"(Luff 466). Geht das denn mit der 42er Power XT? Die steckt dann ja nur 6cm im Mast und da herrschen ja denke ich große Kräfte und der ganze Mast wird dann nur durch ein so kleines Stück gehalten - oder ist meine Denke falsch"
ja deine denke ist falsch. mit einer 42er verlängerung kannst du bei bedarf 42cm verlängern und auch dann steckt noch genug verlängerung im mast, denn das rohr der "42er" verlängerung ist ja deutlich länger als 42cm.
die abstände der mastlängen sind heute üblicherweise 30cm. 340, 370, 400, 430, 460, 40, 520, 550. sprich ab 30cm kannst in aller regel den nächstgrößeren masten benutzen, mußt aber nicht zwingend. manch hersteller gibt auch bewußt beide mastgröße an oder es gibt hin und wieder auch segellinien (pryde zen damals zb. wo du alle größen dieses segels auf eine mastlänge fahren kannst. das ging damals glaub von 5.0 per variotop bis hoch zu 7.2 mit einem vorliegt von glaub 472cm oder so...bei einem 430er mast...also 42cm verlängert...wobei neilpryde verlängerungen bis 48cm angeboten hat).
->einerseits eine nette geschichte, wenn du nur einen mast zu kaufen brauchst (spart geld...bzw man kauft dann ggf direkt einen mit viel carbon....und auch transportplatz).
->andererseits: wenn dir im urlaub der mast krachen geht kannst halt erstmal nichtmehr aufs wasser...während bei einem setup mit mehreren masten halt noch das eine oder andere segel fahrbar ist...notfalls auch mal sehr lang verlängert oder auch per nullbase und ausnutzung des ggf vorhandenen variotop bei kleinen segeln)
->hinzu käme noch die frage der sinnhaftigkeit seine segelrange komplett mit einem modell abzubilden. das macht mitunter wenig sinn. willst in 7.2 und 6.4 ein freeride/crossover segel, wirst in 5.7 und 5.0 ggf ein freestyle oder freemove segel fahren (also bei den bedingungen mit mehr wind)....während die kleinen freeride/crossover größen eher einen fahrer ansprech der vielleicht 20, 30 kg leichter ist. aber auch das ja kein thema - ein 430er mast der zb bei 7.2 und 6.4 freeride/crossover hergenommen werdne kann paßt ja auch in 5.x freestyle, freemove oder wavesegel rein.
->ich fahr mein 8.0 (zwischenzeitlich auch 8.2) auch auf 460 mast obwohl 490 empfohlen ist. mit dann ca 42cm verlängert (bzw beim 8.2 waren es sogar 48cm). wenns vom trim her paßt und man mit der leistung zufrieden ist geht das in ordnung (ggf hast mit dem passendem 490er halt doch normal einen ticken mehr leistung).
->verlängerungen länger 48cm sind eher selten (von A.R.T gabs sogar mal eine in 70cm meine ich). es gibt aber durchaus "xtender" zb von pryde (34cm) und north (40 und 50cm) die man zusätzlich zu einer kurzen) verlängerung benutzen kann um den bereich bis ca 60cm abzudecken. ob das dann im jeweiligen segel funktioniert muss man halt ausprobieren. mein 40er north platinum fährt quasi seit jahre mehr oder weniger ungenutzt umher - knackt mir im urlaub mal ein mast und es ist kein passender ersatz zu beschaffen rettet er sicher ein paar surftage.
power xt ist sicher geschmackssache. eine trimmkurbel tut auch gute dienste. für unterwegs vorliek nachtrimmen/nachlassen ist die xt natürlich eine gute lösung.
-----------
ich denke den bereich bis 70cm bewußt durch längere verlängerungen abzubilden wäre grundsätzlich nicht zu verkehrt.....masten könnten insgesamt entsprechend kürzer ausfallen und man könnte ggf mit einem 400cm alles bis 7.2m² abdecken oder mit einem 430er alles bis 8.0m². hat sich noch kein hersteller ernsthaft drangewag, weil:
->man die segel entsprechend schneiden müßte
->es mitunter schwerer wird den masten aus dem segel rauszubekommen (wenn er derart tief in der masttasche steckt)
->die masthärte sicher auch ein thema ist. einen 460er legt man ja härt aus als einen mit 400cm. grundsätzlich wäre es kein thema einen härteren 400 masten zu bauen - allerdings wäre der dann für die kleinen segel wieder unnötig/ungünstig hart. sprich evtl bräuchstet du dann trotz der möglichkeit so lang zu verlängern 2 masten....aber eben ggr unterschiedlicher härte.
dennoch wäre es angenehm beim transport (paßt dann nämlich besser ins auto). auch isses (zwecks material vom auto zum spot schleppen) angenehm wenn der mast längenmäßig mit in die segelhülle paßt (geht natürlich auch nicht bei jeder segelhülle).
->manch hersteller hat auch 3 oder neuerdings 5(?)-teilige masten im angebot. auch ein konzept aber jedes übergangstück stellt eine schwachstelle dar (und 5 kurze rohren bzw mit verlängerung 6 nehmen auf andere art und wiese wieder platz weg. aber in verbindung mit irgendwelchen aufblasboards schon sinnvoll. paßt der kram halt in jeden pkw kofferraum).
----->letztendlich braucht es immer etwas mut und atem um sowas am markt zu etablieren. hat beim thema lange verlängerung offenbar grad niemand lust. kann sich auch mal wieder ändern.
