Mit der „Superfinne“ wirst du vielleicht 3 km/h herausholen.
Das registriert nur dein GPS
Tabou Rocket 115 – welche Freerace/Slalom-Finne als Upgrade?
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Das halte ich aber für sehr optimistisch.
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Mit der „Superfinne“ wirst du vielleicht 3 km/h herausholen.
Das registriert nur dein GPS
2-3 kmh konstant mehr wären auch das Ziel. Ist doch schön kleine Ziele zu haben, wenn auch nur für mich und mein GPS🙂 motiviert mich. Und klar, Board und Segel und ich hätten sicher auch noch Steigerungspotential. Aber ich denke, dass die Finne mehr Wirkung erzielt als Board und Segel ohne das Budget zu strapazieren. Und neue Finne + mehr Motivation = mehr Tage auf dem Wasser um meine Fähigkeiten weiter zu verbessern 😅
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Ich stelle selbst auch gerade die Überlegung eines Finnenupgrades für meinen f-cross 113 an, da mir die Serienfinne downwind ein paarmal weggeschmiert ist. Custom Slalom mit PB ist mir hier aber auch zu übertrieben, zumal ich die Finne in 29-31er Länge benötige, was vermutlich noch seltener gewünscht wird. Bis jetzt bin ich daher auch bei Select - entweder Edge Pro oder S1 Pro - gelandet, habe mich aber noch nicht entschieden.
Habe gerade erst gemerkt, dass ich Blödsinn geschrieben habe: ich meine die Select S-Max als Alternative zur Edge Pro, die S1 Pro gibt es weder in der Länge noch mit PB.
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2-3 kmh konstant mehr wären auch das Ziel. Ist doch schön kleine Ziele zu haben
Dann verbessere Deine One Hour.
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Siehe Surf Forum One Hour Challenge 2025
Wird es hoffentlich auch weiterhin geben. ZB 2026.
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Powerbox ist natürlich doof. Alternativ könnte man auch über ein anderes Board nachdenken, z.B. einen Rocket + / JP SSP oder SR oder Patrik etc. als Freeracer, zumal ja der Fokus ehr auf Freerace denn auf Freeride liegt. Mit einer TB ist die Auswahl an guten Finnen ungleich größer und das Fahrgefühl vom Board noch etwas raciger, denn man kommt etwas weiter nach außen.
Zu den Select Finnen Edge Pro / S1. Die haben wir -in Boards mit PB- mal im Vergleich gefahren. Boards: JP MR und RRD Firestorm. Das Board mit der Edge Pro war im halbwind Battle jeweils das klar schnellere. Daher ist mein Tipp Edge Pro bei den Select Finnen.
Das ist aber schon ~4 Jahre her und mag mit aktuellen Select Finnen anders sein. -
Mit der „Superfinne“ wirst du vielleicht 3 km/h herausholen.
Das registriert nur dein GPS2-3 km/h sind M.E. eine sehr gute Verbesserung. Du kannst mit dem Freerider fast mit den SL mithalten und versägst locker deine Freeride Buddies
Das halte ich aber für sehr optimistisch.
Und ja, das wird so sein.
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Fußschlaufen schon ganz außen und hinten? Mal mit dem Mastfuß gespielt? (Weiter hinter genommen) Mal die Gabelhöhe bei viel Druck 2cm runter genommen? Das normale Rocket bekommst du auch mit der Serienfinne in den Bereich.
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Ich fahr die Select S-Max 35 und 39 sowie die Edge Pro 39 mit dem Rocket 114 Teams (Finnen von 2025, Rocket von 2024).
Die S-Max sind gefühlt schneller, definitiv raciger, direkter.
Die Edge Pro erscheint mir freeridiger, drehfreudiger.
Ich hatte beide 39er zur Auswahl bestellt. Mir gefällt die S-Max besser (deswegen dann die 35er noch nachgekauft), die Edge fahre ich wenns eher bump&jump Bedingungen hat.
Definitiv sind beide Finnen ein spürbares Upgrade zur Tabou (MFC) Serienfinne, der Rocket mutiert tatsächlich zum Freeracer und gibt mir ein Gefühl daß ich von den Mantas gewohnt war.
Segel: Gun Rapid 6,7 und Exceed 8,0
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Gleitet die S-Max eher an und länger durch? Ich habe auch 2 Edge pro (in 47 und 41), aber keine S-Max. Wobei die S-Max ja nochmal was anderes ist, als die oben angesprochene S1 (Pro)
Und wie verändert sich die Segelposition bzw Stehposition bei der steileren S-Max? Steht man weiter vorn oder weiter hinten?
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ich besitze mehrere Edge-Pro und meine Erkenntnis ist, je älter das Produktionsjahr, desto besser ist sie geschliffen und desto schneller läuft sie. Die jüngsten Käufe kommen nicht mehr an die Leistung der ersten ältesten Käufe heran.
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Ich fahr die Select S-Max 35 und 39 sowie die Edge Pro 39 mit dem Rocket 114 Teams (Finnen von 2025, Rocket von 2024).
Die S-Max sind gefühlt schneller, definitiv raciger, direkter.
Die Edge Pro erscheint mir freeridiger, drehfreudiger.
Ich hatte beide 39er zur Auswahl bestellt. Mir gefällt die S-Max besser (deswegen dann die 35er noch nachgekauft), die Edge fahre ich wenns eher bump&jump Bedingungen hat.
Definitiv sind beide Finnen ein spürbares Upgrade zur Tabou (MFC) Serienfinne, der Rocket mutiert tatsächlich zum Freeracer und gibt mir ein Gefühl daß ich von den Mantas gewohnt war.
Segel: Gun Rapid 6,7 und Exceed 8,0
114? Normaler Rocket 115 oder Rocket+ 113?
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Wenn wir bei Select sind, dann schaue auch nach einer BLADE, sehr dünn im Profil und schnell. Ich habe aktuell noch eine V- Max im Gebrauch. Hier gibt es einen Nachfolger von Select. Die Finne war auf allen Kursen schnell. Die Blade ist da etwas spezieller und auch anspruchsvoller zu fahren. Ist jedoch Downwind eine Macht!
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Fußschlaufen schon ganz außen und hinten? Mal mit dem Mastfuß gespielt? (Weiter hinter genommen) Mal die Gabelhöhe bei viel Druck 2cm runter genommen? Das normale Rocket bekommst du auch mit der Serienfinne in den Bereich.
Brauche erst mal wieder Wind mit genügend Druck 😅 Schlaufen sind aussen. Sobald ich mal eine Session nach Finnenupgrade gemacht habe, kann ich dann eine Aussage tätigen wie viel Wirkung ich erziele.
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Ich fahr die Select S-Max 35 und 39 sowie die Edge Pro 39 mit dem Rocket 114 Teams (Finnen von 2025, Rocket von 2024).
Die S-Max sind gefühlt schneller, definitiv raciger, direkter.
Die Edge Pro erscheint mir freeridiger, drehfreudiger.
Ich hatte beide 39er zur Auswahl bestellt. Mir gefällt die S-Max besser (deswegen dann die 35er noch nachgekauft), die Edge fahre ich wenns eher bump&jump Bedingungen hat.
Definitiv sind beide Finnen ein spürbares Upgrade zur Tabou (MFC) Serienfinne, der Rocket mutiert tatsächlich zum Freeracer und gibt mir ein Gefühl daß ich von den Mantas gewohnt war.
Segel: Gun Rapid 6,7 und Exceed 8,0
114? Normaler Rocket 115 oder Rocket+ 113?
ups, typo. 115 natürlich
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I would recommend a Tribal Powermax of 34 or 36 cm. The 34cm if you want to reach the highest topspeed and 36cm for a bit more allround performance. Unlike some very thin carbon slalom fins, this one has a sturdier profile. The idea behind thin slalom/race carbon fins is appealing: reduced drag and the potential to “foil” over the fin. Both concepts are valid, but achieving that effect requires several conditions. You need a board that runs free (such as a slalom design), the right amount of lift (correct size and bend curve of the fin), sufficient body control, and a sail that doesn’t press the board down too much (a freerace or slalom sail). If any of these factors are missing or only average, the dynamics change significantly.
In essence, there are two ways to improve speed: increase power or reduce drag. A board that flies above the water reduces drag, and a carbon slalom/race fin can help achieve that. However, if the board isn’t really designed to fly free—as is the case with many freeride boards—focusing on increasing power is usually more effective. For example, I had a Severne Fox 105 v2 with a high-quality (powerbox) Sonntag SL-Pro. I found that I could benefit from the extra power of the SL-Pro, but the board didn’t really lift or fly. I still own these SL-Pro fins, now converted to tuttlebox.
Both carbon slalom fins and thicker G10 freerace fins, like the Tribal Powermax, add power. The difference is that the Tribal Powermax is generally more forgiving, as it pushes the board less aggressively upward in stronger winds. In optimal conditions, a carbon slalom fin may reduce drag slightly more, but in gusty winds this advantage is negligible. In those situations, the key is transferring the extra wind power through the fin into speed. For a Tabou Rocket, I would therefore prioritize increasing power, ensuring you can stay comfortably in control even as the wind builds. A G10 fin such as the Tribal Powermax is also more affordable than carbon, and if you hit the bottom, the damage is usually less severe and easier to repair.
That said, I also own carbon slalom fins (excellent models from Sonntag and Tribal). Under my slalom boards in good conditions, I have no hesitation in choosing these carbon fins. On gusty days, in high wind, and/or in shallow water, I often prefer G10. In my experience, G10 fins deliver comparable top speed to carbon fins in most situations. However, when sailing upwind, carbon slalom fins are often a bit faster. Soo many choices...
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Bin in sofern bei Erik Loots, als das eine Powermax hier einen guten Kompromiss zwischen Leistung, Komfort und wenig anspruchsvollem Input bildet. M.E. auch deutlich über dem, was die Serie an Leistung liefert.
Wenn es aber darum geht, das Letzte rauszukitzeln, dann geht an den Custom Finnen kein Weg vorbei.
@Belastung / Bruch:
Bei mir sind die letzten Finnen vor >20 Jahren gebrochen. Meist beim Abdrücken vorm Sprung. Sauber über der Base. Das waren aber allesamt keine Customfinnen sondern so ART Teile o.ä.
PS: apropos Powermax: Habe die auch in 36 und bin die aufgrund von unsicherem Wasserstand letzthin in Horst im 76er SL Board gefahren. Ich war positiv überrascht vom Fahrgefühl und der Speed war mit ~55 im Schnitt auch soweit okay für die böigen Verhältnisse. -
- Offizieller Beitrag
zumindest reicht der speed von G10 locker, um sich in wenigen augenblicken lichtjahre vom titel-thema zu entfernen.
hier zur flächenträgheitsmomentsberechnungsdiskrepanzdiskussion
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Achtung ⚠️, aktuell findest du eine 37er Carbon Finne in PB bei DD zum Schnäppchenpreis!
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