wenn "performance-orientiertes" fahren mit dem race-kit so physisch, so belastend, so anstrengend, so permanent grenznah und dabei nur marginal effektiver als andere material- und fahrstil-spielarten sei, warum werden dann besonders ausdauer-, langzeit und distanzfahrten ganz überwiegend mit SL-material gefahren? wäre das freeride-kit da nicht viel besser geeignet? ist es wirklich so, dass diejenigen, die diese sessions auf dem race-kit performen, um ein vielfaches besser trainiert, stärker, ausdauernder und leidensfähiger als anders orientierte freizeitfahrer sind? oder schließt sich hier vielleicht doch der kreis zum eigentlichen thread-thema, zu den lehr- und lerntheoretischen konzepten, zu eventuellen lernplateaus und letztlich zur zentralen riggfigur? ist es nicht zumindest zu wesentlichen anteilen so, dass derjenige, der auf dem race-kit lang und weit und viel und erfolgreich fährt, viel eher gelernt hat, die körperliche belastung ganz wesentlich zu reduzieren und optimieren, als allein die kraft zu maximieren?
Beiträge von Basti_HH
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ich persönlich verstehe das konzept vor allem im bewegungstheoretischen gegensatz zur weiterhin sehr verbreiteten und auch meines erachtens überraschend häufig dysfunktionalen formorientiert-deduktiven bewegungslehre. ich verstehe es vorrangig als lehrkonzept, weniger als lernkonzept, wenngleich es mich persönlich als lernenden schon gewaltig nach vorn gebracht hat. wie in jeder modellierung der wirklichkeit stehen auch in dieser präzision und anwendbarkeit in einem gewissen widerspruch und bedürfen der massvollen wichtung gegeneinander.
die entwicklung einer gut ausgebildeten zentralen riggfigur sehe auch ich als zentralen punkt und grundvoraussetzung für einen entwicklungsfähigen fahrstil ohne limitierung durch unverhältnismässig frühe lernplateaus, zb bei basismanövern wie der halse.
wie man das aber als lernender praktisch erreicht und auf welche art der einzelne das in seinen fahrgewohnheiten umsetzt, bleibt meines erachtens sache individueller präferenzen und eigenarten. wie du als performance-orientierter (free-)racer in jeweiligen situationen deine tampen positionierst und mit welcher intention du wann welche segelgrössen verwendest, hat für mich erstmal nur wenig konkreten bezug zur figuralen bewegungslehre an sich. ich bin mir allerdings sehr sicher, dass dir sessions von 200-300km und stundenschnitte um 25 knoten auf dem race-kit ohne eine nahezu perfekt ausgebildete zentrale riggfigur kaum gelingen würden.
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jo irgendwie waren wir auf dem kurs immer deutlich weiter auseinander als am ende auf dem score-chart. aber die schläge frei fahren danach waren auch nochmal mega! und jo, exzellente veranstaltung, top orga und ablauf, gute crew!
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eindringtiefe t, wird meisst neben innensechsrundgröße T angegeben.
beim senkkopf so um 1,4 - 1,8 mm
beim zylinderkopf oft um 2 - 2,5 mm
...und dann gibts natürlich nauch noch sicherheits-innensechsrund mit pin...
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…wir heut nen top tag bei den dümmer open hatten!
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danke! ich hab ne ganze zeit bis zu ner guten diy-lösung gebarucht, vieles war mir zu umständlich und nicht verlässlich genug.
für mich muss das ding in erster linie mal rocksolide aufzeichnen. einschalten, vergessen, surfen. keine extras, keine gimmicks, nur zuverlässig loggen muss es. und es sollte ohne zu nerven zu tragen sein. am besten ohne aquapack, ohne strippen, geschnörkel und ohne frickelei. gummiband um den oberarm und fertig. motion ist da schon vorbild.
mit induktionsladen bin ich aufgrund der wärmeentwicklung nicht freund geworden und hab mich für ne wasserdichte usb-c-buchse entschieden. dann kann man auch das gehäuse kleiner halten. 800er lipo reicht schon für ne menge.
display finde ich zwar nicht fürs fahren wichtig, da hab ich anderes zu tun, aber zum checken des betriebszustandes. wenn man nicht weiss, was das teil macht, dann nervt das, oder jedesmal nen seriellen port exponieren müssen, wenn irgendwas nicht läuft. eine externe LED allein reicht imho nicht für ne sinnvolle fehlersuche im zweifelsfall.
die standardesp dev-boards mit 8 MB flash sind schon limitierend, wenn man 5 Hz *.SBP mit allem schnickschnack loggen will. speicherkarte kommt für mich nicht in frage wegen handling und wartungsbedarf. deswegen hab ich meine boards auf 16 MB flash umgelötet. ist deutlich günstiger als primär die 16MB boardvarianten zu kaufen. und mit 16 kann man schon zwei tage durchloggen.
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top, ein paar details zur verwendeten hard- und software wären interessant!
ansonsten gibt es natürlich schon das eine oder andere DIY-projekt in diese richtung. die voraussetzungen für eine valide teilnahme bei GPS-Speedsurfing sind auf deren website ja ganz gut erklärt und werden zb auch vom diesem DIY-projekt erfüllt - du kennst es wahrscheinlich?
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Samstag 10.10. nochmal Dümmer Open!
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ich persönlich nehm für sowas ganz oldschool den messchieber, aber jeder längliche gegenstand sollte helfen, vom drahtrest bis zum zündholz.
wir erwarten eine bohrungstiefe um 25 mm und einen kerndurchmesser bei knapp 5 mm. in abhängigkeit von der materialstärke der verwendeten schlaufe plus evtl. bärenkralle o. ä. wäre dann die schraubenlänge zu wählen, sehr wahrscheinlich irgendwo zwischen 28 und 32 mm bei 6 mm durchmesser.
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i‘m sorry, ich kann mich zwar lebhaft an zahlreiche sessions mit dem board erinnern, nicht aber an die exakten dimensionen der schrauben. da wird wohl das längen-mess zum einsatz kommen müssen.
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da gab‘s wohl ne preisanpassung
vorher noch so:
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…wir wie von MichaelD beschrieben heute vormittag nochmal entspanntes rumknattern mit summer-vibes hatten🤙🏼
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. 027 Race Pre-Order | MaX & HyperX | SEVERNEPre-order the new SEVERNE race sails: MaX pro slalom and HyperX foil racing. A new class of race sail. Pre-order by 28 October; available early 2027.www.severnesails.com -
… es heut nen schönen spätsommersonntag gab, ich MichaelD einmal mehr auf dem wasser getroffen habe und die neue 34er hurri weedD rake 42° fürs medium board eine offenbarung war!
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club-races, jedermann-regatten, vereinsmeisterschaften, ROTS/ROTL, DWC, defi, IFCA, PWA - you name it. schreibt, wenn ihr termine habt! updates hier im ersten post:
Apr 17 - 18 VDS-Ranglistenregatta Dümmersee Aug 28 - Sept 04 IDM Speed Orth / Fehmarn Mai 06 - 09 Defi Wind Gruissan -
jo glückwunsch, mega!