Beiträge von Seewasser

  • Board für starken Chop / chaotische Welle gesucht, Schwerer Surfer

    Und der 136er F-Cross fühlt sich eher wie 120 an, um die Diskussion um die Frage von weiter oben wieder aufzugreifen.

    Ich hatte ein F-Race 120/70cm durch den F-Cross 136/72,5 cm ersetzt. Mir hat sich das zusätzliche Volumen noch nie negativ bemerkbar gemacht. Hier gibt es auch irgendwo noch einen Thread zum damaligen Auswahlprozess, ob lieber 124 oder 136 mit vielen klugen Empfehlungen, die mich damals zur richtigen Entscheidung mit dem 136er geleitet haben.

    Bin den 136er schon runter bis 5.5 gefahren, das geht wunderbar. Das ist mit dem 113er zwar noch schöner, aber nur bei konstanten Bedingungen.

    Der 136er ist ein tolles Board auch für kleine Segel bei löchrigem Wind.

  • Neue surf 05.2026

    Ich finde die aktuelle Surf auch sehr gut, die digitalen Inhalte aber viel schwieriger zu erreichen als früher. Wenn ich z.B. auf den Link von jensemann klicke, öffnet sich bei mir die werbefreie App. Aber nicht mit dem verlinkten Artikel, sondern auf der Startseite.

    Das geht mit genauso bei Google-Suchergebnissen zu Materialtest, Spotguides o.ä. Die Links öffnen die Startseite der App und ich muss in der App erneut suchen. Da die Suche weniger leistungsfähig ist als Google, werde ich oft mit anderen Suchbegriffen fündig.

  • Lorch Breeze 130 nach unten ersetzen/erweitern

    Vielleicht wirfst Du bei Patrik mal einen Blick auf den F-Cross. Ich habe vor 2 Jahren meinen 120er F-Race durch einen 136er F-Cross ersetzt. Klingt erst mal sehr groß, ist aber nur 72,5 breit, weshalb ich mich nach langer Beratung im Forum für 136 statt 124 als Ersatz für den 120 F-Race entschieden habe.

    Passt für mich perfekt. Geht bei stärkerem Wind viel besser durch den Chop als mein "größerer" Rocket+ 133 und ist für mich die perfekte Einboardlösung für den Urlaub. Läuft hervorragend mit 5.6 bis 7.7 (8.2 funktioniert auch, passt bei mir aber nicht in die Dachbox und zuhause fahre ich die Größe lieber mit dem 133er Rocket + ) und wenn das nicht mehr reicht, schraube ich ein Foil drunter (funktuoniert auch sehr ordentlich mit dem F-Cross).

    Falls Dir das zu nah an Deinem größeren Lorch ist, könntest Du den 124er in Erwägung ziehen. Der ist 68 breit und hat auch eine große Segel- Bandbreite. Lt Patrik Webseite 4.7 bis 7.7.

    Das Board wird ordentlich schnell (auf Flachwasser beschleunigt mei R+ für mein Empfinden einen Tick schneller, im Chop bin ich mit dem Patrik schneller) und robust ist es auch.

  • Sailloft CROSS HR 6,7

    Power XT funktioniert. Der Protektor ist im Vergleich zu meinen NP Segeln etwas eng und schlecht umzuklappen, funktioniert aber und der Hebel passt ohne weiteres drunter. Jedenfalls beim 6.7 und 5.6, dann wird es beim 7.2 sicher allemal passen.

    Zu Duotone kann ich nichts sagen, ich habe den Originalmast.

  • Windvorhersage Nord und Ostsee nicht mehr zu gebrauchen

    Ich kann ansonsten noch Windguru empfehlen. Sehr viele verschiedene Modelle mit zum Teil sehr geringen Auflösungen.

    Windfinder nutze ich v.a. wegen des komfortablen Widgets. Da habe ich Forecast und Superforecast auf der Handystartseite.

    Mir dem Forecast behalte ich den langfristigen Trend im Auge und mach mir Hoffnungen auf gute Tage. Oft vergeblich, weil die Prognose dann wenig Tage vorher korrigiert wird.

    Superforecast für die nächsten 3 Tage ist dann schon etwas treffsicherer, wenngleich oft zu optimistisch.

    Den gleiche ich dann mit Icon 2.2 und Arome Fr 1.3 ab. Icon ist zumeist eher pessimistisch. Arome bietet bei uns (Leipziger Neuseenlamd) oft die beste Prognose mit etwas zu optimistischen Tendenzen.

    Wenn alle 3 am Vortag oder am Morgen des Surftages genug Wind anzeigen und es in den Tagen davor nicht zu viele Schwankungen gibt, kann man relativ sicher mit Wind rechnen.

    Zusätzlich behalte ich noch, die benachbarten Messstationen im Blick.

    Bei Auswärtsfahrten halte ich es genauso und nehme bei manchen Spots noch die lokalen Empfehlungen mit rein (z.B. Seljadsudsigt für die Ostsee) und versuche bis wenige Tage vor Anfahrt offen zu halten, ob ich fahre oder nicht.

    Das hat bislang meistens gut funktioniert, auch wenn es manchmal größeres Material wurde als geplant. Deshalb nehme ich immer alles mit, was ins Auto passt.

  • Kommen große Fin-Segel zurück?

    Ging mit ähnlich zw. 8.6 auf 9.6, bei 82 kg mit seinerzeit Gun Sunray (Exceed Vorgänger mit 2 Cambern).

    8.6 fand ich auf dem Superlightwind noch einigermaßen handlich. Bei 9.6 hatte ich vor allem beim Dümpeln das Gefühl, immer hochkonzentriert bleiben zu müssen, um nicht von gelegentlichen Mini-Böechen vom Board gezogen zu werden.

  • Zweites (größeres Board)

    Gern, komme allerdings nicht allzu oft an den Bodden. Fahre den 136er und den 113er. Bin mit 83 kg aber etwas leichter. Beides tolle Boards. Gleiten gut an, werden sehr schnell und bieten viel Kontrolle im Chop.

    Für mich war der 136er deshalb eher ein Upgrade bei Mittelwind am Homespot, wo ich mit meinem viel breiteren 133er Rocket+ bei viel Windwelle schneller an die Kontrollgrenze kam.

    Auf flachem Wasser läuft der R+ ähnlich gut wie der F-Cross, wird ebenfalls sehr schnell, gleitet vielleicht noch einen Tick eher an (zumindest kann man wegen des breiteren Hecks eher in die hintere Schlaufe) und verträgt größere Segel (mit 8.3 fahre ich den R+ lieber und habe ihn, trotz des ähnlichen Volumens, deshalb behalten).

    Wenn ich zum Bodden fahre, nehme ich trotzdem immer den F-Cross mit, weil er sich besser bei mehr Wind, mit kleineren Segeln fahren lässt. Läuft für mich am besten mit 6.2 bis 7.2, verträgt aber auch durchaus noch 5.5 und 8.3 am anderen Ende des Spektrums.

    5.5 geht zwar mit dem kleineren Patrk besser, aber wenn man nur ein Board dabei hat oder bei eher löchrigen Bedingungen ist das mir dem 136er auch noch sehr gut.

    In Ummanz gibt es den 136er auch im Verleih. Zumindest gab es den im letzten Juli dort noch. Da war ich zuletzt dort.

    Vom Charakter fühlt er sich wegen der geringeren Breite kleiner an. Eher wie 120 Liter. Ich hatte ihn auch als Ersatz für ein 120er F-Race angeschafft. Da wurde mir hier im Forum wegen der Breite der 136er statt des 124ers empfohlen. Das passte perfekt. Bin sehr glücklich mit dem Board.

  • surf Magazin ab 2026 nur noch mit 6 Ausgaben

    Das Windsurfmagazin aus England wurde als Printausgabe eingestellt. Ich hatte das auch abonniert und fand das Magazin gut, insbesondere die Tutorials.

    Aber was Du zu den Surftests schreibst, traf in viel stärkerem Maße aus das surf-magazine zu. Da konnte man Unterschiede in den Eigenschaften allenfalls zwischen den Zeilen herauslesen. Jeder Test, de ich gelesen hatte, fand das jeweilige Board grandios. Im Vergleich dazu waren die Tests in der Surf viel klarer.

  • 2026

    Ich bin im Urlaub den Novolari gefahren, allerdings die Vorjahresversion, und war sehr angetan. Sauschnell, kontrolliert und mit sehr komfortablen fetten Footpads.

  • Windsporttracker V2 erschienen (Android, IOS)

    Heute erschien auch das Android-Update des Windsporttrackes (V2).

    Es gibt nun auch eine Webversion zum Sichern der Daten und eine IOS Version.

    Die neue Version ist jetzt nach dem Probeabo kostenpflichtig: 27 Euro pro Jahr. Das finde ich für diese grandiose App, die ich seit Jahren als V1 gratis genutzt habe, völlig angemessen und in Ordnung.

    Auf den ersten Blick sieht die neue App gut aus. Einige wenige Funktionen aus der alten Version fehlen (Vmax absolut wird nicht mehr angezeigt, nur noch Vmax 2 sec. etc. Sicher realistischer, aber zur Info und Motivation fand ich den absoluten Vmax als Zusatzinfo auch immer ganz nett). Die Werte werden nicht mehr ganz so kompakt auf einer Seite angezeigt (folgt aber lt. Entwickler noch) und Halsen werde offenbar anders gemessen (bei mir eher schmeichelhaft, Anzahl ist gesunken, aber die Quote hat sich verbessert).

    Ansonsten gibt es viele coole neue Auswertungsotionen, man kann Material archivieren, Leihmaterial erfassen und wohl auch FIT-Dateien importieren (Garmin, ging vorher auch als gpx, führte aber immer zu Abweichungen der Daten von Garmin. Ob das mit FIT-Import besser geht, habe ich allerdings noch nicht getestet.)

  • Dachgepäckträger Audi A6 E-tron Avant

    Zitat von kaihard

    Zur Dachbox: als ich meine damals abgeholt habe, hat man mir versichert, dass man auch eigene Löcher bohren kann um eine andere Position zu erreichen (weiter vorne auf den Trägern). Die Boxen seien stabil genug.

    Danke, Dir. Das freut mich zu hören. Auf der surfbox.de habe ich auch gestern nocj das hier gefunden, war nur nicht ganz sicher, ob ich das richtig verstanden hatte 😉.

    Diese Box hat keine Vertiefungen für die Trägereinlässe. Der  vorgebohrte Mindestabstand der hinteren Befestigung bis zum Ende der Dachbox beträgt 65 cm (kann vermindert oder vergrößert werden). Der vorgegebene Montagebereich zwischen den Dachträgern beträgt 61-120 cm. Allerdings kann dieser problemlos auf der ganzen Länge erweitert werden, da der Bodenbereich speziell verstärkt ist.