finde es schade das es schwierig wird zu beweisen das es erwähnter BMWler war.
Ach wenn Delle passend ist außer am BMW finden sich Beweisspuren, dann wäre der BMWler ab eh schön blöd die nicht beseitigt zu haben,...
Posts by mihaka
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naja wie der ADAC zu den Ergebnissen und entsprechenden Wertungen kommt bleibt mir ein Rätsel.
Tester die die Türgriffe und das Bedienkonzept von Tesla als umständlich abwerten haben keine Ahnung wie ein Tesla funktioniert. Egal in welche Karre ich mich setze es ist alles bisherige umständlicher,...
Aber das Empfinden ist halt auch subjektiv und sieht jeder anders,...
Dafür erhalte ich für rund 60.000 Euro aber Vollausstattung u.a. mit Matrix-LED wo andere tausende von Euro´s als Option verlangen,... -
Hat Vincent Langer vor längerem schon mal in einem Interview anklingen lassen das das "wiederbelebte North Windsurfing" sich als Komplettausstatter am Markt etablieren will,...
Wer die Boards entwickelt und wo sie dann produziert werden wird interessant sein. -
Genau ist immer irgendwie Spot- / Revierabhängig,...
Nicht zu verachten auch die vorherrschenden Windverhältnisse.
Bevor ich als "Nicht-Anfänger" mein Segel oder Board schrotte, bewege ich das Zeug lieber einzeln. -
stimmt auch wieder, war blöde Idee von mir
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Irgendwie schiele ich dann aber schon eher in die Ducato Richtung für solche Trips. So mit Warmwasser zum Entsalzen nach einer Dezember Session, dann ab in die Kiste mit Standheizung
und wenn es dann einen E-Ducato oder vergleichbar wird hast du Vorteil mit gasfrei und Vorklimatisierung im Sommer kühl im Herbst/Winter muckelig warm, sowie Möglichkeit von 230V und Induktionsfeld.
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Vermutung/Spekulation damit bei rechnerisch korrekter Länge immer noch 5mm Luft zwischen Rollenblock und Umlenkrolle bleibt
Stelle daher meine Verlängerungen (2cm Abstufung) immer etwas länger ein da ja die Angaben Segel und Base je nach Marke/Modell nie ganz genau passen und zum Vorliektrimmen "etwas Luft" nicht schadet. -
dann braucht Kutte aber auch ein Longoard von B123
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bei meiner Carbon von GA/Gaastra ebenfalls schwierig den Knopf zu drücken.
Ich werde das Gefühl nicht los das die Dinger egal welche "Marke" alle aus dem selben Produktionsstall irgendwo in China kommen. Optisch die meisten identisch und Knopf auf der Seite.
Je nachdem wie das Segel im Wasser oder an Land liegt ohne das Segel zu drehen fast unmöglich zu öffnen. -
Board niemals aufgeben, ist das einzige was Auftrieb hat und einem über Wasser halten kann,...
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hier der erste Fahrbericht davon:
Does it work in LIGHTWIND? Testing JP AUSTRALIA Freestyle Wave 115l -
also dir Tanken selber können da nix dafür und machen auch nix von selber.
sind ja nur Agenturen die im Namen und Rechnung der Mineralölgesellschaften verkaufen.
Die Konzerne machen die Preise und passen das automatisch digital an,... -
bisher meine Tapen immer gut eine Handbreit auseinander gefahren und nun komme ich gerade von Prasonisi zurück und habe dort ein 5,6er NP Wizzard mit ganz eng zusammenliegenden 30er Tampen von einem der Stationsjungs in die Hand gedrückt bekommen. Er war mit diesem Segel und Tampen selbst unterwegs und fuhr wie ein kleiner Hergott.
Muss sagen es hat mich geflasht das Fahrverhalten und das "Feeling" im Segel/Gabelbaum war wirklich toll. War leider mein letzter Tag und so konnte ich das mit anderer Segelgröße nicht weiterverfolgen. Werde das bei Gelegenheit für mich aber weiter ausprobieren. -
naja dein Buch habe ich übrigens,...
Dein Kommentar beantworte aber nicht meine Frage zu Video Teil 2 wo du explizit bei Teil 1 bei Minute 18:20 darauf hinweist,...
Finde halt Teil 1 (als Ergänzung zum starken Theorie-Tobak im Buch) ganz interessant aufgebaut und bin daher für Teil 2 "angefüttert". -
...,das ich an 13 von 14 Tagen in Prasonisi ausreichend bis zu viel Wind und Sonnenschein hatte und nur ein Flautentag mit etwas Regen zur Regeneration ausreichen musste. Morgen gehts leider zurück
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Hallo Claudio,
apropo Halse wann kommt dein Teil 2 von der Stehhalse zur Speedhalse?
Von der "Stehhalse" zur Speedhalse - Teil 1
"angefüttert" hast du ja nun schon mal fehlt nur noch das Finale,... Danke -
wir kommen irgendwie vom eigentlichen Thema ab aber ich würde sofort an geeigneter Location einen Kurs für kraftsparendes technisch ausgereiftes und kontrolliertes gleiten bei kräftigem Wind und Chop sowie die vermaledeite "Powerjibe" bei dir belegen.
LG Michael -
A) ein "BEV" braucht keine AU
B) lt. Herstellerangaben gibt es bei meinem keinen zwingenden Serviceintervall
C) lediglich Wartung / Kontrolle der Bremsanlage und -flüssigkeit wird empfohlen aber auch kein muss. Falls Bremsen im Eimer ist das eh Verschleiss und keine Garantie oder Kulanz. (Hatte den Fall an einem Landrover New Defender, nach 8 Monaten und 20k km Bremsscheiben im Eimer null Garantie oder Kulanz vom Hersteller. Daher verkauft und nie wieder diese Premiummarke) -
bei Verbrenner bin ich voll bei dir, die brauchen mehr oder weniger jährlich ihre Frischzellenkur mit Öl und Schmiere.
Beim reinen BEV sieht das anders aus. Bremse und Fahrwerk wird eh vom TÜV geprüft und der Rest sollte halten. Getriebe / Kupplung / Wandler im klassischen Sinn nicht vorhanden also auch kein Öl. Das bisschen was im Motor und Differenzial steckt hält je nach Herstellervorgabe "ewig" ein Wechsel nach 100.000 km kann Sinn machen, solange aber Garantie vom Hersteller bis 8 Jahre oder 190000 km drauf ist, ist es eigentlich nicht mein Problem das freiwillig zu wechseln.
Seit ich "e" fahre habe ich diesbezüglich keinerlei Wartungs- oder Unterhaltskosten und die Karre fährt und verzögert wie am ersten Tag und
auseinandergefallen ist bisher auch noch nichts,...
