Warum sollte man es da suchen?
Posts by Hifly666
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Mit dem Gewinde schwächst du aber auch die Extention. Mir würde das Verstellen auch zu langsam und umständlich sein. Und wenn Sand reinkommt verblockt es.
Das Gewinde ist auf den mastabschnitt auflaminiert. warum sollte das schwächen. die Fasern des Originals laufen wie gewohnt durch. mit dem Sand ist das durchaus ein Thema. ich habe aber etwas mehr Spiel eingebaut. Ich werde das Teil aller voraussicht nach nur auf Binnengewässern fahren.
Wenn es drauflamieet ist, nust du sicher das es die Drucklast hält. Kerbfaktor würde ich dennoch nicht ausschließen. Ist das dann vom Masttop, dann wäre es mir viel zu gering dimensioniert. Die Wandstärke ist bei Carbon Verlängerung in der Regel höher als beim Mast.
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Sollte aber wirklich trocken sein, zum Testen den Plug mit Folie abdecken und in die Sonne legen. Solange sich Kondenswasser bildet ist noch Wasser drin. Ich empfehle mal nach Board Lady googeln.
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Mit dem Gewinde schwächst du aber auch die Extention. Mir würde das Verstellen auch zu langsam und umständlich sein. Und wenn Sand reinkommt verblockt es.
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Ich find es schon erstaunlich das sich eine achtjährige ins Trapez traut.
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Wobei Eisen wird ja eher selten in den Karossen verwendet, meistens ist es immer noch Stahl..
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Die Sicherung ist ja im Joint "vergossen" ähnlich wie bei DT in Tendon. Ich hätte da nur Zweifel, ob die im Fall auch hält.
Der Mastfuss sollt nicht mehr rutschen können, wenn richtig verschraubt, da ja die Sicherung eine Lockerung durch drehen verhindert. Denn die hat einen echten Formschluss, anders als bei der Platte mit Nut.
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North/ Doutone macht ja schon länger solche Aufdrucke ins Segel. Wer regelmäßig surft braucht so was nicht. Für mich Marketing Quatsch.
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Na irgendwer wird sich wohl den verdammten Druckpunkt finden..
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bei 12-14kn muss aber auch schon alles stimmen, sonst wird wieder eingeparkt. Meistens gelingt das wenn überhaupt nur in der ersten Stunde wenn man noch volle Kraft und Konzentration hat. Manchmal ist man auch einfach schlecht drauf, dann geht's gar nicht.
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Ich würde es auch ignorieren, wenn dich trotzdem interessieren schreib doch mal eine Mail an Doutone. In der Regel bekommt man auch eine Antwort.
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Ich bin ja kein Fan der Surf, aber sie versuchen bei den Test immer möglichst verschiedene Belange zu berücksichtigen. Und ganz bestimmt kann man danach schon ein Board beurteilen. Ist nur für einen Anfänger schwer die für ihn richtigen immer heraus zu finden.
Kann man sich ruhig mal ansehen, erweitert in jedem Fall den Horizont.
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Ich habe bei deinem Können mit viel kleineren Bettern angefangen die waren so zwischen 105 und dann 115l bei ca, 80kg. Das würde ich heute nicht mehr empfehlen, aber es geht. Ich würde aber 135 nehmen. ein wenig Herrausforderung darfs es dann schon sein.
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Ich denke die Allgemeinheit (Staat) hat für die Impfstoffentwicklung sehr viel investiert, da darf man wohl erwarten das das reine Gewinnstreben der Konzerne etwas reduziert wird. Auch im Sinne der Pandemiebekämpfung. Das war was wohl T36 meinte und das ist auch meine Meinung.
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Die 36er ist für den 120 zu groß. Da würde ich auch für das 7,5er (wenn du es auf dem überhaupt fährst) so 33 nehmen. Für 4,7 auch kleiner, wobei das mit 120l keine günstige Kombi.
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Man muss ja nicht alles verstehen.
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mikisb du experimentiert ja viel, aber die Info hab ich von Wiki von R+G. Die haben dort eine ganz gute Übersicht über Bearbeitung und Herstellungsverfahren etc. Ist auch nicht ganz unlogisch.
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Patrik verbaut ja mehrere Lagen dünnes Carbon. Sonst käme er beim SL Board auch nicht auf 25qm. Da kann er mit dem Lagen spielen. Die Centerlinie ist steif nach aussen etwas softer. So will er gedämpfter im Kabel unterwegs sein ohne zuviel Verluste. So zumindest seine Theorie. Zusätzlich sind auch mehrere dünne Lagen steifer als eine entsprechend Dickere.
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natürlich wird flex einberechnet! Ist halt die Frage wie genau.
Twist und Flex bei einem Surfbrett?!
Bei den PE-Bombern war das ein materialbedingter Effekt, der als besonderes Feature verkauft wurde. Verschiedentlich wurde auch gezielt mit flexiblen Hecks experimentiert. Aber doch nicht bei den "normalen" harten Brettern, ob nun Mit Schaumkern oder hohl.
Natürlich spielen Flexibilität und Dämpfung eine Rolle - aber da geht es um Verteilung von lokalen Belastungen und um Schockabsorbtion - im Gegensatz zu Masten oder Finnen oder Skiern, wo es um die Geometrieänderung als Ganzes geht.
Das sollte man nicht in einen Topf werfen, und schon gar nicht mit einem Nebel von "tiefen Geheimnissen" umhüllen.
Durch die Anordnung von den Laminat lagen ist da scho einiges möglich. Kann man bei den AI auch mit entsprechend sensiblen Händchen fühlen. Hat er z. B. auf der letzten Boot präsentiert. Ob das jetzt beim Fahren den entscheidenden Unterschied macht oder der gesamt Shape entscheidender ist kann ich nicht beurteilen.
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Aber Patrik baut in einer anderen Technik, zumindest erzählt er es
Nach dem Interview in der aktuellen Surf (mein einziger Eindruck von ihm) habe ich persönlich den Eindruck, dass es vom Typ her jemand ist, der gerne viel erzählt wenn der Tag lang ist.
Wenn du mal mit ihm persönlich gesprochen hast, verschwindet dein Eindruck.
