Ich kenn die Faustformel:
1 Kg Boardgewicht mehr/weniger entspräche 10 kg Fahrergewicht weniger/mehr.
Keine Ahnung, ob`s stimmt.
Posts by Brandenburger
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War dann sicher an `nem anderen Tag mit der großen Flunder.
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Kleinere Finne macht Sinn, um schneller und wendiger zu fahren bei kleinerem Segel - oder wenn Dir Wheelies das Leben schwer machen.
Bei dem von Dir geschilderten Problem wäre -wie Rüdi schon sagte- sicher auf kleineres Bord und/oder Segel zu wechseln.
Heute war`s hier nun aber auch wieder z. B. so, daß ich den Lightwind mit 8,6 die meiste Zeit sehr gut fahren konnte - bis dann für `ne gewisse Zeit der Wind auffrischte.
Und dann helfen halt, wenn man nicht wechseln will, "flinke Füße" und "Schraubstockkörperspannung".
Und die Beschleunigung dieses Brettes ist schon phänomenal...
Leichter macht man sich das Leben bei solchen Bedingungen sicher mit `nem gutmütigen Freerider.
Kommt halt drauf an, was man will...
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Mich interessiert ja viel mehr, wer in aller Welt denn nu Sabine is...
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Nasenschutz macht absolut Sinn.
Ästheten lassen sich den von Kaktus anfertigen oder geben sich - wie Du ja offenbar auch- ganz viel Mühe beim Selfmade.
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Ja, wenn`s so abläuft, alles schick.
Will mir nicht vorstellen, wenn`s voll angepowert reißt und das Rigg aufs Board kracht oder `nen Abflug macht.
Obwohl die innenliegende Seele ja wahrscheinlich das Schlimmste verhindert/verhindern soll.
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Hoffentlich musstest Du nicht so weit schwimmen. So wirklich warm ist das Wasser ja noch nicht.
Mußte ich zum Glück nicht.
Hab`s bemerkt, als ich nach einem Schlag bei nachlassendem Wind VL nachlassen wollte.
Konnte damit zurück fahren und den Mastfuß tauschen.
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wieso ist der tendon so milchig? Meine sind alle ziemlich transparent
UV?
Keine Ahnung.
An den Enden ist er auch noch transparenter.
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So endet`s, wenn es aus einer geplanten Woche Osterurlaub coronabedingt eine Woche Surfurlaub wird.
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Hallo Jake,
so sieht das bei mir aus.
Ästhetisch durchgefallen, erfüllt es aber seinen Zweck.
Den fahr ich eh solange, bis einer von uns beiden auseinanderfällt.
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E-Types sind jetzt nicht sonderlich bauchig. Da sollte eine ausreichend lange Gabel in jedem Fall passen.
Anders sieht`s aus bei Camber-Segeln.
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Ich glaub, daß man bei den aktuellen extremen Windwechseln einfach akzeptieren muß, daß man mal zu großes, im nächsten Moment zu kleines Zeug hat.
Die eierlegende Wollmilchsau für diesen Wind gibt`s nicht.
Ist mir persönlich aber wurscht, weil ich mich einfach freue, daß man nun schon den ganzen März und auch April durchfahren kann.
Das entschädigt total für den lauen Herbst und Winter hier.
Und mir macht bei diesen Extremen mein vertrautes Freeridezeug am meisten Spaß. Da kommt Kontrolle vor Speed.
Kann und muß nicht jeder ein A. Laufer sein.
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Neu kreierter Move?
Auf jeden Fall überaus elegant.
Und die Körperspannung!
Hut ab.
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Ich find auch, daß es Orte zum "Dampf ablassen" geben sollte.
Gern Bolzplatz oder Surfforum (und natürlich am liebsten Parlamente).
Ansonsten erschlägt am Ende tatsächlich wieder ein Bruder den anderen. (Kain läßt grüßen.)
Zuviel political correctness schürt bloß den Druck am anderen Spektrum - find ich persönlich.
Und welchen Stil man wählt, um sich zu entlasten, ist ja jedem selbst überlassen.
Da wird`s immer "die Derberen" und "die Sanfteren" geben...
Ich bin für Vielfalt und Toleranz auch in diesen Dingen.
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Für mich funktioniert als Frühgleitpaket ein Falcon LW mit 59er und Sailloft Traction 9,5 sehr gut.
Ist womöglich wie Low aspekt foil.
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Bist ja auch etwas schwerer!
Ich hatte mit der 50er nie Spinout-Probleme.
Und mit der 59er bei absolutem Lowwind hängt ja auch `n Anker unten dran - aber es bringt einen ins Gleiten.
Das Doofe bei uns sind eben die Böen.
Wäre das 8,6er die ganze Zeit gut angepowert, könnte ich sicher gut den 130er Blast nehmen.
In der (Binnenland) Realität gleitet die riesige Flunder aber eben doch viel besser durch die Windlöcher...
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Habe keine Ahnung, welche Finne da sinnvoll paßt.
Bin daher dankbar für jeden Tipp.
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Leider gerade 88, im Sommer 85kg.
