Welche Größe steht auf der Liste?
Für mich kämen folgende in Frage:
2025 125l mit 73 Breite
älter 132l mit 73 Breite
älter 124l mit 72 Breite
Beiträge von RobertP
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Beim suchen nach schmalen Brettern mit mehr Volumen mit Tuttlebox bin ich auf den JP Super Ride gestoßen.
Ist denn schon jemand gefahren?
Laut Werbetext auch gute Kontrolle wenn das Wasser unruhig wird.
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Hauptsächlich gibt es dort zwei Windsysteme, Maestrale aus NW und Scirocco aus SO.
Der NW Wind wird durch die Thermik verstärkt, innerhalb der orangenen Linie ist es ziemlich böig. Die roten Linien soll etwa die Hauptwelle darstellen, die um die Halbinsel herum dreht. Dadurch gibt es einen großen Bereich, in dem die Welle nicht zur Windrichtung passt.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Bei SO bildet sich das ganze etwa gespiegelt aus:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Je näher man an die Halbinseln heran fährt, desto glatter wird das Wasser, der Wind wird aber auch immer böiger.
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Es kann sein das ein Richtungsdreher oder eine Wolke dazu führt dass der Wind nicht mehr am Strand ankommt.
Wie Tom richtig bemerkt, am Gargano ist der Wind sehr speziell.
Diesen Urlaub erst wieder, draußen genug Wind aus Südost, dass ich mit 7,0 teilweise komplett überpowert unterwegs bin. In Ufernähe hat in der Zeit als ich draussen war der Wind zwei mal komplett gedreht und war zeitweise komplett auf Null. Vom Himmel fallende und im Wasser treibende Kites gibt es dort öfter.
Auf dem Track sieht man, dass etwa der erste Kilometer vom Strand weg kaum Wind ist. Auf dem Rückweg musste ich einen Schotstart machen, weil plötzlich der Wind kurz weg war und mich dann eine Böe aus der anderen Richtung umgeschmissen hat. Das war etwa 500m weg vom Ufer...
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Was macht Dir denn eigentlich mehr Bock: Gemütliches Cruisen oder deftiges Ballern?
Eigentlich deftiges Ballern, aber mittlerweile sehe ich ein, dass das am Gargano nicht wirklich machbar ist an den meisten Tagen.
Wenn ich mit 6,0 aufhöre zu Foilen bin ich bis jetzt immer auf 8,4 Warp gewechselt. Das 7,0er Sunray war da noch nicht fahrbar für mich, selbst mit einem breiten 135l Board.
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"Problem" ist, dass Robert ja ein Board passend zu seinen North-Warps sucht.
Sorry falls das so rübergekommen sein sollte, die Warps sind nicht gesetzt.
Wenn ich nach Foil mit 6,0 (Foil mit 5,3 macht für mich am Gargano keinen Sinn wegen der Wellen) auf Finne mit 7,0 wechsle, wäre das dann ein Gunsails Sunray. Hätte auch noch ein Freeride 6,7 daheim liegen, das auch noch eine Option wäre.
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Ich hole mal diesen Thread aus der Versenkung, weil es um Sabfoil geht.
Sind die Foilmasten vor dem Kraken System mit Doppel-US-Box auch für Windfoilen geeignet oder sind die aus irgendeinem Grund nur für Wing-/Kitefoil?
Kann ich dieses Windsurfset mit diesem Mast kombinieren?
Mein Naish Hover hat nur Doppel-US-Box.
Von dem Wechsel von Naish 1150 mit Alumast auf den W790 verspreche ich mir etwas mehr Lift und mehr Kontrolle wegen dem (hoffentlich) steiferen Carbonmast.
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herausgelesen habe sind ihm 115 Liter zu wenig, der hätte 69cm
Den normalen Rocket in 115 habe ich dort schon getestet von einem anderen Surfer. Fuhr sich ganz gut, allerdings wie du richtig schreibst, ist der Schotstart damit das Problem.
Ich wollte es auch nicht glauben, aber die paar Liter mehr und die 80cm Breite von dem Firemove 120 machen echt viel aus.
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Da ist für mich als Normalsurfer vor allem eine andere Fahrweise gefragt. Also einfach deutlich langsamer gegen die Welle und ggf. mal bisschen Spass beim Springen und abreiten der Dünung.
Vermutlich ist das die Realität, dass es als Hobby-Surfer eine andere Herangehensweise braucht als "vollgas drüberbügeln".
Wenn man es so sieht machen es die "Normalgewichtigen" ja auch so, keiner fährt bei dem Wind noch Slalom-Material. Die fahren alle Freeride, Freestyle oder FSW Bretter.
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Ich nehme die Sonnencreme von Cien (Lidl) LSF 30 oder 50. Wenn man die nicht unmittelbar vor dem Surfen aufträgt hat man keine schmierigen Hände. Die hat in den Tests immer sehr gut abgeschnitten.
Auf dem Kopf habe ich seit Jahren ein Cap von Chaskee gegen Sonnenstich.
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Es kommt immer darauf an wie chaotisch die Bedingungen sind. Ich selbst habe den JP - Supersport in 111 und finde den sehr gut kontrollierbar. Du willst mehr Volumen, dann wäre es der 122 mit 76cm Breite. Die Frage ist, ist das schon zu breit für die Bedingungen? Für die genannten Segel würde er passen.
Das RRD Firemove von meiner Frau ist 80cm breit, wird allerdings nicht wirklich schnell (2s max. 26kn), auf die Stunde 35km.
Mit dem Slalom 112l komme ich an nicht ganz so "schlimmen" Tagen auf 2s max. von 30kn und etwa 40km in der Stunde.
Was die chaotischen Bedingungen angeht:
Es gibt Tage, da hat man draussen etwa 1-1,5m Swell, dazu Chop, zurücklaufende Wellen von den Felsen, dazu noch Wellen von den Ausflugsbooten. Wenn sich das aufschaukelt kann es sein, dass man über eine Welle fährt und dahinter dann plötzlich in ein 1,5-2m tiefes "Loch" fällt.
Der Gardasee ist, selbst morgens in Malcesine, harmlos dagegen.
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Das Brett von meiner Frau ist "ganz nett", aber für meinen Geschmack etwas zu brav
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Das mit der Powerbox ist mir beim Carrera auch schon aufgefallen. Habe ein paar Tuttle-Finnen, die alle recht gut in den Slalombrettern funktionieren.
Würde den F-Cross echt gerne mal Probe fahren. Wann ist denn eine der Besitzer hier aus dem Forum wieder am Gardasee
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Goya Carrera 127?
Den fährt dort auch einer der Normalgewichtigen in der 116er Version.
Danke für den Tipp.
Der normale Rocket wird auch mehrfach gefahren.
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Hi Leute,
bin gerade zurück gekommen vom Urlaub am Gargano und es ist Zeit, mein Material (für dort) zu überdenken.
Vor zwei Jahren habe ich mein großes Slalomboard und 9,6er Segel daheim gelassen und es durch ein Naish Microhover 130l + Foil mit 7,0er und 6,0er Segel ersetzt. Wenn es dann aufgefrischt hat bin ich auf 112l Slalom mit 7,8 oder 8,4 umgestiegen. Allerdings ist das 112l Slalom dort für mich sehr grenzwertig, da ich mit meinen 100kg darauf keinen Schotstart schaffe. Am Spiaggia Lunga geht der Wind gerne Richtung Ufer auf Null zurück, während man weiter draußen noch mit 7,0 super fahren kann. Zusätzlich limitieren die Wellen dort oft stark den Einsatz von dem 112l Brett, da es bei meinem Gewicht schon viel Wind braucht dass ich damit richtig fahren kann. Mit 8,4 und 7,8 geht es noch einigermassen, aber mit 7,0 ist es ein Ritt auf der Rasierklinge und selbst mit Helm auf dem Kopf hab ich die Hosen voll.
Deswegen bin ich diesen Urlaub recht oft das Brett von meiner Frau (RRD Firemove 120l 80cm Breite) gefahren, weil diesen Sommer die Wellen wegen mehrmaligem Wechsel zwischen Nord und Südwind besonders schlimm waren.
"Normalgewichtige" Surfer (75-85kg) fahren bei den Bedingungen meist 100l Bretter mit 4,8-6,0er Segeln.
Von einem anderen Surfer habe ich einen Fanatic Blast 130 ausprobiert mit 7,0. War nicht die Liebe auf den ersten Blick muss ich sagen.
Habt ihr Vorschläge für Bretter, die besonders für chaotische Bedingungen geeignet sind. Bedingung für mich ist, dass es mindestens 120l hat wegen Schotstarteignung. Das Brett darf schnell sein, sollte halt ruhiger laufen als der Fanatic Falcon.
Den Patrik F-Cross habe ich schon auf meiner Liste stehen.
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. …ein Belastungstest steht allerdings noch aus.
Material: https://www.amazon.de/dp/B099631SKN?…asin_title&th=1
Habe mit dem Schrumpfschlauch eine komplette Al360 Gabel gemacht (vorher den alten Belag abgemacht).
Hält super seit ca. 20 Sessions. Hatte die Version ohne Kleber innen, beim Aufschrumpfen die Gabel vorher mit Pattex eingestrichen.
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Mir hat das sehr geholfen. Außerdem Barfuss fahren
hat sehr geholfen weil ich, gerade wenn ich erschöpft oder unkenzentriert werde, die Schuhe manchmal nicht mehr schnell aus den Schlaufen rausbekommen (vorn vor allem).Werde es im Urlaub mal ausprobieren mit dem Fuß vorher raus, wie es dann mit der Kontrolle aussieht.
Fahre auch am liebsten Barfuß aus dem Grund.
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Was ist denn der Unterschied zwischen Laydown und Race Jibe blinki-bill ?
Dachte bislang das wäre das gleiche.
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Einschweissen wäre einfacher und günstiger.
Schwießen ist nicht immer einfacher und vor allem nicht günstiger.
Die Vorrichtung die man für das schweißen braucht ist nicht ganz billig, Nachbearbeitung der Schweißnaht, dazu noch womöglich Probleme der Schweißnaht mit Rost durch Gefügeänderung bei Edelstahl...
War tatsächlich verklebt, von wem auch immer.
Hast du das Teil mit Wärme behandelt oder ging es so raus?
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Was für einen Sinn soll dahinterstecken? Völlig unlogisch das zu verkleben,...
Vielleicht gab es Fälle bei denen sich die Schraube gelöst hat
