Future Fly Freerace THE WHITE TIGER

Er braucht halt noch nen 10xl white Tiger

Er surft halt meistens bei viel Wind

Und Ankündigung in Social Media sind das nicht nur alles clickbaits?

Zitat von acidman

Er braucht halt noch nen 10xl white Tiger

Er surft halt meistens bei viel Wind

Und Ankündigung in Social Media sind das nicht nur alles clickbaits?

Meistens sehe ich 117 oder so, das Freeride Board gibts ja mit 115...

Schade drum aber er wird sich schon was bei denken.

Clickbait hin oder her, aber so sieht mir das stark nach Ausnutzen seiner Zuschauer aus.

Ich glaube den meisten interessierten Mitlesern war klar, dass bei "auf Kante fahren" eine sportliche Schlaufenposition auf dem Rail gemeint ist, so wie er es vom Rocket+ und dem F2 SX 111 kennt. Aber vielleicht bin ich auch der einzige dem das von Anfang an klar war ??

Wie lautet denn der Fachausdruck für eine Fahrweise mit Schlaufenposition ganz weit außen?

Die formulierte Abalogie finde ich ja nach wie vor nicht falsch für volles Gleiten fanz weit außen.

Final wäre eine klare Definition für "Auf Kante fahren" interessant.

Nur damit ich damit in Zukunft keine Verwirrung stifte.

glaube es reicht aus, nur die Schlaufenposition zu erwähnen.

Da gibt es keinen Fachausdruck für, sorry. Vielleicht "weit außen liegende Schlaufenposition", wir können aber gerne einen Begriff dafür erfinden ??

Ich halte es in dem Zusammenhang übrigens so:

Zitat von Ockhams Rasiermesser

Von mehreren möglichen hinreichenden Erklärungen für ein und denselben Sachverhalt ist die einfachste Theorie allen anderen vorzuziehen

Zitat von FBIncognito

Wie lautet denn der Fachausdruck für eine Fahrweise mit Schlaufenposition ganz weit außen?

Die formulierte Abalogie finde ich ja nach wie vor nicht falsch für volles Gleiten fanz weit außen.

Final wäre eine klare Definition für "Auf Kante fahren" interessant.

Nur damit ich damit in Zukunft keine Verwirrung stifte.

Das heißt Railen.

Auf der Kante surfen nennt man das, wenn das Board wirklich 90 Grad gekippt gesurft wird und man oben auf der Kante steht. Das kommt aus dem Klassik Freestyle mit längeren Boards mit Schwert.

Zitat von FBIncognito

Wie lautet denn der Fachausdruck für eine Fahrweise mit Schlaufenposition ganz weit außen?

Die formulierte Abalogie finde ich ja nach wie vor nicht falsch für volles Gleiten fanz weit außen.

Final wäre eine klare Definition für "Auf Kante fahren" interessant.

Nur damit ich damit in Zukunft keine Verwirrung stifte.

Sag bitte einfach "ich fahre in beiden Fußschlaufen, die in der äußersten Position montiert sind".

Wie gesagt glaube ich nicht, dasss man "auf der Kante fahren" verwenden sollte. Deshalb braucht man es auch nicht zu definieren versuchen.

Man kann insb die Luvkante reindrücken (va beim Dümpeln) oder eben wirklich railen (auf der Leerail). Das versteht man dann auch und ist fahrtechnisch aussagekräftig.

BTW: Sehr viele Boards haben doch unter den Footpads gar keine Kante, sondern sind am Übergang von Deck zur Rail ziemlich rund!
Klassische Raceboards oder der Mistral One Design haben da eher noch etwas Kantiges.

Zitat von blinki-bill

Auf der Kante surfen nennt man das, wenn das Board wirklich 90 Grad gekippt gesurft wird und man oben auf der Kante steht. Das kommt aus dem Klassik Freestyle mit längeren Boards mit Schwert.

An das hatte ich auch schon gedacht.

Danke an alle. Da kann ich mich in der Hinsicht als fortgebildet betrachten.

Ich verfolge diesen Thread seit einiger Zeit und es ist teilweise sehr anstrengend den Intentionen einiger Teilnehmer zu folgen.

Die ganze Zeit muss ich an den letzten Sonntag in Gold (Fehmarn) denken. Da fuhr ein Herr (so um die 65 Jahre, geschätzt) mit einem F2 Axxis 270 und einem Easy Ride Wave 4,7 (jedes aus den frühen 90ern) und war absolut "konkurrenzfähig". Die ganze Zeit im Gleiten, zügig unterwegs, Halsen sahen gut aus. Der hat richtig Spaß gehabt und würde sich wahrscheinlich köstlich über die Diskussion hier sehr amüsieren.

Eines ist ganz sicher: der einschränkende Faktor ist in den seltensten Fällen das Material

Sorry für offtopic, aber ich kriege das Bild nicht aus dem Kopf!

Hello everyone,

I am new to the forum, just created my account. I am from Italy, have been windsurfing for 8yrs more or less and I like, as you others, slalom /freeracing.

I do not have yet a proper technique to fully use a proper slalom or free race board, and this is the only thread I found regarding the White Tiger, project that I followed with a lot of interest on Mario's YT channel.

David R-T Hi! Nice to meet you, I would like to ask you if during this time you had more time on the water with the White Tiger and what are your opinions: from your previous posts, you always lamented the fact you did not have the proper wind to truly test the board: did something change? Are you happy with it?

Also, in the previous posts, some other user asked what was in the board to make it "a revolutionary board". From what I managed to learn, the truly innovative facts with the tiger are:
1. length: in a world of shortboard oriented designs, it stands out for its length. This is the longest free race board available along with the Goya Bolt 4. There are the Severne Fox and the Tabou Rocket (but those are more freeride oriented). There are also longer boards yes such as the Patrik F-race (252cm) but they all fall in the free ride category, so I suppose are all a bit slower.

2. designed to be easy: multiple strap positions, bottom shape with a long flat to get early planing. these first two points all help to get planing earlier and pass lulls with ease, since shortboard fatigue in this.

3. Price: cheaper than the alternatives: yes, fin is not included, but for 189€ you get the original carbon fin (derived from the Z SLM which should be really good and easy going compared to a full on slalom fin).

4. almost a dedicated after sales customer service: the possibility to talk directly to the tester (Mario) I think it's a plus.

5. Factory: being build in the Kinetic factory it's a major plus: I never saw or ridden a FF board, but from what I read they are on a different level from the massive brands produced in Kobra.

6. Construction: designed to give to the rider a smoother and easier ride, along with reinforced parts on nose and rails.

7. I suppose the shape of the rails are designed to make jibing easier.

for sure there are faster boards, but none are designed to be easy and to be ridden all day long.

Let me know what you think, as soon as I can I look forward to trying this board

Zitat von Franky_Freebird

...
1. length: in a world of shortboard oriented designs, it stands out for its length. This is the longest free race board available along with the Goya Bolt 4.

...

Not to forget the new Tribal Noma Freerace ...

Zitat von Franky_Freebird

Hello everyone,

I am new to the forum, just created my account. I am from Italy, have been windsurfing for 8yrs more or less and I like, as you others, slalom /freeracing.

I do not have yet a proper technique to fully use a proper slalom or free race board, and this is the only thread I found regarding the White Tiger, project that I followed with a lot of interest on Mario's YT channel.

David R-T Hi! Nice to meet you, I would like to ask you if during this time you had more time on the water with the White Tiger and what are your opinions: from your previous posts, you always lamented the fact you did not have the proper wind to truly test the board: did something change? Are you happy with it?

Also, in the previous posts, some other user asked what was in the board to make it "a revolutionary board". From what I managed to learn, the truly innovative facts with the tiger are:
1. length: in a world of shortboard oriented designs, it stands out for its length. This is the longest free race board available along with the Goya Bolt 4. There are the Severne Fox and the Tabou Rocket (but those are more freeride oriented). There are also longer boards yes such as the Patrik F-race (252cm) but they all fall in the free ride category, so I suppose are all a bit slower.

2. designed to be easy: multiple strap positions, bottom shape with a long flat to get early planing. these first two points all help to get planing earlier and pass lulls with ease, since shortboard fatigue in this.

3. Price: cheaper than the alternatives: yes, fin is not included, but for 189€ you get the original carbon fin (derived from the Z SLM which should be really good and easy going compared to a full on slalom fin).

4. almost a dedicated after sales customer service: the possibility to talk directly to the tester (Mario) I think it's a plus.

5. Factory: being build in the Kinetic factory it's a major plus: I never saw or ridden a FF board, but from what I read they are on a different level from the massive brands produced in Kobra.

6. Construction: designed to give to the rider a smoother and easier ride, along with reinforced parts on nose and rails.

7. I suppose the shape of the rails are designed to make jibing easier.

for sure there are faster boards, but none are designed to be easy and to be ridden all day long.

Let me know what you think, as soon as I can I look forward to trying this board

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Dear Franky, I am nice to hear from you and will try to give my impression.

In the meantime I had one day of proper wind on the Tiger and used a 7.5 Vector 3 cam sail. The faster sail definitely gives more potential and brings the Tige more towards its sweet spot. However, for my personal feeling, this sweet spot is small and in a high wind range where you can easily go for a smaller board.

The relaxed / sporty transition Mario is talking about is very distinct to feel, and I can go in the sporty range even at low speed. However, compared to an old Super Sport or an old Futura (2014) it is much more physical, especially in light wind, to get there. So if I am not pushing actively, I always have the impression of standing on a freeride board. The Futura begins to fly by itself also in light wind (also the ssp does this), which I prefer over the behavior of the Tiger. So for my personal use in very gusty and often light wind north of the Alps, with seldom strong gusts with overpower, and for my personal style of riding, there are boards, that give me more joy and satisfaction.

Best regards, David.

Gibt es mittlerweile jemanden, der den 100er gefahren ist und was dazu sagen kann?

Ich bin nämlich auf der Suche nach einem kleinen Fracer zwischen 60-63 cm Breite, der im Chop kontrollierbar bleibt. Positiv werden ansonsten immer der Fox und Futura genannt, wobei der Preis natürlich auch immer eine Rolle spielt

Die Future Fly Boards kann man wohl am Wochenende am Brouwersdam testen, Dam-X Event. Windvorhersage ist super

Kleiner Nachtrag zum 125er. Hatte den jetzt wieder in der Reißen. Mit der Mast Fuß Position gaaaanz hinten, soweit wie halt noch irgendwie Safe möglich. Wird der nun doch einigermaßen frei und recht flott. 40er oder 41er Bug Passt dann auch gut. Die Kontrolle bleibt weitgehend schön, auch in recht chaotischer Welle zum drüber hopsen. Das nächst kleinere Brett war der 95er Thruster, deswegen bin ich den WT bis recht weit rauf gefahren. Die Windrange ist echt enorm und erlaubt es den durchaus mal schön angeblasen bis runter zum 5.4er zu bewegen.

Mit welchem Segel musst du gaaaanz nach hinten?

Mit jedem Segel. Gefühlt wäre noch ein cm weiter nach hinten noch besser, geht aber nicht. Ist ganz hinten aber schon deutlich besser und ein brauchbarer Kompromiss.

Das ist interessant, dass du mit Duotone E-Type, Gun Rapid und auch dem Vector das gleiche Problem hast und Mario Kümpel seinen Mastfuss aber nicht so weit hinten positionieren muss... Die entwickeln ja immer auf Mitte. Was läuft da anders?