naht der Lattentaschen. Den Händler weiß ich gar nicht mehr, aber auf dem Reklamationsweg gab es dann 35 % auf aktuelle neue Segel, keine wirkliche Ersparnis, weil ich eigentlich immer mit 35 -40% Vorjahres- oder Auslaufsegel kaufe.
So bin ich dann zu 2021er Speedstern gekommen (habe die Range dabei auf 7,2 und 8,2 verändert). Die habe ich ohne Ärger 2 Jahre gefahren, wollte dann aber zurück auf 6,7 und 7,7. Die 2023er habe ich im Januar 24 als Vorjahressegel bei puresports gekauft und leider erst im Mai 24 beim ersten Riggen festgestellt, das NP die oberen Schothornösen wegrationalisiert hat. Ich war echt enttäuscht, weil ich die untere Öse eigentlich nie benutzte. Es gab ein langes hin und her zwischen mir, dem Händler und dem Hersteller; die sind beide stur geblieben, weil auf dem Produktfoto der Herstellerwebseite auch nur eine Öse zu sehen wäre. Sowohl auf den Segeln, als auch in den technischen Spezifikationen der Herstellerwebseite waren aber noch 2 Gabelbaumlängen (für 2 Schothornösen) aufgedruckt/angegeben!!! Das Kulanzangebot (35 % auf aktuelle Segel) habe ich ausgeschlagen und mir die Ösen von einem Segelmacher setzten lassen.
Gestern bin ich das 6,7er dann wieder gefahren, nach dem Riggen wollte ich ein paar Falten wegtrimmen, dabei ist dann ein Lattenspanner (der sich noch drehen ließ) abgebrochen und einige weitere Lattenspanner ließen sich nicht mehr drehen, saßen einfach fest. Habe das heute bei puresports reklamiert, bin gespannt.
Nach den Beiträgen im Forum sollen die 2024er wohl besser vernäht sein, aber Lattenspanner sind da ja auch schon gebrochen. Ich denke NP hat wohl auch beim Zulieferer der Kunststoffteile "am falschen Ende" gespart.
Der Entschluss zum Herstellerwechsel festigt sich bei mir zusehens, wäre dankbar für Tipps vergleichbarer Segel.
Der Entschluss zum Herstellerwechsel festigt sich bei mir zusehens, wäre dankbar für Tipps vergleichbarer Segel.
In general, all non-cam freerace sails should perform similarly. Each brand has its own small differences, and for every brand, there's someone who swears it's the fastest sail they've tried. Ultimately, it often comes down to personal preference. If you're not too picky, go for something with a solid reputation for durability.
I switched to Loft Sails a few years ago—it took me about a year to fully adjust, and now they work fine for me. It wasn't some magical transformation like the marketing claims about being a test winner year after year. But it's good enough now.
Recently, I ordered a Tribal sail just to give it a shot, mostly because I like their fins and boards. Of course, the Loft sails won’t last forever—they’ll eventually reach the end of their life too.
In the past, I used sails marketed for performance in the surfshops and on the beach like Point-7, Severne, and NeilPryde. For me, Severne had the best fit and was the fastest, while Point-7 didn’t match me as well. NeilPryde landed somewhere in between. But with all three brands, I eventually ran into issues—either with the sail or the mast.
Back in 2020, I was planning to buy new freeride or freerace gear. My first thought was Severne OverDrive or the NSX. I even checked with the surf shop to ask about availability. In the meantime, I stull had a 10-year-old Loft Sail—and I realised, I never had any problems with it. That reliability convinced me to go for two new Loft Sails.
Performance-wise, Severne still feels like the best match for me. But these days, performance alone isn’t everything. I find more joy in dialing in a fast trim on a reliable sail and mast combo than regular troubleshooting issues with high-performance gear.
Der Entschluss zum Herstellerwechsel festigt sich bei mir zusehens, wäre dankbar für Tipps vergleichbarer Segel.
Sailloft CROSS HR !
Loftsails Oxygen als No-Cam bis 7.3. Größer ist es schneller überfordert. Das Switchblade ist aber keine Lösung weil es abartig schwer ist.
Der Entschluss zum Herstellerwechsel festigt sich bei mir zusehens, wäre dankbar für Tipps vergleichbarer Segel.
Sailloft CROSS HR !
Ich ersetze wegen der auch bei mir auftretenden wiederkehrenden Auflösungserscheinungen an den Nähten meine Speedster sukzessive ebenfalls durch Cross HR. Bislang 5.6 und 6.7. Habe mich für das Cross entschieden, weil ich lt. Tests und dem was ich hier im Forum gelesen habe, den Eindruck hatte, dass es ähnliche Fahreigenschaften wie das Speedster hat und noch besser im Handling ist. Bin nach den ersten Einsätzen sehr zufrieden mit der Entscheidung.
Willkommen im Forum Hinnerk .
1. Tag im Forum. 1. Posting.
Abgebrochener Lattenspanner nach 18 Monaten im Auslaufsegel.
Wünsche dir alles Gute mit der neuen Marke und mit der Rekla.
Willkommen im Forum Hinnerk .
1. Tag im Forum. 1. Posting.
Abgebrochener Lattenspanner nach 18 Monaten im Auslaufsegel.
Wünsche dir alles Gute mit der neuen Marke und mit der Rekla.
Meckern verboten wenns um NP geht…
Meckern verboten wenns um NP geht…
Fairerweise muss man sagen, dass
1. eh nur gemeckert wird, gelobt wird selten. Loben macht ja auch keinen Sinn, dann würde das Meckern ja völlig untergehen. 
2. Pryde einen hohen Anspruch an sich selbst stellt und das Pryde von heute nicht mit dem Pryde von vor ein paar Jahren vergleichbar ist, aber mit dem Pryde der 80er und 90er. Qualitativ und auch sonst, neuer Inhaber, neue Produktionsstätten.
Pryde wird seit knapp 2 Jahren nicht mehr in China produziert, sondern auf Sri Lanka. Ausgerechnet in der selben Fabrik, wo auch Deutschlands Qualität-Aushängeschild produziert wird. Und Sailloft Hamburg hat der Fabrik über lange Jahre erfolgreich erklärt, wie man haltbare Segel macht und worauf auch im Detail zu achten ist. An der Factory kann es also jetzt nicht mehr liegen.
EZZY hat eine S U P E R V E R A R B E I T U N G !!!!!!!
An der Factory kann es also jetzt nicht mehr liegen.
Vielleicht kann die Fabrik in zwei Qualitäten liefern, oder es liegt am eingesetzten Material der verschiedenen Marken 
An der Factory kann es also jetzt nicht mehr liegen.
Vielleicht kann die Fabrik in zwei Qualitäten liefern, oder es liegt am eingesetzten Material der verschiedenen Marken
Wobei ich bei der Fabrik widersprechen muss.
Diese feststeckenden Lattenspanner habe ich auch schon mehrfach erlebt (eigene Segel und Testsegel)...
Das sollte spätestens bei der QC auffallen wenn die Spannerschraube zu weit reingedreht wurde bzw. das Gewinde zerdrückt wurde.
Gewinde ist halt plastik...
komischerweise hatte ich noch nie Probleme mit Hellcats oder Speedstern...über Verschiedene Modelljahre und Segelgrößen...ich bin mir sicher, vieles hat seine Ursache im Umgang mit der Ausrüstung....
komischerweise hatte ich noch nie Probleme mit Hellcats oder Speedstern...über Verschiedene Modelljahre und Segelgrößen...ich bin mir sicher, vieles hat seine Ursache im Umgang mit der Ausrüstung....
Man kann sich alles schönreden und man kann einfach Pech haben.
Wenn man ein Segel frisch neu auspackt und dort die Lattenspanner schon so fest stecken, dass man sie nur mit einer Zange drehen kann würde ich das nicht auf den Umgang herführen.
Fakt ist, wie Totti gesagt hat, Pryde hat mehrfach Hersteller und Besitzer gewechselt (zumindest einmal). Da geht immer mal wieder was schief, ob es Material, Bauweise oder Handwerks-Fertigkeiten sind.
Während ich dort tätig war gabs immer mal wieder Probleme mit der Qualität. Das hatte allerdings immer was mit der Fabrik/ Zulieferer zu tun und nicht mit Einsparmaßnahmen. Wenn eine andere Marke dann seit 20 Jahren den gleichen Zulieferer und Fabrik beschäftigt sieht das natürlich besser aus.
Einige Sachen werden ja zudem in der Factory angeliefert und stehen damit auch nicht den anderen Marken zur Verfügung, die dort auch produzieren.
Die Folie wohl meist von Polyant, die Lattenspanner, Camber usw. aus einer anderen Fabrik (China usw.).
Dito bei Gabeln uvm.
Natürlich ist auch der Umgang ein Faktor.
Bei den Lattenspannern scheitert übrigens manch ein Kunde schon an der Drehrichtung zum Spannen und Entspannen unabhängig davon, ob überhaupt was dran gedreht werden muss. Das ist freilich ein anderes Thema, so wie die Pflege eines Segels, Baums, Boards, Neo's...
Gestern bin ich das 6,7er dann wieder gefahren, nach dem Riggen wollte ich ein paar Falten wegtrimmen, dabei ist dann ein Lattenspanner (der sich noch drehen ließ) abgebrochen und einige weitere Lattenspanner ließen sich nicht mehr drehen, saßen einfach fest. Habe das heute bei puresports reklamiert, bin gespannt.
Wohlgemerkt Ende 2025 bei einem Segel aus Modelljahr 2023, was dann schon Mitte 2022 produziert wurde. Bin kein Pryde-Fanboy aber ein Zeitgenosse, der das Motto "Leben und leben lassen" nicht als Einbahnstraße sieht: Wenn Lattenspanner etc. nach dieser Zeit unter Zuhilfenahme von (Salz-)Wasser, Sonne, Sand, Wärm/Kälte fest sind, könnte ich damit leben, würde mir entspannt ein paar neue kostenpflichtig schicken lassen, einbauen und wieder Spaß mit dem Segel haben. Außerdem ist es im Rahmen der proaktiven Pflege ratsam dann mal die Spanner zu säubern und die Schrauben mit WD40 oder Bootsfett gängig zu halten. Bei einigen Zeitgenossen scheint ein Kauf von (Auslauf-/Test-/Gebraucht-)Material ja neben einer Vollkaskoversicherung auch eine lebenslange Garantie zu beinhalten?!
Ich war mal so frei, deinen Beitrag zu korrigieren, jensemann.
Nicht inhaltlich, sondern Absatz und Zitat zur besseren Lesbarkeit.
habe ein 7.2er Speedster im Training in Soma Bay genutzt. keine Naht-Probleme und das Segel hatte sicher schon einige km auf der Uhr. Müsste noch ein China-Modell gewesen sein.
Die Lattenspanner ließen sich gar nicht mehr einstellen, wahrscheinlich vom Salz festgesetzt.
Habe selbst ein Cross HR in 7.7. super solide gemacht. dicker Monofilm wie bei GunSails. Bin aber auch in ein Cross HR in Soma reingeflogen und der Trapezhaken geht halt durch.
Als Leichtgewicht (75kg) fahre ich aber lieber mein 2023er 7.5er NCX weil es mehr Leach hat und ich es in Böen besser kontroliieren kann. Das Cross HR hat mir an Tagen mit großen Unterschied zwischen Grundwind und Böen zu viel Dampf.
relativ konstante 4 bft nehme ich das Cross; bei 4-5bft Wind lieber das NCX
Gestern bin ich das 6,7er dann wieder gefahren, nach dem Riggen wollte ich ein paar Falten wegtrimmen, dabei ist dann ein Lattenspanner (der sich noch drehen ließ) abgebrochen und einige weitere Lattenspanner ließen sich nicht mehr drehen, saßen einfach fest. Habe das heute bei puresports reklamiert, bin gespannt.
Wohlgemerkt Ende 2025 bei einem Segel aus Modelljahr 2023, was dann schon Mitte 2022 produziert wurde. Bin kein Pryde-Fanboy aber ein Zeitgenosse, der das Motto "Leben und leben lassen" nicht als Einbahnstraße sieht: Wenn Lattenspanner etc. nach dieser Zeit unter Zuhilfenahme von (Salz-)Wasser, Sonne, Sand, Wärm/Kälte fest sind, könnte ich damit leben, würde mir entspannt ein paar neue kostenpflichtig schicken lassen, einbauen und wieder Spaß mit dem Segel haben. Außerdem ist es im Rahmen der proaktiven Pflege ratsam dann mal die Spanner zu säubern und die Schrauben mit WD40 oder Bootsfett gängig zu halten. Bei einigen Zeitgenossen scheint ein Kauf von (Auslauf-/Test-/Gebraucht-)Material ja neben einer Vollkaskoversicherung auch eine lebenslange Garantie zu beinhalten?!
So ein paar Jahre sollte es meiner Meinung nach schon funktionieren. Salzwasser, Sonne, Sand sollten Segel schon aushalten. Ist ja keine Hallen-Sportart.
Habe einige freerace-segel gestestet in den letzten 12 monate. u.a. in verleihstationen wie jibe-city. da waren auch pryde-segel wie v8 und speedster.
lange rede kurzer sinn:
für mich sind s nun gun rapid geworden. super fahrverhalten, angeblich robust (selber keine erfahrung damit nach 7 monaten, aber auch keine schwachstelle gesichtet, geschweige ein defekt)
für mich passt preis/leistung am besten bei gun. auch hinsichtlich carbon-vabel und masten.
loftsails und pryde speedster waren beim fahrverhalten für mich persönlich auch ganz vorne dabei, aber kamen nicht an die preis/leistung von gun ran..
viel spass beim marken testen. lieber selbst testen als sich lediglich auf erfahrungsberichte von anderen stützen..
grüsse
