Beiträge von newt3

"Nachteil: MXT ist inkompatibel zum Pin System"

Das stimmt so nicht ganz. Es gibt Adapter um die MXT Verlängerung auch auf Pin Mastfüßen zu verwenden. Macht aber sichlich kaum jemand regelmäßg.

"Achte darauf, dass die Biegekurve von der Gabel zum Segel passt!"

wichtiger tipp.

Desweiteren wär's für gsr oder überhaupt race, slalom, freerace Segel sinnvoll wenn sie ein Rollenendstück hat zwecks Nutzung eines Trimmsystems. ist zwar kein muss aber wenn du das Segel voll nutzen möchtest

Bei der Gabel Carbon (egal ob neu oder bei begrenztem Budgeht halt gebraucht)

->der Unterschied ist wirklich spürbar. Nicht nur die Steifigkeit an sich, sondern gefühlt ist es auch kräfteschonender mit der Carbongabel (evtl weil einfach weniger Bewegung im Rigg ist)

->wenns um Haltbarkeit geht: Carbon kann schonmal keine Alukorrosion haben und Ermüdungsbrüche kommen auch nicht vor (bei Alu gerne kurz hinterm Kopfstück). Wenn Carbon bricht dann eher bei falscher Handhabung (böser sturz zb) oder halt Verarbeitungsfehler

Eine Hybrid Gabel (Alu mit Carbon Endstück) würd ich überaupt nicht kaufen. Ich hatte mal eine North Sails Gold (Alu mit Carbonendstück) die mir gebrochen ist an der typischen Stelle wo der Holm (gezogenes Alu) losgeht und das Kopfstück (Aludruckguss oder was das ist) aufhört. DANK CarbonEndstück ist im gleichem Atemzug das Endstück auf der gegenüberliegenden Seite gebrochen. Sprich Heimsurfen auf dem anderem Holm und einem noch intaktem Endstück wie es oft bei Alugabeln + Aluendstück nach Bruch noch möglich ist ging bei der Hybridgabel nicht (bricht dir eine Carbongabel hast du diese Problem auch aber die brechen halt erstmal seltener)

Mast: Falls du die Segel schon hast dann such dir jemand der einen Expert SDM in der passenden Länge hat und Rigg mal Probe. Gefühlt ist die Wandstärke schon einiges mehr als beim Select. Die Frage ist ob sich das im Aussendurchmesser bemerkbar macht und die Camberrotation ggf schlechter ist. Evtl kann dir Gun die Frage mit dem Aussendurchmesser auch beantworten oder jemand der Expert und Select in selber Länge und selbem Jahrgang rumliegen hat.

Ich würd auch eher beim Mast 75 anstelle 100 abstriche machen als bei der Gabel aber eben nur, wenn der Mast wirklich funktioniert (im Camber GSR)

Das ist durchaus vernünftig. Wenn du keinen grund mehr hast vorne ein 4+ x zylinder Verbrenner incl dahinter oder danebenliegendem Getriebe unterzubringen, weil die E-Motoren (egal ob front, heck oder beides) viel weniger Bauhöhe benötigen liegt es lediglich am Crashkonzept und Aerodynamik wieviel Front man vor dem Fahrer noch braucht. Egal ob das nun Busse oder PKW sind aber gerade bei Bussen bietet es sich halt an (weil das Fahrzeuge eh höher ist als zum Sitzen eigentlich notwendig).

ps: In den 457cm langen t3 kannst du 400cm einladen (auch da ist auf die Google KI verlass "t3 ladelänge bis zur frontscheibe" , das sie Müll erzählt die antwortet nämlich mit 330cm!).

"nicht nur gerade Zahlen an"

das dürfte bei fast allen Herstellern so sein das mal gerade und mal ungerade Zahlen am Vorliek stehen. Aber halbzentimeter hab ich noch nirgendwo an Segeln sehen - aber eben auf Verlängerungen mit 2.5er Schritten.

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Es war wie gesagt nur eine "Anmerkung" was mir die google KI sinngemäßig geantwortet hat (und ich möchte den Thread nicht weiter damit vollspammen!) Ich hab die Eingabe grad mal wiederholt und die entsprechende Anmerkung rot markiert! Ich denke auf die KI ist verlass, sie schwurbelt sich regelmäßig irgendwelchen Schwachsinn zusammen.

(es kann natürlich sein, dass in den Anfängen des Windsurfens irgendwelche Windsurfer in irgendwelchen Ländern mal Mastverlängerungen gebaut haben die Zöllig waren. Ausschließen will ich das nicht da müßte mal dort Leute fragen die die Anfänge mitgemacht haben. Solche vermutungen klingen jetzt zwar etwas weit hergeholt aber ich hab/hatte zb mal Aerotech Segel. Die waren zwar in m² angegeben - also nicht irgendwie zöllig - aber nicht 4.7 5.0 5.3 5.8 sondern 4.75 5.0 5.25 5.75, sprich hier hat man noch "vierteln" gearbeitet was auch er ungewöhnlich ist. Inwieweit im Segelsport noch zöllige Angaben üblich sind keine Ahnung)

Ich denke eher die 2.5cm Teilung hat einen anderen Ursprung, hier eine viel einleuchtende Erklärungsmöglichkeit: Es gab halt früher (bis mitte der 90er) oftmals 5cm Teilung an den Verlängerungen und da das doch ziemlich grob war hat man es halt einfach halbiert und war bei 2.5cm Schritten.

1cm Schritte gabs auch zb F2/Arrows - diese Extension hat das Surf Magazin glaub jahrelang für die Tests benutzt. Stufenlos gabs mal was von Art (ist glaub als Carbon sogar bei DD eine inseriert aktuell. ob das heutige Vorliekkräfte aushält keine Ahnung. Noerstick wäre auch stufenlos...und auch dessen "uralte vorstufen" wie die 'Cobra Powertrim'...bin nicht sicher ob sie genau so hieß. Alte Mistral mit Gewindeschnecke sind auch stufenlos...ist sicher dem erhöhtem Fertigungsaufwand geschuldet und auch Stabilität/Gewichtsgründe das sowas ausgestorben ist)

Wünschenswert wäre es eh die Segeldesigner+Hersteller würden ihre Segel passen zu den Mastlängen und Verlängerungen designen.

Beispiel: sprich 400cm der Mast und die Verlängerung dann Beispielsweise 0 oder 30cm und eben die möglichkeit -2, 0 +2 zu varieren. sprich ein vorliek von 400cm egal ob das segel 5.0 5.3 5.8m² , ein vorliek von 4.30 egal ob das segel 6.2 6.7 7.2m2 usw. Sollte sich mal was deutlicher "setzen" dann evtl noch eine Umrüstmöglichkeit/Shim (oder halt eine Dickere Topkappe für den Mast was dann aber wieder an anderen Segeln nerven würde). Man kann ja weiter "universelle" verlängerungen anbieten aber innerhalb eines Herstellers wäre eine solche Stufung wünschenswert. (wenn man das varieren mit einfachen DistanzRingen macht spart man sich sogar das Bohren in der Verlängerung und Bourkes Diskussion wie die Löcher an eine Carbonverlängerung gehören wäre unnötig)

Anstelle 0 oder 30 könnte man natürlich auch 60cm zum Standard erheben. Weniger handlich im Gepäck die Mastextension aber dafür halt kürzere Mastlängen. Probematiken: 1. Masthärte läßt sich hoffentlich über die wickung/Material/Produktion des Masten regeln (wenn ein 460er dann nicht mehr 25 sondern 29icms bräuche). 2. die Verlängerung bieg sich unten nicht mit (macht der Mast aber auch kaum. dennoch wandern der eher starre bereich des Masten jetzt höher? 3. bei einem Segel mit mehr als 2 Cambern (also 3cam 4cam) wäre bei einer 60er Verlängerung das unterste Camber wohl an der Extension 4. Verlängerung und den Masten aus dem Segel ziehen ist vielleicht auch schwieriger - je schlanker der Auflagering desto weniger problematisc ist das (hier lob ich mir wieder meine alten Pryde UXT die haben nämlich schön schmale Ringe die kaum auftragen)

Meine guten alten Neilpryde UXT haben den Knopf mittig* also genau gegenüber der beiden Rollen. Haben die meisten Verlängerungen so und mir ist unverständlich warum das manche anders machen.

*Es gibt ja durchaus Spots und Situationen da möchte man das Rigg vom Board trennen, um es separat und halbwegs trocken an Land zu bringen also nicht Board und Rigg gemeinsam tragen. Zb wenn der Wasserausgang ans Land es nicht zuläßt dort mit Boad+Rigg in einem Paket (Wind hilft beim tragen) auszusteigen (weil kein Platz. oder größerer Schilfgürtel usw ). Wenn das Rigg beim Trennen halbwegs trocken bleiben soll ist's schon hilfreich wenn der Auslöser (beidseitig) gut zugänglich ist.

2cm Verstellbereich ist mir auch immer wichtig. Mir ist unverständlich warum sich eine Zeit lang bei vielen Herstellern 2.5cm Verstellbereiche gehalten haben (einige machen das immernoch zb Unifiber, Ascan, TekknoSport). GunSails hat irgendwann umgestellt auf 2cm die hatten auch recht lange 2.5cm. Vorlieklängen der Segel sind nie Halbzentimeterangaben + desweiteren ist 2.5 halt einfach gröber als 2cm und es rechnet sich halt beim Aufriggen einfach schlechter!

KI: Ich hab kürzlich mal die KI zu diesem Thema befragt und da kam als Antwort/mögliche Erklärung, dass die 2.5cm aus dem zölligem stammen könnten. Sinn ergibt das aber nicht denn wenn es 2.54cm Schritte wären würden die Zentimeterangaben nicht stimmen (man hätte nach 5 verstellschritten dann 0,4cm x5 = 2cm Abweichung...).

Du nimmst deine Packung Bohrer die du zu Hause hast und steckst mal Bohrer mit der nichtschneidenen Seite ins Bohrloch rein und schaust welcher halbwegs paßt.

Beispiel: für die 4.2mm Blechschraube mit Linsenkopf hier im Link brauchst glaub ein 3mm Loch (im ersten link von der kurzen Schraube ist das Bohrloch unter Details mit angegeben , im zweiten link steht es nicht wird aber genauso sein)

Welche Schraubenlänge ungefähr gebraucht wird kannst du so auch bestimmen (Bohrer oder Inbusschlüssel reinstecken, etwas Tape bündig dran oder kurz mit edding, rausziehen, messen).

Probeeinschraube dann an einer Position wo du die Fußschlaufe garantiert nicht montieren wirst - falls du dir dann das Loch mit einer zu kleinen Schraube versaust (diese durchdreht weil zu klein) dann hast ja mit der nächstgrößeren Schraube woanders noch weitere Versuche.

Den Copello Redline gabs in mehreren Jahrgängen. Bei der Finne sowohl mit Powerbox als auch mit Trimbox. Kann also sehr gut sein, dass bezüglich Fußschlaufen da auch Modelle gibt die kleinere Schraube als normal haben (oder evtl gar doppelverschraubung).

Es macht auch sinn einfach ein Bild des kompletten Boards und auch nochmal der Pluglöcher hier reinzustellen - vielleicht hat ja jemand identischen Jahrgang und kann für dich wirklich konkret nachschauen - je mehr Input du selbst gibst je größer die Chance eine passende Antwort zu bekommen.

an deiner Stelle würd ich das nächste mal:

- epoxid harz l + härter l von r&g nehmen. das härtet vermutlich noch etwas langsamer als das presto (vermutlich entsteht auch etwas weniger wärme)

- ich würd für solch eine reperatur nicht mit glasfaservlies sondern mit glasfasergewebe arbeiten (zb 163g/m² köper gewebe. https://www.r-g.de/list/faservers…rgewebe/koeper/ , leichteres 80 oder 100g/m geht natürlich auch). bei 163er reichen für so eine mini OP wo man feststellt dass evtl gar nichts gebrochen ist im grunde 2 lagen die du nach dem aushärten(also 2 tage +x später) sehr fein verschleifst (um ohne spachtel auszukommen).

Im Grunde hast du in deinem Laminat lauter kleine Pinholes würd ich anhand deines letzen Bildes sagen (ich hab das mal kenntlich gemacht mit grünen pfeilen, siehe angehängter Bildausschnitt) . Wenn dein Board drunter intakt ist dann halb so wild weils eben noch dicht ist aber vermutlich war dein Harz nicht blasenfrei als du es aufgetragen hast? (kann neben dem rühren auch die Temperatur mit reinspielen....klappt mit dem r+g harz evtl besser. Bei der menge die du anrühst auch eher sparsam sein dann entsteht nicht ganz soviel Hitze. Für weniger Temperatur also mehr Zeit zum Arbeiten eher einen flachen breiten Becher als einen schmalen Hohen )

->zum Schleifen solltest bei harzL+härterL besser 2 tage warten ggf auch länger je nach Aussentemperatur(bei 20 grad sollten 2 Tage reichen. bei 16 grad garagentemperatur warte lieber länger). klar wenn du das ganze im sommer machst oder das board zum tempern ins auto legst und dieses in der Sonne steht gehts ggf auch nach einem Tag

->was das Lackieren angeht: bei deinem Presto Epoxy steht Härte, Hitzebeständigkeit, Chemikalienfestikeit ungefähr nach 5 Tagen (ist natürlich auch stark aussentemperaturabhängig wie lange es dauert - bezieht sich halt auf ungefähr 20 grad Aussentemperatur) https://do-it-presto.de/produkte/autom…resin/epoxyharz , sprich grundieren, lackieren so spät wie möglich (soll es halt nach 2 Tagen wieder aufs wasser dann halt rauf mit dem lack. hast du zeit dann warte ruhig 5 tage). bei dem r+g harzsystem wird es ähnlich lange dauern - klar löst es sich nach 1 oder 2 tagen bei 20 grad aussentemperatur nicht vom dosenlack auf aber wenn man mal nach ein oder 2 tagen mit verdünnung übers harz wischt und dann nochmal schleift kann es schon sein, dass es etwas klebrig wird beim schleifen weils eben noch nicht die ideale beständigkeit hat - nun kann man das mit der verdünnung ja vermeiden aber im Dosenlack sind halt auch entsprechende Lösungsmittel drin

Dass der Dosenlack oder die Dosengrundierung unters Malerkrep wandert kenn ich so auch. Ist halt zum Malern da und nicht zum Lackieren. Es gibt so grünes oder blaues konturenband aus dem Lackierbedarf da sollte das nicht passieren.

Um einen weicheren Übergang beim Decklack zu bekommen kannst das Tape vorne etwas hochklappen oder du arbeitest mit einem Schaumband (Blending tape).

Zum reinigen beim Lackieren nehm ich Silikonentferner - könnte sein dass der etwas weniger agressiv zum Originallack des Boards ist.

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das mein Laienhafter Senf dazu. Ich denke hier kommen noch ein paar weitere Hilfreiche Tips.

um das ganze noch abzurunden: ein CT6-2 sieht so aus.

Der montierte Dachträger mit den 4 Fahrradträgern ist ein normaler Atera Dachträger für offene Dachrelling (es dürften aber sehr viele Dachträger für offene Relling passen). Das darunter befindliche graue Gestell auf dem Anhänger ist Serie, aufklappbar und dient als Fußstütze für den Deckel, wenn dieser aufgeklappt ist und den linken schlafteil bildet. Rechts kann man auch schlafen oder eben Sitzecke zum gegenübersitzen und Tisch.

Laut Betriebsanleitung sind nur 20kg Last AUF dem Deckel zulässig. Ich denke mal der hält wesentich mehr aus (er trägt ja aufgeklappt als Bett probmelos 2 Erwachsene auch wenn sie schwer sind) - nur ist eben dieses Gestell einfacen mit Kunststoffhalterungen kleinen Schrauben in der Siebdruckplatte des Deckels verschraubt. Der Deckel selbst hat halt 2 Metallschnallen und 3 Metallscharniere die im Blech verschraubt sind.

Willst halt 4 Fahrräder oder was drauf montieren ist es so wie gezeigt alt eine sehr windige Befestigung aufgrund der Befestigung der Unterkonstruktion die man natürlich verbessern/ändern könnte. noch besser wärs ein Gestell zu haben was am Anhängerrahmen angreift aber mer aufwand und es kostet ggf So ein CT6-2 wiegt leer schon 315-340kg und darf insgesamt 500kg. 50kg Stützlast auf der AHK des Fahrzeugs berücksichtigt also gut 200kg Zuladung (bzw bei später 550kg Modellen des CT6-2w mit Schraubenfederfahrgestell dann gut 250kg). 4 Fahrräder, der Radträger, Geschirr, Teller, diverser Campingkleinkram dann hast das Ratz fatz erreicht. Gleiches auch wenn du Anstelle der 4 Fahrräder einen Bretterstapel mit 3 Brettern und daneben eine leichte Skibox für Segel, Gabeln, Masten (für die Masten ein loch zwecks länge). Eine große Surfline wäre sicher zu schwer. Der CT6-2 ist höher weil er ordentlich Platz für die Matrazen hat. Schwerpunkt dürfte mit Deckelbeladung auch schon fragwürdig sein bei der eher schmalen Spur.

Die Schlafkabinen sind nicht bei jedem CT6-2 dabei sondern deluxe zubehör - ganz praktisch aber im Sommer dann auch recht warm. man kann auch einfach mit Laken oder Gardinen abhängen. Im CT5 ist das große Bett eh abgeschlossener hier reicht ein Vorhang und da das Hautzelt vorm Vorzelt getrennt ist - also ein abgeschlossener Raum - braucht man hier eigentlich keine Kabine, beim CT6 gehts halt um die Abtrennung Hauptzelt zu Vorzelt.

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Die Anhänger merkst an einem Leistungschwachem Fahrzeug mitunter gar nicht. Bulli mit 70ps und ca 2.2t reisefertig da merkst nicht ob du noch 400 hinten dran hast. Beim ausrollen in der Motorbremse merkst du dass er weiter rollt als sonst und wo vorher innerorts der fünfte ging ist es dann oft der vierte. Am Berg merkst dann was. Bei einem leichtem PKW (zb kleinwagen) merkst evtl auch was von den Fahreinflüssen. Klar hinterm trabbi mit 18-26ps ist so ein Anhänger dann durchaus eine Last - die Leute die so unterwegs sind fahren oft konsequent Landstraße.

Mehrverbrauch hinter einem normalem PKW dürfte nahe 0 sein. Du fährst ja maximal 80 oder 100 je nachdem was der Anhänger darf, das ist Solo schonmal erheblich sparsamer als 120 oder 140 und wenn der leichte Anhänger halt halbwegs im Windschatten hinterm Auto hängt ergibt sich dann kein Mehrverbrauch.

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Camptourist CT5 (Klappfix) Campinganhäner. 2 Boards auf dem Dach, eines im Fahrzeug sowie weiteres Surfmaterial im Zugfahrzeug (Bulli).

Das Material geht bei Bedarf auch komplett aufs Dach (ca 144cm breiter Dachträger. 2 Boards rechts und die Gabeln auch. mittig/links dann die Neipryde Segel+Masttasche und dann schräg angestellt das dritte Board)......sind incl allen taschen, gabelzubehör wie tampen startshot usw ca 85kg (trocken) wäre also auch aufm Mittelklasse pkw denkbar. mit einer großen Surfbox wirds über 100kg also für PKW zu schwer)

Der Camptourist CT5 selbst wiegt ca 280-300kg leer. Gesamtgewicht beim gebremsten sind 500kg (ungebremste haben 400kg). Ideale Stützlast dürften 20kg sein (Betriebsanleitung), zulässige wohl 50kg (werte für die verbauten kupplungen). Geht man von 50kg aus ergibt sich für den ungebremsten eine Zulandung von 500-300kg+50kg= 250kg.

Theoretisch also denkbar den Surfstuff auch auf den Anhänger zu packen - allerdings sind die bis ca 85g kg dann durchaus schon eine Last für den Deckel. Ein gestell was am Rahmen angreift evt klüger aber das hätte dann ordentlich Eigengewicht.

Bei der Zuladung des Anhängers sollte klar sein:

• was nasses in den Zeltanhänger ist doof. Man sollte froh sein wenn man das Zelt bei Abreise trocken einpacken konnte - wenn nicht ist zu Hause trocknen angesagt. notfalls die zusammengeschobenen kleinen Gabeln oder recht kurze Segel gingen halt rein
• Campingtisch und Stühle für draussen wirst du mitführen wollen, die wiegen was
• der Campingkocher und ggf die Gasflasche ebenfalls
• Geschirr und Töpfe
• Matrazen, Decken, Gardienen, ggf 25meter Stromkabel falls man 230v möchte oder auch eine Boardbatterie (wer gerne handy lädt, beleuchtung hat usw)

Es gelingt durchaus einem die Zuladung eines Klappfix auch ohne Surfstuff oder Fahrrädern nah an die Zuladungsgrenze oder darüber zu bringen (Lebensmittel, Getränke, Kühlbox , Strandschutz, Spaten, Radmutternschlüssel, Stützenkurbel oder Akkuschrauber+Nuss usw )

Du musst also wissen was dein Zugfahrzeug alles Laden kann und beim Surfstuff ist es ggf sinnvoll das mal komplett zu wiegen incl Taschen, Finnen, Mastfüßen+ Verlängerungen, Neo's, einer Auswahl an Finnen usw.

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Mit Vorzelt

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Liegefläche für 3 Personen

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Liegefläche für 1 Person oder 2 Kinder. Der Tisch mittig läßt sich ausschieben, die beiden Sitzplatten die Teil des Betts sind lassen sich zu 2 Stühlen umbauen weitere Leute können dann mit Stühlen davorsitzen Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Fußboden , die offene Heckklappe ist für's Kochen (Kocher läßt sich draufstellen, Waschüsseln oder Waschbecken bei Bedarf einlassen, Gasflaschenhalterung incl Bodenentlüftung vorhanden

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Ohne Vorzelt ist er schön schlank und es können halt trotzdem 4 Leute drin schlafen (5 oder 6 geht auch wenn man im Bodenbereich noch Liegen oder Luftmatrazen hinpackt).

Falls mal bei einer weiten Fahrt eine "Zwischenübernachtung" ansteht kann man ihn in 3minuten einfach lose zum Schlafen aufklappen, ohne groß Abspannen oder irgendwas (wurde zu Ostzeiten so gemacht, wenn es nach Ungarn, Jugoslawien oder Bulgarien damit ging)

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Ich sag mal für 1500€ kriegst 'nen guten. Der CT5 ist leichter als der CT6-2 und auch einfacher in der Handhabung (der Deckel vom CT5 ist erheblich leichter und am Wagenkasten noch einiges aus Alublech anstelle Stahlblech) . Der CT6-1 liegt irgendwo dazwischen. Beim CT6-2 sowie CT6-2w hast das Vorzelt nicht separat brauchst also immer eine recht große Stellfläche. Die CT5 und CT6-1 kannst auch ohne Vorzelt stellen also für Enge Campingplätze geeignet und eben diese Zwischenübernachtungsmöglichkeit. Beim CT5 ist der Boden ebenerdig - bei den CT6 Modellen ist die Sitzecke dagegen erhöhnt nämlich im Wagenkasten (nerviges reinsteigen also). Vorzelt ist groß genug um dort sein Material zu lagern.

Zelt ist Baumwolle - also angenehmes Klima drin (klar wird es bei Sonne warm drin aber es tropft nicht von der Decke wie bei vielen Modellen der Neuzeit!). Vorzeltfront läßt sich nicht nur die Tür öffnen ,sondern wenn man möchte fast die gesamte Vorderfront.

Falls du dir einen alten Klappfix kaufst gilt das gleiche wie für ältere Autos, jeden Oldi usw: Kauf lieber einen "guten" für angemessen Geld als einen schlechten für billig. Es müssen ja keine 3000€ sein auch für 1500 kriegt man bereits was gutes. Einen für 400 oder 500€ wo das Zelt Morsch ist solltest besser dort stehen lassen wo er ist. Fehlende Papierie oder alte DDR Papiere (oder BRD/EU Papiere über 7 Jahre abgemeldet) ist Rennerei und geht auch etwas ins Geld je nachdem wie die Konstellation ist(Gutachtenerstellung mit KTA Datensatz kostet nicht die Welt. Wenn etwas mit der Fahrgestellnummer fragwürdig und eine neue her muss wirds schnell deutlich teurer). Ein neues Zelt nähen lassen kostet mehr als ein guter Klappfix (ca 3000-5000€, keine Ahnung ob Sattler Franke noch näht) und TeilReperaturen beim lokalem Sattler hast mituner sowieso Apothekenpreise (eine Plane für das Boot deines nachbarn ist der lukrativere Auftrag. Arbeitem am Zelt dauern ihre Zeit und wenn der Stoff dann auch noch Farbliche passen soll usw)

Ungebremst ist etwas günstiger beim Tüv (knapp 50€ anstelle von knapp 80€). 100 Zulassung ist möglich (Reifenalter max 6 Jahre dann pflicht). Dekra will für's Gutachten bei uns inzwischen 100€ obwohl die Betriebsanleitung je nach Modell die 100km/h bereits hergibt) zzgl Gebühren für die Eintragung bei der Zulassungstelle(solch Gutachten verfallen glaub nach 18monaten, wenn man nicht einträgt). Für ungebremst+100km/h muss das Zugfahrzeug etwas mehr wiegen als für gebremst.

Gemessen an dem was alte Klappfixe können sind sie immernoch saugünstig, verlichen mit neuen teuren Anhängern (ein Campwerk kostet neu schnell das 10fache). Die Camptourist haben schon guten Leichtbau, ein vernünftiges Fahrwerk (Blattfeder also keine Gummistäbe oder sowas), vernüftige Radlagerung (trabi oder was das ist), leichte Reifen/Felgen (trabbi), Front und Heckklappe sind beim CT5 sogar aus GFK, der Boden eine Sandwichplatte und manche Bleche aus Alu (beim CT6 ist dann alles schwerer und stahl sowie der Boden/Deckel beim 6-2 dann sehr schwere Siebdruckplatte) Ob man das Baumwollzelt als Vor- oder Nachteil sieht ist jedem selbst überlassen (kein schwitzwasser und raschelt nicht bei Wind und Reperauren mit Nadel und Faden machbar) - so manches Moderne Zelt reißt bei UV auch nach 4, 5 Jahren schon ein (Leute die mit ihren Busvorzelt längere Urlaube machen können da mitunter ein Lied von Singen es gibt da sehr)

Ein moderner Anhänger hat mitunter mehr Zuladung (oft 750 Gesamtgewicht) ist aber auch im Leergewicht oft schwerer (weil schon das fahrgestell mit wagenkasten mehr wiegt) und so manche Plastikclipse am Modernem Zelt halten mitunter auch nicht ewig. Die Betten liegen bei modernen Anhänern teils deutlich höher was irgendwo auch ein Nachteil ist (rausklettern nachts zum WC, mittagsruhe vor der nächsten Surfsession usw).

Unterhalt von einem Klappfix ist günstig: alle 2 Jahre Anhänger HU gebremst oder ungebremst ca 80/50€. 15,76/22.36€ steuer (je nachdem ob man 400 oder 600kg versteuern muss) und dazu noch eine günstige Wohnwagen Haftpflicht ca 25€? (es sind ja wohnwagen schlüsselnummern und eben in sehr leichter daher günstiger als irgendwelche Lastenanhänger). Macht 40-65€ im Jahr (mit saisonkennzeichen spart man ggf noch etwas steuer. ob versicherung günstiger wird keine ahnung als ruheversicherung gelt die haftpflicht ja weiter meine ich und hu ist immer fällig wenn man fahren möchte)

Du kannst so einen CT5 und CT6 auch hochkant platzsparend lagern. Gibt Kippvorrichtungen dafür.

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Paar grosse Drachen waren auch überm Wasser in Dierhagen Strand

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Nach 5 Tagen Surfen in Born bei WSW bis WNW heute Nachmittag bei der Abreise noch mal schnell in Dierhagen Ost der Ostsee gebadet. Wunderbar!!!

"aber ich fände es besser du erhältst uns was das alles sein könnte."

Ist's bei dir noch häll draussen? Sorry der mußte sein und ich weiß, ich tippe hier auch oftmals sehr schludrig und selten fehlerfrei. Hier ein Beispiel:

Ein Beispiel was für viele Menschen sicher noch irgendwo begreifbar klingt aber die Lernmodelle die dort dainterstehen also der Ki Anteil dann schon nicht mehr (und Mustererkennung ist ja ein zentraler Bestandteil von Ki).

Die Ki erkennt dich dann nicht mehr anhand eines Abdrucks sondern wenn du dir die Haare färbst oder paar KG Fett anfrisst oder den Gesicht operierst mit recht hoher Wahrscheinlichtkeit immernoch.

Dieser untenstehende Satz von Tourensurfer war einfach eine Einladung da mal vehement zu Widersprechen. Am Ende glauben das noch manche Leute.

"sie kopiert immer nur aus dem Internet vorhandenes und setzt es zusammen, mal gut, mal weniger gut."

"Die meisten ( auch ich) nutzen KI fast nur als bessere Suchmaschine. KI kann aber deutlich mehr!"

so ist es.

und das hier ist schlichtweg falsch: "Und auch spezifische individuelle Lösungen kann sie nicht erfinden, sondern sie kopiert immer nur aus dem Internet vorhandenes und setzt es zusammen, mal gut, mal weniger gut."

Du unterschätzt völlig wozu KI alles in der Lage ist.

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Am Ende kommt es doch drauf an wen du fragst. Fragst jemand der regelmäßig deutlich besser unterwegs ist als du selbst, dann ist die Fehlerquote beim Fragen sicherlich geringer als wenn du einfach irgendwen fragst.

und selbst wenn falsches oder Unsinn dabei ist: Bekanntermaßen sind es oft ganz kleine Tips die einen dann weiterbringen. Die Information die man erhält sollte man für sich selbst halt erfolgreich Filtern das gilt für Ki aber auch sonst überall.

KI ist schon ganz hilfeich zb bei der Recherche. Mal eben schauen welche Vorliek oder Boomlänge ein Segel hat.

Boardmaße und Boardgewicht bestimmter Modelle nach Jahrgang erfragen usw.

Natürlich gibt es da auch Fehler aber mitunter hängt die Quelle gleich mit dran - man spart sich ggf durch zig Webseiten zu wühlen.

Bezüglich Materialwahl kannst die Ki auch vieles Fragen und bekommst passable antworten. Natürlich gibt es eine Fehlerquote, mitunter kann die auch mal groß oder gravierend sein aber den Baumarktmitarbeiter oder wen auch immer kriegst bekanntlich ja auch die wildesten Antworten.

Bilder: Mit Ki zb der Meta Ki die im Whats drin ist kannst auch lustig Bilder verändern oder Bilder erstellen lassen. hier hab das hier in beiden Bildbeiträgen mal gemacht RE: Windsurfen und Elektromobilität

Was digitale Bilder angeht darfst du eigentlich heutzutage nichts mehr glauben. Autohändler kann die Beule oder den Rost per Ki wegmachen, der Immo Makler irgendwelche Bäume auf dem Grundstück, Risse, Matte stellen, Aufriggfalten, Reflexionen bei einem Segel bekommst bestimmt auch weg. Kürzlich hab ich ein altes Postgebäude fotografiert - stand ein Halteverbotsschild total beknackt immer im Bild - der Ki gesagt das Schild zu entfernen und schon hatte ich das Bild vom Gebäude ohne dieses Schild.

Natürlich kann man sagen in Bezug auf Bilder ging das immer schon, erst recht bei Digitalen. Es ist aber nun so dass man nicht erst ein Bildbearbeitungsprogramm benötigt und mehrfaches kopieren und speichern usw. Du sagst der deinem Smartphone wie du das Bild gerne verändert hättest und hast ein paar Sekunden später ein Ergebnis - wenn dir das nicht ganz passt lässt es halt noch weiter korrigieren.

Ob man Ki Veränderungen oder informationen immer kenntlich machen sollte? ich denke das wird schlichtweg nicht gehen. Soll man auf diese Weise das manuelle Bearbeiten von Bildern "künstlich" aufrecht erhalten, wenn es denn auch automatisiert geht? Wo ist die Grenze zwischen Automatisch und manuell. Wenn Ki Recherche macht - immer alle Quellen listen? Dann ist die Quellenlisten in den Meisten Fragen länger als die generierte Antwort da ist auch keinem geholfen und die meisten Quellen sind ja auch bereits zusammengefasstes auch weiteren Quellen. Wir werden mit dem Thema leben und umgehen müssen.

Evtl mal diesen Artikel lesen: https://www.surf-magazin.de/windsurfen/zub…en/test-masten/ (da haben sie vermutlich einen serverne blue und einen gun cross rdm 65% drin gehabt)

Gun hat Constant Curve Masten, Servene auch - was nicht heißt dass sie 100% identisch flexen. Probier es halt aus bei 120€ für das Segel (oder 145€ incl Versand) kannst im Grunde nicht viel falschmachen. Zustand wirkt ja auf den Bildern noch echt ordentlich zumal die Hauptfenster beim Torro ja Gitterfolie sind - der Verkäufer beschreibt den Zustand ja im Text auch als sehr gut.

Wenn du kein Material 'verpassen' möchtest:

Wenn eine Tel Nummer in der Anzeige drinsteht rufst halt direkt erstmal an - schriftlich was ausmachen (wenn es um versand geht) kann man dann schließlich immer noch. Wenn keine Nummer drinsteht bittest um die Nummer, bekundest interesse und schreibst ggf deine Nummer direkt rein. Fragen ob etwas noch da ist kann man sich eigentlich komplett klemmen - der Verkäufer wird entweder die Anzeige löschen wenns weg ist oder dir das mitteilen sobald du sagst du möchtest den Artikel kaufen, haben, abholen.

Wenn du aus der Nähe bist gibt direkt mit durch, dass du abholen möchtest - das ist dem Verkäufer ja oftmals lieber als ein Versand oder ewiges warten weil jemand längerfristig reserviert. Evtl überholst du damit gar jemand den den Artikel gerade reservieren wollte, weil der Verkäufer auf verschicken oder warten gar keine Lust hat.

Angebote die du hier fragestellend verlinkst wecken mitunter natürlich auch Interesse anderer User die vielleicht grad gar nicht auf Daily Dose&Co geschaut oder gezielt gesucht haben. Kann also sein dass dann halt jemand schneller ist, während du hier erst auf eine Antwort wartest.

Gun ist hierzulande auch weit verbreitet, das wirst auch wieder los sollte es irgendwie nicht auf deine/n Masten oder irgendwann nicht mehr in deine SegelRange passen.

Ja, du hast recht letzten Herbst in Born sind sie zum Kiten immer mit den roten Plastikschlauchbooten raus.

Dierhagen Hafen gehts zum Kiten auch mit dem Boot raus (deshalb hatte ich das weggelassen), weil im Hafenbereich wohl verboten worden oder so. Dort haben sie letztes Jahr ihr BlechBoot mit Kitern und Kites völlig überladen was dann auf dem Heimweg abgesoffen ist. Ca 12 Leute im Neo im Wasser, die Köpfe erst wie an einer Perlenkette aufgereiht und da dann jeder macht was er will waren sie dann irgendwie gut verteilt. Haben sie dann in kleinen Gruppen mit einem andere Boot reingeholt und auch das abgesoffene mit ach und krach zurückgeschleppt.

Kein schöner Anblick aber wenigstens hat die Nummer keinen Rettungseinsatz ausgelöst.

Was ich von dieser Shuttelei halte egal ob hierzulande oder am Gardasee schreib ich lieber nicht. Aber hängt natürlich auch mit Verboten zusammen, wo man halt versucht den Spot weiterhin zu nutzen.

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Ganz klar eher Banane als Gurke!