Kommen große Fin-Segel zurück?

    Moin,

    gibt der Markt das überhaupt her? Klar gibt es noch 9,x Segel bei Ezzy, Gun und NP, aber viele andere Hersteller streichen diese Segel ersatzlos aus dem Programm:

    Loft kein 9,5 mehr, P7 jetzt mit dem 9 das größte Segel, Severne bei 8,5 Schluss, Sailloft bei 8,7, Patrik und North bei 8,6 Schluss. Ga und Duotone kein Plan, interessieren mich nicht.

    Die passenden Boards bietet der Markt ja:

    JP SLW, FF White Tiger 167, FMS Veloce 152, Duotone hat auch eins mit 90 cm Breite.

    Fehlt nur der Motor dafür, und ich traue es mich fast nicht zu sagen, mit round about 10m², gleitstark, kein flaches Formula Segel, 7 Latten mit 2-3 Cams oder gar als No Cam, keine massive Masttasche, leichte Laminate um das Gewicht niedrig zu halten, vielleicht sogar mit einem 520 RDM (Patrik hat den ja im Programm). Darunter dann ein 8,5 mit dem man auch aufs Medium Board wechseln kann.

    Die einfache Antwort: nimm ein Foil 🙊

    Träumen darf man ja 😆🙈

    Wird man sehen: Ich tippe aber eher auf ein Nein, denn seitens der PWA ist die maximale Segelgröße im Slalom auf 8,5qm limitiert und auch bei Regattaserien wie dem DWC machen Segel darüber kaum Sinn, da das untere Windlimit im Fin-Slalom bei 11 Kts liegt. Und für ein paar Freizeitsurfer wird es sich dann seitens der Hersteller nicht lohnen, so große "Lappen" zu produzieren zumal dann mangels Tests durch Profis/Regattasurfer der wichtigste Baustein der Segelentwicklung wegfällt. Das Sailloft Cross HR zieht bei entsprechendem Low-Wind-Trimm übrigens wie ein Bulle und so dürfte sich die aufgedruckte 8,7qm schon wie ein >9qm anfühlen.

    Im Worldcup gibt es gar kein Leichtwind Slalom auf Finne mehr, da geht es direkt aufs Foil. Die Verkaufszahlen der großen Segel sind wahrscheinlich einfach nicht mehr da, immerhin gibt es noch ein paar Hersteller die zumindest ~ 9,5 anbieten. Größer habe ich seit bestimmt 10 Jahren nicht mehr gesehen. Doch, Hot Sails hatte mal ein 10er. Mal wieder wie zu Formula-Zeiten bei 8-10kn übers Wasser gleiten wäre schon ganz nett. Mit 100+ kg aber auch nicht so einfach. Und auch ein Foil hat seine Limitierungen...Tiefgang, Seegras, Lernkurve. Hmm...

    Ich kann das für mich nachvollziehen. Hatte mal ein 9.5 Freeride, aber damit nie mehr Gleitzeit
    als mit kleineren Segeln, seitdem 7.8 mein größtes Segel (bei 93 kg Gewicht) ... allerdings fehlt mir auch das passende Board mit >75 cm Breite, das für so einen Riesen Lappen passen würde.

    Bei mir ist das merkwürdig, ich komme mit Segeln bis 8,5 m² gut zurecht, aber ab 9 m² kommen mir die Segel schon deutlich größer und behäbiger vor und ich konnte bisher keinen echten Nutzen spüren. Ich habe für mich beschlossen, als allergrößtes Segel ein 8.6er Cambersegel (Gunsails Vector, demnächst Exceed) zu benutzen, obwohl ich leider viel in Leichtwindrevieren unterwegs bin.

    Größer gehe ich nicht mehr, oder hatte ich einfach Pech mit den größeren Segeln (NCX 9 qm, AC1 9.7 qm)?

    Habt ihr auch diesen relativ klaren Cut Off zwischen 8,5 und 9 m²?

    Ging mit ähnlich zw. 8.6 auf 9.6, bei 82 kg mit seinerzeit Gun Sunray (Exceed Vorgänger mit 2 Cambern).

    8.6 fand ich auf dem Superlightwind noch einigermaßen handlich. Bei 9.6 hatte ich vor allem beim Dümpeln das Gefühl, immer hochkonzentriert bleiben zu müssen, um nicht von gelegentlichen Mini-Böechen vom Board gezogen zu werden.

    Ich habe den sogar schon früher beim Übergang von 7,5 zu 8 (plus x). Habe dann gemerkt, dass mir alles über 7,5 nicht viel mehr Wasserzeit dafür aber mehr "Rücken" und mehr Unhandlichkeit bringt und mich daher auf 7,5 limitiert. Nach Test des Sailloft Cross 7,0 (jetzt HR 6,7/7,2) direkt gegen mein 7,5er wurde auch das 7,5 geopfert und auf das Cross 7,0 gewechselt, was bei Trimmfleiß mir ein größeres Segel als auch ein 6,5er erspart und ich drunter direkt auf 5,2/5,9 wechseln kann.

    genauso geht es mir auch bei den Boards, mit einem Fanaric Falcon 85 cm habe ich viel Spaß, mit dem Fanatic Lightwind mit 90 cm ist mein Spaß schon sehr begrenzt, obwohl er nur 5 cm breiter ist. Das Heck an der hinteren Schlaufe ist allerdings noch deutlich breiter.

    Aber hier geht es ja um die Segel 🙂

    Hatte bis vor kurzem ein NP V8 Flight in 8.0. War mir zum Schluß zu unhandlich und zu schwer beim Aufziehen.

    Hab jetzt ein 7.8 Gunsail Flylite, dass reicht zusammen mit meinem 2400er Foil zum fliegen schon bei wenig Wind

    Servus aus Wien

    Robert

    Die großen >9 qm Segel machen für mich am meisten Sinn bei langen Raceboards ... diese Spezialsegel wird es auch in Zukunft geben, ist halt eine Nische ...

    Ich hatte früher North Sails RAM in 9,3 und später S-Type 9,5 (WARP ging bis 12m²), jetzt immer noch einen 2019 S-Type in 8,8 (im Verkauf), aber die Zeiten sind vorbei. Duotone hat alle >9 abgeschafft. Das S-Pace nur noch bis 8,3 und das ganz neue X-Pace bis 7,8 m².

    Ich denke, da der Markt immer kleiner wind, müssen sich die Firmen auf die "Kerngrößen" konzentrieren und alles >8 ist schon "speziell". ;)

    8):thumbup:

    bei den aktuell aufgerufen VK Preisen jenseits 1000 Euro würde ich mir für ein paar wenige Sessions auch keinen so großen Lappen zulegen.
    An den reinen Produktionskosten kann es ja nicht liegen, das mehr an Plastik und ein paar Nähte machen den Kohl nicht fett.

    Es hängt sicher auch von der eigenen Körperausgestaltung ab, bis wann etwas noch sinnvoll ist. Ich hatte auch mal ein 165er SLW mit 9.6er Vektor. Das war aber mit 76kg fast nicht zu bändigen, und mit meinem Gewicht fast nicht mehr aus dem Wasser zu bringen. Ich bin den dann daher nur mit 7.5er oder 7.3er gefahren. Was die Kombi im Leichtwind brachte, bringt das foil dreimal bei deutlich kleinerem 6.3er. Wenns für die Finne reicht, dann für mich mit maximalst 7.7, lieber 7.3 und 81er Breite.

    Für einen 110kg Ast mit 2.05m und Oberarmen wie meinen Beinen ist diese Grenze sicher wo anders.

    Richtig, 7,5 ist zum Beispiel für mich ein Segel das ich effektiv nicht unter 18 kn fahre, 8,2 auf großem Slalom irgendwo im Bereich ab 14 kn.

    Ich verstehe auch, dass Segel über 8 und speziell über 9 m² nicht gerade Handlingswunder sind. Mein 9,7 fahre ich auch ungern, vor allem aufgrund des Gewichts (ca 8 kg). Aber manchmal geht es nicht anders. Spätestens der Wasserstart wird damit interessant, gar nicht mal wegen Wasser in der Masttasche, sondern aufgrund der schieren Größe und dem Gewicht. Ein V8 oder Spectro wird dahingehend sicherlich entspannter sein.


    Wahrscheinlich ist bei Leichtwind auch gar nicht die maximale Segelgröße entscheidend, sondern das Angleitpotential des Boards. Mein ehemaliges 95cm breites Formula glitt mit 2-3x pumpen sofort an, das 82cm Slalom ist da im Vergleich deutlich gleitschwächer. Vielleicht findet sich ja irgendwo noch ein 95cm breites Ultrasonic 😇

    Ich versteht die Frage gar nicht. Die waren doch nie weg?

    Nicht jeder Hersteller hatte immer alles im Programm.

    Ich wieg 72-78kg und möchte mein 8.2 nocam nicht missen - für die Tage mit 11, 12knoten am Binnensee wo du nicht weißt "reicht es heute zum gleiten oder genau nicht" oder "ist heute nur mehrmals angleiten auf kurzen strecken drin oder doch ein paar passable schläge".

    Wenn jemand jenseits der 95kg wiegt ist er dann halt bei 9.5 aufwärts um solche Bedinungen abzudecken.

    Nicht jeder möchte Foilen lernen und auch nicht jeder spot eignet sich dafür und eigene Gefahren hat das ja schließlich auch - das wissen auch die Hersteller also wirds auch weiterhin große Finnensegel geben.

    Quote from harros surfjoker

    Ich sach mal so, lieber mit 9,4 ins Gleiten gepumpt als am Ufer gesessen...klar, Handling ist nich der Burner, aber auf dem Wasser zählt

    Wenn ich den Wasserstart bald endlich hoffentlich kann werd ich das auch machen.für den Wasserstar werde ich den Gabelbaum auf die hinteren Schlaufen vin meinem Raceboard legen dann geht das mit dem anheben und bläst sich frei. Einmal Schotstart bei eiskaltem Wasser als es doch mal mehr geblasen hat, hat mir mein Sunray erstmal vergällt. Das war abnormal.