also den entschuldigung 'schwachsinn' mit 5 handlängen zwecks 5er segel hab ich ja so noch nie gehört
9er segel?
Das habe ich mir auch gedacht, jedes Segel hat einen anderen Druckpunkt.
Da gibt es nur ausprobieren
Auf jeden Fall ein interessantes Video.
Ob das mit den Handbreiten hinkommt? Es gibt ja auch unterschiedliche Hände... und ein 5.0 kann das große Segel für eine sehr zierliche Person mit schmalen Händen sein, aber auch Starkwindsegel für Menschen mit 120 kg und doppelt so breiten Händen. D.h. nach der Regel fährt die zierliche Person die Tampen am gleichen Segel viel weiter vorne. Kommt das so hin?
Bei mir ist es meistens so, dass das im Gleiten nicht perfekt passt, wenn ich im Dümpeln auf beiden Händen gleich viel Zug habe, sondern dass die Tampen noch ein ordentliches Stück weiter Richtung Schothorn müssen.
Ich weiß nicht wer Probleme hat seine Trapeztampen richtg zu positionieren, sollte vielleicht noch etwas üben, anstatt dieses Video anzuschauen.
Ich finde es immer "schlimm", solche Sachen in "Regeln" verpacken zu wollen. Trapeztampenlänge, Fußschlaufenposition und - weite, Gabelhöhe, Mastfußposition, etc........ Windsurfen ist sowas von individuell und das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten und der äußeren Bedingungen.....
ja als Anfänger oder sagen wir ungeübte sucht man eine Art " Weltformel " mit der man alles ganz einfach bestimmen kann. So etwas gibt es aber generell und gerade im Windsurfen nicht. Das macht doch den Sport so spannend.
Wenn man erstmal keine Ahnung hat, neue Gabel oder so ... ist die Faustregel vielleicht gar nicht so schlecht,
je qm geht man 1 Handbreit nach hinten, 9 qm wären dann 9 Handbreit? Könnte so ganz grob hinkommen.
Klar muss man das prüfen und feinjustieren, das wird ja auch erklärt.
Haben ja immer mehr die Position der Rampen im Fenster markiert.
Meine Segel haben an allen wichtigen Stellen ( tampen , out- und downhaul, looseleech) Markierungen mit edding
D.h. nach der Regel fährt die zierliche Person die Tampen am gleichen Segel viel weiter vorne. Kommt das so hin?
Bei mir ist es meistens so, dass das im Gleiten nicht perfekt passt, wenn ich im Dümpeln auf beiden Händen gleich viel Zug habe, sondern dass die Tampen noch ein ordentliches Stück weiter Richtung Schothorn müssen.
Ja, die weniger Leichten fahren die Tampen weiter hinten. Die Segelaufdrucke (North) passen nicht mal für meine 87 kg.
Und im Dümpeln korrigiere ich auch mit der Masthand.
Meine Frau und ich teilen uns die Segel zwischen 5,3 - 6,0 - 6,7.
Wenn ich das 6,7er fahre schiebe ich die Tampen etwa 15cm zurück 
Ich wiege etwa 30kg mehr als sie.
Du fährst das Segel dann aber auch bei stärkerem Wind.
Interessanter Punkt - 15 cm ist ja schon eine ganze Menge. Das stellt natürlich auch etwas in Frage, wie verlässlich die auf Segeln aufgedruckten "Hier die Tampen"-Markierungen sind. Vielleicht beziehen diese Markierungen sich auf ein bestimmtes Gewicht der Person, die surft? Bei meinen beiden North-Segeln habe ich auch die Tampen deutlich weiter Richtung Schothorn als die Markierung am Segel (1,83m, ca. 85 kg).
Interessanter Punkt - 15 cm ist ja schon eine ganze Menge. Das stellt natürlich auch etwas in Frage, wie verlässlich die auf Segeln aufgedruckten "Hier die Tampen"-Markierungen sind. Vielleicht beziehen diese Markierungen sich auf ein bestimmtes Gewicht der Person, die surft? Bei meinen beiden North-Segeln habe ich auch die Tampen deutlich weiter Richtung Schothorn als die Markierung am Segel (1,83m, ca. 85 kg).
Bei mir passen die Markierungen, wiege auch 87kg. Der Segeltrimm verändert auch die richtige Position der Tampen. Mehr Downhaul, dann passt es mMn.
je nach segelstellung und kurs kann sich die tampenpositon um bis zu 20 cm ändern( ohne am trimm was zu ändern)
So wie ich das nun verstanden habe, hängt also die beste Position der Tampen von folgenden Faktoren ab:
- Schnitt und Größe des Segels an sich
- konkreter Trimm des Segels
- Gewicht der/des Fahrer*in
- Größe der/ des Fahrer*in
- Windstärke (auch in Relation: unterpowered - angepowert - überpowert)
- Kurs auf dem Wasser
- Gabelbaumhöhe
- Mastfußposition
- Länge der Tampen
- Verwendetes Board
- Schlaufenposition auf dem Board
- verwendete Finne
- persönlichen Vorlieben/ Surf-Stil
Wer würde sich zutrauen, zu den einzelnen Punkten - sofern diese relevant sind - etwas genaueres zu schreiben, etwa im Sinne von "Je größer das Segel, desto weiter in der Regel die Trapeztampen Richtung Schothorn".
Einzig sinnvolle Daumenregel: Je größer das Segel, desto weiter hinten die Tampen.
Den Rest musst du selbst auf dem Wasser ausprobieren und deine "Grundeinstellung" finden. Das Feintuning erfolgt dann nach Gefühl aufgrund der jeweiligen Gegebenheiten. Man muss das selbst "erfahren" im direkten Wortsinne.
Was macht es für einen Sinn, jeden Einflussfaktor zu beschreiben? Das hilft in der Praxis niemandem weiter.
je nach segelstellung und kurs kann sich die tampenpositon um bis zu 20 cm ändern( ohne am trimm was zu ändern)
20 cm ? Ich verstelle meine Tampen je nach Bedingungen und trimm um maximal 5 cm.
Das zeigt doch wie unsinnig es ist irgendeine feste Regel zu suchen. Warum nicht das naheliegendste und sie grob voreinstellen (meinetwegen anhand irgendwelcher aufgedruckten Punkte) und dann auf dem Wasser sie so justieren das es einem past. Ist doch kein Hexenwerk.
Ich hau mal was raus, ihr dürft mich gerne korrigieren.
Alles anzeigen- Schnitt und Größe des Segels an sich - grösser -> nach hinten aber eigentlich im Verhältnis etwa ähnlich
- konkreter Trimm des Segels - bauchig -> vorne
- Gewicht der/des Fahrer*in - Schwerer -> hinten
- Größe der/ des Fahrer*in / Gabelbaumhöhe - höher -> vorne
- Windstärke (auch in Relation: unterpowered - angepowert - überpowert) - überpower -> hinten (damit die Böen nicht so heftig auf die Segelhand gehen) / unterpower -> hinten (damit man mehr Power nach vorne hat)
- Kurs auf dem Wasser - Amwind -> hinten
- Mastfußposition - kann ich wenig zu sagen, ich hätte gedacht hinten -> hinten
- Länge der Tampen - Sollte keine Rolle spielen
- persönlichen Vorlieben/ Surf-Stil - ich mag sie lieber etwas zu weit hinten, damit ich generell mehr Power aus dem Segel bekomme und es mich aufrechter fahren lässt. Zudem habe ich eher druckpunktunstabile Segel und viel Zug auf der Segelhand, wenn eine Böe reinkommt. Das kann ich dadurch etwas ausgleichen.
Dümpeln / Gleiten - gleiten -> hinten
Foil / Finne - Foil -> deutlich vorne
PS: Es gibt eine einfache Lösung mit Gummizug, wo man die Tampenposition auf ca. 1/3 (weiss es nicht mehr genau) einzeichnet und so segelunabhängig immer das gleiche Verhältnis hat.
