die Beitragsliste sieht normal aus
Beiträge von stefan660 - Surf-Forum.com
Posts by aurum
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diesen Gummi gibts im Baumarkt als Meterware.
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sieht mir bzgl. Ladelänge eher für Kiter und Winger geeignet aus
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ich sehe das anders und finde deine Meinung(!) keinesfalls logisch/zwingend/Tatsache
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da ich oben US-System habe, wo 2 Pins zu drücken sind, ist die klemmende Spange immer noch das kleiner Übel beim Trennen
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kann beim Chinook auch nervenaufreibend sein, wenn da etwas Sand im Spiel ist
obwohl das ja recht groß und simpel ist
Board auf Kante gestellt und somit ohne Verkantung nicht wirklich Last drauf und man muss trotzdem stark auf die Spange drücken
selbiges dürfte auch bei Streamlined sein, das ich mal am Strand ausprobiert habe und hakelig fand
simpel an der Platte zu trennen sogar ohne das Board (in den Sand) ablegen zu müssen war Munich Surfline, was ich wegen brechendem Kunststoff nicht mehr nutze.
gibts baugleich wieder von NP. könnte man hoffen, dass die den Spritzgussprozess besser beherrschen (hatten wir hier schon als von mir eröffnetes Thema) -
nach hinten bringt noch mehr Laderaum(höhe) als Lehne nach vorn auf Sitzfläche mit Abstand wegen den Seitenwangen
uind vielleicht sogar auch mehr Ladelänge, wenn dadurch bis unters Armaturenbrett bis in den oberen Fußraum geladen werden kann -
ich würde erst mit einem spitzen Messer an den Enden hebeln
und wenn nichts hilft, könnte reingebohrt und mittels Holzschraube oder noch Gewindeschneiden und metrischer Schraube und Zange geruckt/gezogen oder irgendwie gehebelt werden -
wir können dir hier viel empfehlen
am Ende musst du entsprechend deinem Können klarkommen
und es ist nicht klar, ob dein Können für die hinteren Schlaufenpositionen ausreicht
normal würde man sagen: schraub halt alle Schlaufen drauf und wechsle während der Fahrtkannst du nicht: dann schraub die Schlaufen um und probiere die hintere Position mal aus
37er Finne scheint mir zu groß für 4,8qm, aber vielleicht findet Ben Proffitt sie ok
auf jeden fall besser als gar keine Finne
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nur die schweren PE/PP-Boards waren weich
alle Glasfaser/Carbonbauweisen sind halt hartübergroße Schlaufen würde ich nicht empfehlen
denn entweder bieten sie nicht genug Halt oder du steckst so weit mit dem Spann drin, dass du im Zweifel schlechter rauskommst und mehr Fußverletzungspotenzial hast -
meine Frage zielte darauf, dass du einen Beleg liefern solltest für deine Behauptung, dass das nicht für Wohnwagen gilt
mein (derzeit abgemeldeter) Wohnwagen hat die offizielle eingetragene 100er Zulassung nach den genannten Anhängerkriterien -
Interessant und was mache ich mit dem Anhänger bei unterschiedlichen Zugfahrzeugen. Bei der einem Kombi darf es 100 sein , bei einer anderen nicht und dann?
genau
wenn dein Zugfahrzeug ein zu leichtes ist, kein ABS hat (betrifft meine alte Karre) oder die Reifen des Anhängers 6 Jahre alt geworden sind, gilt die 100er Zulassung des Anhängers nicht. -
Gebremst ....(Faktor 1,1), ....Antischlingerkupplung .. 1,2.
Das gilt für Anhänger und nicht für Wohnwagen!
wieso soll das nicht für Wohnwagen gelten? Wohnwagen sind doch Anhänger im Sinne des Gesetzes und deshalb gilt es für die genauso
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Ev gibt es kürzere Modelle davon als die ca 700
ist bei mind.2,40m Längsstauraum=Bett nur denkbar mit Verzicht auf 2. Sitzreihe für visavis im Stand.
da bleibt zum Essen usw. nur Reihe 1 90 Grad zueinandergedreht mit kleinem Tisch
oder hinten quer vorm Stauraum/Hochbett eine kleine 2er-Visavissitzgruppe, die wiederum Laderaumlänge kostet, den man für Küche und Schrank oder Nasszelle braucht -
kann nicht mehr editieren
da sind Gitter zu sehen, nach deren Entnahme man wohl dort den Doppelboden erreicht -
nein, er meint, was er geschrieben hat:
nicht quer in Heckgarage mit Seitentüren, sondern heckklappe und längs unter Doppelbodebn
das sind aber viel größere vollintergrierte Kaliber als die genannte 6-Kastenwagenklassewobei das gezeigte Bild halt nur ne gewöhnliche unzureichende Heckgarage zeigt
ist von
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der verlinkte Dethleffs ist zwar 640, hat aber dennoch nur Bettlänge als Stauraum
und selbst wenn Durchladen längerer teile möglich ist: dann geht halt Badtür und Küchenschublade nicht mehr auf....... -
fertig gibts nichts, wo Boards und Masten mit deutlich über 2m sinnvoll innen untergebracht werden können, ohne die Funktionalität zu behindern, indem sich Klappen und badtür nicht mehr öffnen lassen
ich hab alles innerhalb eines im Dachbereich schmalen HochdachT4:
links langer Staukasten für Riggteile
wahlweise 1er festbett oder 2er ausklappbarrechts Miniküche und Kloraum
oben IM Dach bis 3 Boards übereinander. mit Verlust vom rest an Küchen-Stehbereich noch ein 4. schräg daneben
Sprinter und Crafter haben durchaus weniger Innenbreite grad oben als Ducato und evtl. auch Transit
wobei wegen langem Stauraum unter Bett Querschläferoption eh nicht notwendig -
warum auch immer eine nicht abnehmbare Kopfstütze sicherer sein soll: ein PKW-Innenraum kann so konstruiert sein, dass man die Beifahrerlehne dennoch umklappen kann. bei meinem Golf plus geht das in der hintersten Sitzposition problemlos ohne Entnahme der (mit Fummelei entnehmbaren)n Kopfstütze
geht doch viel bequemer als erst mit den Clips der Kopfstützenbefestigung rumzufummeln und dann die Kopfstütze zu verstauenund im Kleinwagen Inster scheint das auch zu gehen
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wenns Slaughthammer nicht schon geschrieben hätte, hätte ich auch das vorgeschlagen
das Gewinde dürfte da nicht leiden, weil die Finne eher rausgehen sollte als das Gewinde komplett wegzurutschen (Schraube sollte halt nur minimal gelockert sein, um noch weit im Insert zu stecken)
davon abgesehn kann man die Inserts (und Scghrauben) auch wechseln nach der Entnahme
