siehe 2. Bild
den Clips weit vorne, von beiden Seiten, aufheben, dann klappt der Clip nach aussen hoch
darunter ist die Latte, welche du durch herausschrauben des Plastikendes dann verlängerst und beim zusammenklappen dann mehr Druck auf die Lattentasche / Camber gibt
Die Querfalten an den Lattentaschen solltest du so weggetrimmt bekommen
etwas mehr Vorliekspannung wäre gut
da wo BATCAM steht, hochziehen/Hochklappen
dann kannst du die latte werkzeuglos mit Knebel längerdrehen
ob sich das auf die Camberposition auswirkt, weiß ich nicht
EDIT: war zu langsam
kenne zwar die Lattenspanner der Zeit, aber nicht die NP camber
bei meinem späteren V8 gibts da glaub ich kleine Strippen für die Justierung des cambers. musste ich noch nie ran
War zu seiner Zeit ein gutes Segel.
Vorliek mehr Spannung bis leichtes loos Leech, Achterliek nur locker einhängen, eventuell bei Überpower 2-3 cm spannen.
Lattenspanner nur bis keine Falten mehr in Lattentasche.
Ich meine so ein Modell hatte ich damals (1996?) auch, wurde jedenfalls mit CC-Masten gefahren.
danke für eure hilfe!
gabs zu der zeit schon spacer für die camber um den oberen gut an den mast zu bekommen?
aja, wozu die dünne schnur am achterliek? kann ich damit zusätzlich das segel trimmen? das loose leech straffen, oder wie? falls ja, hat es tatsächlich einen praktischen nutzen?
lg
Spacer gab es noch keine.
Ja mit der Schnur wird das Achterlieg gespannt gegen ausflattern.
Zuviel Loose Leach brauchst du nicht.
Etwas Vorsicht ist geboten mit dem Plastikteil am Achterlieg ist etwas spröde und geht gernmal kaputt.
Mfg
Geht der Camber überhaupt an den Mast? Also im abgeriggten Zustand. Nicht, dass es ein falscher Camber ist.
hab ein np v8 6.0 bekommen. heute mit einem np ck75 aufgreiggt.
wie auf den fotos ersichtlich liegt der oberste camber nicht am mast an
Ich meine so ein Modell hatte ich damals (1996?) auch, wurde jedenfalls mit CC-Masten gefahren.
Soweit ich weiß, haben die CKxx Masten von NP ein Flextop. Wenn das Segel tatsächlich auf CC zugeschnitten ist, wäre das die Erklärung, warum der oberste Camber nicht anliegt - der Mast biegt sich dann da oben zu weit durch.
Ob das tatsächlich der Fall ist, kA. Aber wenn verfügbar, wäre ein Versuch mit einem CC Mast lohnenswert.
Soweit ich weiß, haben die CKxx Masten von NP ein Flextop.
Nein, diese Masten waren CC.
Soweit ich weiß, haben die CKxx Masten von NP ein Flextop.
Nein, diese Masten waren CC.
Hmmm … ich hab zwei alte CK35 in 430 und 460. Beide sind im Top deutlich weicher als meine Masten gleicher Länge von North bzw Gun.
Aber gerade bei NP ist das vielleicht nicht generalisierbar. 
Geht der Camber überhaupt an den Mast? Also im abgeriggten Zustand. Nicht, dass es ein falscher Camber ist.
nein, das tut er eben nicht! ich vermute nömlich such schon einen falschen camber! es steht zear neilpryde drauf, jedoch ist er weiß, die anderen camber im segel sind grau. außerdem ist er etwas kleiner als die restlichen camber im segel.
Lass dich nicht verrückt machen von Theoretikern. Der Mast passt ideal für das Segel, das ist der empfohlene Mast.
Warum da soviel Spiel ist, weiss ich auch nicht mehr.
Es gab mal eine Zeit, da hat die Latte in den Camber gedrückt.
Sprich: Das erhöhen der Lattenspannung bringt den Camber an den Mast. Die Lattentasche war also nach vorn zum Mast offen. Ich meine aber fast sicher, das war beim V8 nicht mehr so.
Ich kann mal schauen, ob ich noch alte Pryde Camber habe. Vermiss doch bitte mal den Camber und sag mir, wieviel cm fehlen.
Gruß
Totti
Alles anzeigenLass dich nicht verrückt machen von Theoretikern. Der Mast passt ideal für das Segel, das ist der empfohlene Mast.
Warum da soviel Spiel ist, weiss ich auch nicht mehr.
Es gab mal eine Zeit, da hat die Latte in den Camber gedrückt.
Sprich: Das erhöhen der Lattenspannung bringt den Camber an den Mast. Die Lattentasche war also nach vorn zum Mast offen. Ich meine aber fast sicher, das war beim V8 nicht mehr so.
Ich kann mal schauen, ob ich noch alte Pryde Camber habe. Vermiss doch bitte mal den Camber und sag mir, wieviel cm fehlen.
Gruß
Totti
DANKE!!! ich mach das mal in den nächsten tagen und melde mich!
Ist ein tolles Segel. Hatte ich in 10,5m2 (damals gab es noch diese Größen) und als Nachfolger eines NP VX Lightwind 9.3
Nur leichtes LL. Latten sollten leicht und gleichmässig auf die andere Seite "flutschen".
Viel Spass damit.
Ich habe mal meine alte V8 6.5 (1995 - 96) angesehen. Auf das Segel ist folgende Beschriftung:
NEIL PRYDERACING V8
6.5
IDEAL MASTS: CK75-460/25
CK45-460
RICGED LUFF: 4990 mm/16'2"
RIGGED 800M: 2020 mm/6'7"
PART NO.:
SR5065
Auch noch einen Bild von beide oben cambers, sind nummeriert 1 und 2. Grosse scheint mir identisch. Camber hatte bei mir normal an mast gelegen.
