Bei Amazon gibt es noch welche mit dem schwarze BOGE Joint.
Habe mir dieses Frühjahr einen gekauft. Leider ist der Datumstempel aus dem Boge-Werkzeug entfernt worden.
Mein ältester Powerjoint mit Boge-Joint ist aus 1994, wird aber nur noch am See bei auflandigem Wind verwendet.
Blitz 135 und 126 gefahren und war insbesondere vom 135er sehr angetan. "ging gut ab, wurde ordentlich schnell und ließ sich prima Halsen"
Wie ist denn der Blitz im Vergleich zu deinem grossen F-Cross?
Ich würde tippen, dass der innenliegende Sicherungstampen über die Zeit den Bolzen regelrecht zersägt hat. So ein glatter Schnitt kann nicht auf einmal durch Gewalt passieren.
Die sichtbare Seite ist die Bruchstelle.
Wie Tom schreibt, der Sicherungstampen hat den Bolzen nicht mit der Zeit "zersägt". Das auf dem Bild ist ganz klar ein Gewaltbruch.
EDIT: mann sollte vor dem Antworten auf Seite 2 klicken... Harro hat es gestern schon richtig festgestellt.
Ich glaube beim Peter Müller in der Soma Bay hing so eine Tabelle, die kann aber nur als ganz grober Anhaltspunkt gesehen werden.
Segeltyp (Freestyle/Slalom), Fahrergewicht, Brett, Handling-Vorlieben und (Über-)Power-Vorlieben machen ganz schnell mehrere Quadratmeter aus. Selbst bei konstantem Fahrergewicht reden wir noch von ±1,5 Quadratmeter, wobei Freeride in der Mitte liegt.
Ich bin auch mit 3m Tampen am/im Trapez unterwegs.
"Notsituationen" bis jetzt:
Ich würde auf 5,7 gehen.
Lieber unten einen engeren Abstand als oben.
Ich habe 5,3-6,0-7,0 (vorher 6,7) wobei ich das 5,3 aufgrund von Windmangel/Kampfgewicht praktisch nie fahre.
Was sind denn diese Pedalhaken?
siehe HIER zum Beispiel
Am Walchensee an der Galerie ähnlich.
Da lasse ich das Segel auch kurz im Wasser treiben bis ich das Brett sicher ins Wasser oder aus dem Wasser gebracht habe.
Mir ist unverständlich warum sich eine Zeit lang bei vielen Herstellern 2.5cm Verstellbereiche gehalten haben
Vielleicht weniger Sollbruchstellen durch weniger Löcher/Kerben in der Verlängerung?
Glaube nicht dass es was mit dem Zoll-Maß zu tun hat, weil es dann wie du schon schreibst 2,54cm Stufen sein müssten.
Hallo zusammen,
hat schon jemand einstellbare Tuttle-Foilboxen gesehen, ähnlich wie es damals beim Trimmbox-System war?
Wird hier Youtube-Video gezeigt.
VG,
Robert
Hi galileo ,
auf der Homepage werden leider nur noch die neuen Masten gelistet, die nur M8 Verschraubung zwischen Mast und Fuse haben.
Früher gab es aber, wenn ich es richtig verstanden habe, fürs Windsurfen zwei Varianten mit M8 und M6. Alle Windsurf-Sets, die man bei Kleinanzeigen findet haben einen Tuttle Mast, den ich in meinem Brett leider nicht fahren kann.
Hat hier niemand einen Tip?
Wenn ich bis nächstes Jahr Pfingsten kein neues Brett finde nehme ich meinen uralten F2 Wizzard 272 anstelle vom Falcon mit.
Der Wizzard ist 65cm breit und hat 125l.
Ich habe dir die Windrichtung in Orange eingezeichnet
Der rote Pfeil markiert die Stelle des 180° Winddrehers, der mich beim Dümpeln (der grüne Graph unten im Bild ist die Fahrgeschwindigkeit) vom Brett geholt hat.
Wie du dem grünen Graph entnehmen kannst war am Anfang der Session etwa 5 Minuten Dümpeln angesagt bis in die Windzone, am ende der Session waren es eher 10, weil sich der Wind noch mehr nach draußen verlagert hatte.
An dem Tag bin ich 7,0 und das 120l Freemove Brett meiner Frau gefahren. Ein 75kg Surfer der Zeitgleich mit mir draußen war 100l Freewave und 5,3.
Vor allem muss sich das Segel für jede Variante des Flautenwasserstarts erstmal selber tragen.
Mein 5,3er Segel bekomme ich "hochgeschaukelt" mit den Pendelbewegungen die Claudio in seinem Video zeigt. Ich greife dann allerdings so wie Django es beschreibt mit der vorderen Hand an den Mast und mit der hinteren ans Unterliek und gehe klassisch mit dem hinteren Bein zuerst aufs Brett.
Mit zunehmender Größe des Segels wird das aber immer schwerer. Mit meinem 6er Freeride Segel habe ich diesen Start erst einmal geschafft, mit den größeren Segeln (die dann meistens Camber haben) noch nie.
so extrem fällt der Wind da am Gargano von hier auf jetzt nicht runter. Dass draußen fett Gleitwind ist und dann am Ufer null Wind ist, halte ich für ne Übertreibung. Kenne ich da so nicht.
Ich hänge dir den Screenshot von #36 nochmal an:
Mal sehen ob ich die 2500 Euro von der Regierung genehmigt bekomme 
wird ein Board gesucht das mit 7,0-8,4 m²
Das 8,4 (und auf 7,8 Warp) ist für das Brett keine Pflicht, hatte ich auch schon weiter vorne geschrieben in Post #25.
7,0 soll auf jeden Fall darauf gehen.
Darüber Foile ich mit 6,0 und 7,0. Kleiner habe ich es bis jetzt noch nicht probiert, steht dann für nächstes Jahr auf dem Programm, damit ich keine Lücke zwischen 6,0 Foil und 7,0 Finne habe.
Ich bin dort mit meinen 77 kg an den windigen Tagen meist ein Wavebaord mit VGV +- 0 und 5 m2 oder 4,5 m2 - Segel gefahren.
Du schreibst es ja schon selber, an windigen Tagen bist du dort ein Waveboard gefahren, und kein Slalomboard.
Jetzt ist mein kleinstes Board nun mal leider ein Slalom Board.
Weiter Schreibst du
fahrtechnischen Problemen prinzipiell das Material in den Blick zu nehmen und in Wechseln / Neuerwerb die Lösung zu suchen
empfiehlst mir aber dann weiter unten ein
dir ein Freewaveboard mit VGV +15-20 holen kannst
ein anderes Brett zu kaufen 
Und deswegen habe ich ja auch diesen Thread eröffnet.
Mit einem 120 Liter Freewave-Freemove was auch immer Brett kann ich natürlich besser am Gargano fahren als mit meinem 112l Slalom Brett, das ich Aufgrund des mangelnden Restauftriebs immer ordentlich angepowert fahren muss, damit es nicht nur Stop an go ist.
Also, mit Hilfe eines Windsurflehrers den Wasserstart so aufpimpen, dass du daran überhaupt keinen Gedanken mehr verschwenden musst. Auch nicht, wenn der Wind mal überraschend dropt.
Ich war früher auch Windsurflehrer und kann den Wasserstart sehr gut, das darfst du mir glauben.
Wenn du mit 77kg 4,8 fahren kannst brauche ich mit 100kg ein 7,0er damit ich ins gleiten komme.
Und dann hat es halt schon solche Wellen, dass sinnvoll Slalom fahren nicht mehr geht.
