Future Fly Freerace THE WHITE TIGER

    Danke, in meinen Überlegungen sehe ich das genau wie Du. ich denke die Breite ist entscheidend für mich und somit auch die Möglichkeit das Board mehr auf der Kante zu fahren.

    In wie weit siehst Du eine Notwendigkeit das Volumen weiter unten anzusetzen? ich tue das nur, in der Hoffnung Probleme bei stärkerem Wind zu vermeiden. Der 115er WT geht ja sicher besser durch den Chop als ein 125er?

    Wenn der Unterschied jedoch weniger groß ist, kann ich auch den komfortablen 125 fovorisieren und das Rocket+ abstoßen. Was wiederum die Frage aufwirft, ob das Rocket oder der WT besser mit Chop und mehr Wind klar käme.

    Oh man - Fragen über Fragen. Sorry. Nach dem Fehlkauf bin ich mir noch unsicherer und versuche möglichst keinen erneuten Fehler zu machen. Ich liebe mein Rocket. Es war mein erstes Board und ich habe dessen Nase schon einige Male zertrümmert. Aber trotz das dies nun nicht mehr passiert, habe ich es behalten.

    Als Waffe gegen den Chop halte ich die Reduzierung der Breite für entscheidend. Volumen fast nebensächlich.

    Ich fahre "unter" meinem Rocket+ 133/81 cm einen Patrik F-Cross 136/72,5 cm und der Patrik ist im Vergleich zum R+ ein absoluter Chopkiller. Mit dem R+ wird es am Cossi ab ca. 16 Knoten Grundwind, v.a. beim den Schlägen zurück diagonal über den Chop sehr ungemütlich. Den F-Cross kann man dann noch sehr lange entspannt fahren.

    Neben der Boardbreite würde ich noch andere Faktoren ins Rennen werfen .

    Form, Dicke und Breite des Hecks sowie Form des Unterwasser Schiffs

    Mal drei boards als Beispiel ,die ich alle für tolle freerider halte, die auch schön “auf der Kante “ gefahren werden können

    Carve 111 sehr wenig Volumen und sehr schmal im Heck, dafür dann aber sehr einfach zu fahren und einfach im kabbel zu halsen. Viel V im Unterwasser Schiff damit schneidet das Board durch kabbel und bringt viel Kontrolle, ich denke für den See würde ich eine Größe nach oben gehen

    Future fly free oder Blue Bird 118

    Sehr breit und flach, Heck aber auch eher spitz zulaufend . Auch etwas v im Unterwasser Schiff. Hier würde ich eher zu kleiner tendieren ( hat Mario auch im Shop)

    F-Race 120 f2

    Sehr viel Volumen und ein fast quadratisches Heck, Bug fast ohne Volumen

    Unterwasser Schiff ohne V

    Dadurch im Kabbel limitiert und halsen auch anspruchsvoller. Mit ordentlicher Carbon Finne kann man da auch 6er Segel super drauf schrauben. Mein Favorit 6,2 5-Wave oder 6,8 GT-Frc3

    Es gibt da noch so viel mehr, weil jeder shaper versucht das Thema Balance aus Kontrolle, Geschwindigkeit und auch easy to use anders zu lösen

    Severne dyno 115 mit extremen V

    Blast mit viel v und gerader outline

    …

    „Auf der Kante fahren“ bzw. „ankanten“, bedeutet das nicht das Gegenteil? Man nutzt das am Raceboard, indem mal beim

    Luven die Leekante ins Wasser drückt bzw. die Luvkante entlastet, um besser Höhe laufen zu können. Dachte ich. Oder hat sich die

    Bedeutung mittlerweile verschoben?

    Ist aber noch immer unklar. Man kann ganz außen stehen und die Leekante im Wasser lasssen und die Luv Kante leicht anheben lassen (= aufkentern) (= railen) oder man kann ganz außen stehen und die luv Kante rein drücken (macht man manchmal im dümpeln um besser Höhe zu laufen besonders mit kleinen Brettern.

    Verstehe ich unter "Kante fahren" etwas falsch?

    Ist an der Beschreibung zur Fahrtechnik ein Fehler zu erkennen dominik49? Worauf läuft das hinaus?

    Ja, niemand versteht, was FBIncognito mit "Kante fahren" in verschiedenen Threads meint/bezeichnet. Zumindest nicht ohne nachfragen ... und selbst dann ...

    Zitat von David R-T

    Ist aber noch immer unklar. Man kann ganz außen stehen und die Leekante im Wasser lasssen und die Luv Kante leicht anheben lassen (= aufkentern) (= railen) oder man kann ganz außen stehen und die luv Kante rein drücken (macht man manchmal im dümpeln um besser Höhe zu laufen besonders mit kleinen Brettern.

    Stimmt. Man kann auch in den Slalom-Schlaufen stehen und das Board dennoch seitlich horizontal/waagrecht fahren. Oder man passt die Lage der Unterwasserfläche an eine Welle an.

    Oder man railt wie erwähnt und fährt dabei fast nur auf der Leerail und der Finne weitestgehend geradeaus. Dann kommt Luft unter das Board. Dann sind die Fersen weit vom Wasser weg in der Luft. Dann fährt man oft mit viel Körperspannung CTG - ua um die Leegierigkeit des Boards durch Luvgierigkeit durch das Rigg auszugleichen. Railen wird durch das aufkenternde Moment an (Schwert und langer) Finne erleichtert - oft aber erst durch Kraftausübung und Trimm erreicht bzw eingeleitet.


    Oder ich drück (vor allem) im dümpeln die Luvkante (auch hier gemeint die "Unterkante" der Rail, den Übergang zum Unterwasser) weit rein. Dann gibt es Boards die man regelmäßig über die Luvkante (auch hier gemeint die "Unterkante" der Rail, den Übergang zum Unterwasser) fährt - Freestyler oder Waveboards.

    Von der Oberkante der Rail, wo bei weiter außenliegenden Fußschlaufen die Fersen ca sind und noch in den Footpads, spricht (fast) niemand als Kante. Ich kenn bislang nur FBIncognito

    Die Oberkanten sind hydrodynamisch wenig relevant.

    Dann habe ich hier Begrifflich wohl defizite oder in der Vergangenheit iregndwo etwas missverstanden. Ich bin bemüht das Board waagerecht zu fahren. Kante also nur an, wenn es in die Halse oder ans Höhelaufen geht.

    Wenn "Auf der Kante fahren" eher ancarven oder aufkentern bedeutet, dann werde ich versuchen mir das zu merken.

    Meine Fahrweise habe ich ausreichend beschrieben? Ist daran grundsätzlich etwas falsch?

    OK - dann halte ich mal fest. Man wendet sich an Euch um Beratung, Hilfe Tricks und Tipps zu bekommen. (das funktionierte bisher auch gut) Man schreibt sich die Finger wund und versucht nach bestem Wissen und Gewissen all die Fragen zu beantworten, die irgendwie zu einer Lösung führen. Offensichtlich ist "Kante fahren" wohl nicht das, was ich darunter bisher verstanden habe. Wo ist das Problem es mir zu erklären?

    Fazit: Halt die Klappe Noob - thats it?

    Kleiner Tipp von mir. Wenn man eine Konversation nicht mag, es einem vielleicht sogar zu blöd ist, dann hilft es ebenfalls einfach nichts zu sagen, wenn man nichts konstruktives dazu beitragen kann.

    Das Problem ist, dass Du es geduldig und genau erklärt bekommen hast.

    Und für Dich dann völlig falsche Schlüsse ziehen willst (und Bedeutungen unterstellst):

    Zitat von FBIncognito

    Wenn "Auf der Kante fahren" eher ancarven oder aufkentern bedeutet, dann werde ich versuchen mir das zu merken.

    Was soll das?

    Wie gesagt ist meine Empfehlung, die Wendung "auf der Kante fahren" einfach gar nicht mehr wie bisher zu verwenden, sondern uns so zu schreiben, dass es rasch verständlich ist. Ohne eigene Kreationen von verwechslungsträchtigen Bedeutungen. Außer Du willst unbedingt weiter Verwirrung stiften und Nachfragen provozieren.

    Niemand sagte: "Halt die Klappe".

    Zitat von dominik49

    Ja, niemand versteht, was FBIncognito mit "Kante fahren" in verschiedenen Threads meint/bezeichnet. Zumindest nicht ohne nachfragen ... und selbst dann ...

    Naja, ich hab's schon verstanden. Bin zwar ein normalerweise ein Vertreter von "wenn die Nachricht nicht verstanden wird, liegt es am Sender" (kann Leute richtig sauer machen, fragt mal meine Frau ;) ), habe aber auch kein Problem, mal fünfe grade sein zu lassen, und halte es auch oft mit Postel: "be conservative in what you send, be liberal in what you accept."

    Wir versuchen doch nur zu verstehen, was du mit "auf der Kante" meinst. Bist du dabei im Vollgleiten? Fällst du dadurch bewusst und gezielt mit dem Board ab, um mit dem Segel weiter hinten dichter zu holen, was ohne das "auf der Kante fahren" zu einem Anluven führen würde? Ist also deine Board Neigung nicht horizontal, sondern liegt die Lee Kante tiefer im Wasser als die Luv Kante, die frei über das Wasser schwebt? Dann ist das railen. Und das kann man aktiv (Zehen rein drücken und Fuß Rist heben) oder auch passiv von der etwas längeren Finne bei sattem Segel Zug besorgen lassen.

    Bist du nicht (richtig) im gleiten dabei? Dann ist das was grundsätzlich anderes.

    Du schreibst du "bemühst dich das Brett waagerecht zu halten", dann ist es nix von beidem sondern einfach eine normale einigermaßen korrekte Board Belastung bezogen auf die Längsachse. Dann sollte man den Begriff Kante aber bitte vermeiden.

    Wenn er 50km/h fährt wird er wohl im Gleiten sein.

    Der Begriff auf der Kamte fahren ist wohl schwer verständlich. Domink ( weil er das Thema aufgegriffen hat) könnte vielleicht mal erklären was er darunter versteht. Vielleicht kann dann Inconito da anknüpfen. Vielleicht kommen wir so weiter.

    Lass dich von Dominik nicht verunsichern. Manche haben eine kurze Zündschnur ;)

    Das du noch was lernen musst ist dir ja von Anfang an klar. Und die Fehler haben wir alle gemacht, evtl. halt vergessen.

    Wenn du aus der Gegend Leipzig kommst schau wirklich bei der Windlounge vorbei. Und geh mal surfen am cospudenersee. An beiden Orten bekommst du bestimmt gute Beratung. Live ist das erklären auch deutlich einfacher

    Vielleicht bedeutet es bei manchen auch, dass sie bereits in der Phase sind die Fußschlaufen in der äußeren von mehreren Plugin-Positionen zu fahren ...

    Wenn es nur die Schlaufenposition ganz außen gibt (oder man bereits angegeben hat, dass die Schlaufen außen montiert sind), ist es mE nicht sonderlich erwähnenswert, dass man beim Fahren dann auch außen steht.

    Hifly666 Ich habe hier in verschiedenen Threads ziemliche Verwirrungen und Aufklärungsbedarf festgestellt. Und mehrfach beim Verwender der unklaren Begriffs nachgefragt. Es liest ja auch nicht jeder User hier immer alles. Und es sollte allgemein verständlich sein.

    Was üblicherweise verwendete Sprache von Erfahreneren samt ihrer Bedeutung ist, habe ich bereits in Post #308 (auch unter Zitierung von David R-T ) versucht zu schreiben.

    "Auf der Kante" fahren sage ich nicht. Ist nämlich nicht allgemein einfach verständlich. Was klarere Wortfolgen sind, habe ich versucht zu beschreiben.

    Mal eine Frage weil ich es nicht genau verfolgt habe.

    Hat Mario in seinen Videos nicht angekündigt nur auf Freerace Material zu fahren diese Saison?

    Bisher habe ich eigentlich fast ausschließlich Slalom Material gesehen, bis auf das Launch Video vom White Tiger.

    Danach greift er immer wieder zu Slalom oder hab ich was verpasst?