Ich habe ja das Gefühl, wenn es einem etwas schlechtes passiert wird nach dem Staat gerufen, der soll gefälligst was tun, siehe Spritpreise. Wenn das einen Nachteile bringt empört man sich was sie der wieder erdreistet in sein freies Lebeb rumzufuschen.
So sind wir Menschen nun einmal. Das wint vermutlich alle Kulturen.
Es ist so.
Und wer andere dazu belehrt, dass sie das Weltklima zu retten haben - ungeachtet dessen, dass das nicht möglich ist - kann natürlich nicht mehr selbst mit dem Flugzeug fliegen oder mit dem Schiff Kreuzfahrtreisen machen. Und auch nicht das E-Auto zu einer Zeit an die Steckdose stecken, wo keine Sonne scheint.
Selbst mit gutem Beispiel voran gehen ist das Mindeste von Anstand.
Darf man dann sein Müsli noch im Supermarkt kaufen, wenn man ein e-Auto besitzt? Oder muss man die Haferflocken selber anbauen?
e-Auto darf man nur anstecken, wenn die Sonne scheint? Warum?
Was macht man eigentlich wenn man ein e-Auto besitzt und einen Verbrenner?!? In welche Kaste fällt man dann?
Ich habe ja das Gefühl, wenn es einem etwas schlechtes passiert wird nach dem Staat gerufen, der soll gefälligst was tun, siehe Spritpreise. Wenn das einen Nachteile bringt empört man sich was sie der wieder erdreistet in sein freies Lebeb rumzufuschen.
So sind wir Menschen nun einmal. Das wint vermutlich alle Kulturen.
Wir sind hier in Deutschland, da wird über Gebühr und am Meisten gejammert und sich echauffiert.
Nicht 3 Liter …. am besten den 6,3 Liter Sauger aus Affalterbach!!!
Sicher könnte es Diesel geben, die mit 4 Litern fahren. Diese würden dann ca. 1 to wiegen, Trennscheiben als Reifen haben und 3,5 mal 1,8 m groß sein. Wie ein Lupo zum Beispiel. Die hätten keine Sitzheizung, keine Lenkradheizung, keine elektrischen Helferlein und keine Sicherheitsmerkmale, die heute Standard sind. Warum gibt es diese Autos nicht? Weil kein Schwein mit so einer Karre durch die Gegend fahren will.
Doch, hier, ich. 🤣
Bin ca. 200.000km lang einen 3l Lupo gefahren. Zum Teil sogar mit komplettem Windsurfgepäck an den Comer See usw. Das war eigentlich ein ziemlich geiles Auto.
Aber die Menschheit verlangt halt eher nach Autos mit 3l Hubraum.
Nicht 3 Liter …. am besten den 6,3 Liter Sauger aus Affalterbach!!!
Sicher könnte es Diesel geben, die mit 4 Litern fahren. Diese würden dann ca. 1 to wiegen, Trennscheiben als Reifen haben und 3,5 mal 1,8 m groß sein. Wie ein Lupo zum Beispiel. Die hätten keine Sitzheizung, keine Lenkradheizung, keine elektrischen Helferlein und keine Sicherheitsmerkmale, die heute Standard sind. Warum gibt es diese Autos nicht? Weil kein Schwein mit so einer Karre durch die Gegend fahren will.
Doch, hier, ich. 🤣
Bin ca. 200.000km lang einen 3l Lupo gefahren. Zum Teil sogar mit komplettem Windsurfgepäck an den Comer See usw. Das war eigentlich ein ziemlich geiles Auto.
Aber die Menschheit verlangt halt eher nach Autos mit 3l Hubraum.
Den hier meinste nicht??
https://www.electrive.net/2020/03/10/ext…ie-vorgestellt/
Welchen hättest du lieber?
Den Evo oder den verlinkten. Oder beide?
Nichts ersetzt Hubraum! 😉
Alles anzeigenNicht 3 Liter …. am besten den 6,3 Liter Sauger aus Affalterbach!!!
Sicher könnte es Diesel geben, die mit 4 Litern fahren. Diese würden dann ca. 1 to wiegen, Trennscheiben als Reifen haben und 3,5 mal 1,8 m groß sein. Wie ein Lupo zum Beispiel. Die hätten keine Sitzheizung, keine Lenkradheizung, keine elektrischen Helferlein und keine Sicherheitsmerkmale, die heute Standard sind. Warum gibt es diese Autos nicht? Weil kein Schwein mit so einer Karre durch die Gegend fahren will.
Doch, hier, ich. 🤣
Bin ca. 200.000km lang einen 3l Lupo gefahren. Zum Teil sogar mit komplettem Windsurfgepäck an den Comer See usw. Das war eigentlich ein ziemlich geiles Auto.
Aber die Menschheit verlangt halt eher nach Autos mit 3l Hubraum.
Den hier meinste nicht??
https://www.electrive.net/2020/03/10/ext…ie-vorgestellt/
Welchen hättest du lieber?
Den Evo oder den verlinkten. Oder beide?
Nicht 3 Liter …. am besten den 6,3 Liter Sauger aus Affalterbach!!!
Sicher könnte es Diesel geben, die mit 4 Litern fahren. Diese würden dann ca. 1 to wiegen, Trennscheiben als Reifen haben und 3,5 mal 1,8 m groß sein. Wie ein Lupo zum Beispiel. Die hätten keine Sitzheizung, keine Lenkradheizung, keine elektrischen Helferlein und keine Sicherheitsmerkmale, die heute Standard sind. Warum gibt es diese Autos nicht? Weil kein Schwein mit so einer Karre durch die Gegend fahren will.
Doch, hier, ich. 🤣
Bin ca. 200.000km lang einen 3l Lupo gefahren. Zum Teil sogar mit komplettem Windsurfgepäck an den Comer See usw. Das war eigentlich ein ziemlich geiles Auto.
Aber die Menschheit verlangt halt eher nach Autos mit 3l Hubraum.
Ach, den 6.3.gibt es doch schon richtig lange nicht mehr... Aber ein RS4 B4 wäre mir lieber....
Dann hätte ich gerne einen Alpine A110 1600 S
Doppelvergaser. Verbrauch auch Top.
Der stösst kein Co2 aus. Wegen der umfangreichen Verbrennung. Weiß doch jeder wenn viel verbrannt wird gibt es auch kein co2. Das wird gleich mit verbrannt. Wrumm wrumm.
🤣
Hier da könnt ihr sehr detalliert sehen wie wahre Schönheit aussieht:
https://luzzago.com/de/alpine-autos/a110-1600s-496
Vglt das mal mit den ganzen Lächerkisten heutzutage. SUV crossovers und anderweitigen Mit nagellack versehenen Blechkisten.
Aber die Geschichte von 4-5l mit dem T4 oder T5 lasst bitte stecken. So ein Bus findet sich nirgends bei Spritmonitor.
So unglaubwürdig ist nicht mal die PKW Branche, auch nicht für die BEVs.
Sorry, aber nein! 4,8L war der Minimalverbrauch. Das habe ich nur ganz selten mal geschafft. Der Maximalverbrauch war mal 11L. Da bin ich so schnell wie's eben ging, zur Boot und zurück. Der Durchschnittsverbrauch über die letzten 535000 km lag so ca. bei 5,6-5,8 L. 90% dieser 535000waren "Dahingleiten auf Landstraßen, die ich sehr gut kenne". Da ist das gar nicht so ungewöhnlich.
Meine jetziger "Kleinwagen" Caddy V hatte eine WLTP -Angabe von 3,9L/100km (inzwischen erhöht auf 5,6). Das habe ich auch 3x hinbekommen - ich weiß nicht wie - es ist nicht reproduzierbar. Wenn's sehr gut läuft, schaffe ich meinen Landstraßen-Arbeitsweg im Sommer 4,2. Im Winter komme ich nicht unter 6,6L. 3-4 x im Monat macht der aber so eine Partikelfilter-Reinigung und braucht dann 1,5L zusätzlich. Und wenn man etwas Leistung verlangt, z.B. Autobahn bis max 120, Stadt , Gegenwind oder man hat es einfach mal etwas eilig, dann liegt man auch im Sommer bei 6,5 bis 7 L. Das ist technischer Rückschritt!
Deswegen bin ich auch beim Elektroauto. Ich habe ja bereits eine ziemlich gute PV-Anlage und ne Wallbox. Aber ich mag die E-Autos einfach nicht. Bei jedem Modell, dass mich interessiert, muss ich gleich mehrere "Kröten schlucken". Aber da ändert sich ja gerade was.
Egal welche Motorvariante ich bei Spritmonitor eingebe, komme ich nicht auf solchen Verbrauch. Natürlich bei weitem schon auch gar nicht auf den Durchschnittsverbrauch.
Wissend, dass es bei den Niedrigverbräuchlern dort einen kleinen Wettstreit untereinander gibt und die wirklich Samtfuss fahren.
Mit deinem Verbrauch wärst du mit großem Abstand auf Platz 1, mit sehr großem Abstand.
Wenn du aber nur den Bordcomputer abgelesen hast, wird da ein Schuh draus. Die zeigen deutlich weniger an...
Habe eine T6.1 Multivan 150PS Handschalter - wenn ich da unter Langzeit nachschaue braucht der 7,8 Liter. Ich fahre entspannt - nicht zügig jedoch sind da auch Kurzstrecken mit dabei
Wenn ich ins Büro fahre und diese 30 km hinter einem LKW herfahre schaffe ich knapp unter 7 Liter
Autobahnfahrt ca. 300km bei ca. 120 km/h braucht der 7,2 Liter
Eine Schrankwand ist eben eine Schrankwand.
Mein Kombi schluckt im Vergleich zur Limo 0,2l mehr Diesel, aber geht ja nicht anders, die große Klappe braucht man für den Sport.
Dann hätte ich gerne einen Alpine A110 1600 S
Doppelvergaser. Verbrauch auch Top.
Der stösst kein Co2 aus. Wegen der umfangreichen Verbrennung. Weiß doch jeder wenn viel verbrannt wird gibt es auch kein co2. Das wird gleich mit verbrannt. Wrumm wrumm.
🤣
das wäre tatsächlich eine Maschine wo ich noch für "Verbrenner" schwach werden könnte.
Gut bis sehr gut erhaltene Alpines werden recht teuer gehandelt. Einfach nur geil das Ding.
( übrigens eine sie "die Alpine")
Auf der Landstraße habe ich selbst mit dem Touareg schon einen Verbrauch von 6,6l geschafft...laut BC. Der BC lügt aber wie gedruckt und der reale Verbrauch liegt 10-15% drüber. Also eher 7,5l, und auch nur 1x diesen Wert geschafft. Normal waren 8,5l bei sehr zurückhaltender Fahrweise bis 9l. Wenn man jetzt immer nur gemütlich Landstraße mit 70-80 fährt bekommt man natürlich sehr geringe Verbrauchswerte hin. Plus die alten TDI sind wirklich effizient, kein Filter, kein gar nix drin was einen Mehrverbrauch verursacht. Habe ich ja bei BMW gemerkt, Wechsel vom E46 mit Euro 3 auf den Nachfolger mit Euro 4 und Filter, direkt 15% Mehrverbrauch (ein Teil davon geht aber auch auf Aerodynamik und 18 Zoll Felgen). Der E91 war dafür aber auch deutlich länger übersetzt.
Bin schon gespannt was der Mazda in meinem Alltag braucht, Verbräuche von 6l sollen wohl nicht unrealistisch sein. Das wären 10% unter dem E91, bei deutlich mehr Gewicht und Größe und 3,3l R6 statt dem 2l Vierzylinder vom BMW. Keine Ahnung wie der Mazda das hinkriegen soll.
Das sind doch alles Märchen, vielleicht 1x erreicht mit viel Rückenwind und wirklich zufällig passenden Verkehr.
Das hat nichts mit der Realität zu tun.
Ich habe die 5,9l auch nur wegen Start/Stop auf dem BC gehabt, welches die alten Wagen nicht mal haben.
Problem bei modernen Diesel mit CDI und DPF ist eigentlich, dass man sie drehen muss und damit natürlich einen höheren Verbrauch verursacht...ein sänftenartiges Dahingleiten mit hohen Gängen und niedrigen Drehzahlen im W124-Taxi-Style führt zB schnell zu Problemen mit dem DPF. Eigentlich hat man damit das Diesel-Prinzip ad Absurdum geführt und es hat heutzutage technisch mit wenigen Ausnahmen (Langstrecke/Autobahn/Überland) eigentlich nichts mehr in PKW verloren.
mit wenigen Ausnahmen (Langstrecke/Autobahn/Überland)
Das sind aber genau die Anwendungen, die für Fahrten zum Spot relevant sind!
Diesel braucht hohe Drehzahlen?
Dann mach ich alles falsch bzw. das Auto machts falsch, denn wann geschaltet wird bestimmt ja das Auto. Der schnurrt vor sich hin und braucht maximal einmal im Jahr ein paar Liter Adblue. Verbrauch Excesse wegen DPF Reinigung hab ich in den letzten 7 Jahren so nicht bemerkt.
Auch beim Verbrenner bestimmt der eigene Fuß wieviel verbraucht wird. Mein Spar Rezept: Gleichmäßiges fahren, nur Langstrecke, dann nicht über 130 km/h. So fährt man vom Montafon nach MS (800 km) und hat noch 180 km Restreichweite dank 5,5 Litern Diesel auf 100 km. Der overall Schnitt beim Spritmonitor liegt bei mir bei 6,5 Liter, bei ca. 20% Fahrten mit Wohnanhänger (2t) und 3 Boards auf dem Dach (Schnitt dann bei 10 - 11 Liter). Die restlichen 80% oben genannte Fahrweise. Verbrauch MS - Strand Horst geht mit 5 Liter. Minimal mit Rückenwind auch mal mit 4 vorm Komma.
Das kann rein physikalisch mit größeren KFZ nicht so ganz funktionieren, denn aufgrund der großen Stirnflächen von Bullis oder SUV steigt naturgemäß der Verbrauch. Ich denke trotzdem, dass der Cptn. keinen Schmu schreibt, denn wenn du den Bulli auf der Landstraße mit 80 bis 90 km/h bewegst, dann gehen auch damit 6 oder vielleicht sogar etwas weniger Liter.
Eigentlich ist es ja so, dass hohe Drehzahlen mehr Ruß verursachen als niedrige und der DPF dadurch eher zu ist.
Dann wird automatisch regeneriert und danach ist wieder gut.
Vielleicht mit Kurzstreckenverkehr verwechselt. Da gibt es auch kürzere Regenerationsintervalle.
