Beiträge von aurum

der Schrauben(Gewinde)typ ist Thermoplastschraube und eher nicht im Baumarkt verfügbar
am ehesten würde ich Holzschraubengewinde für notfalls verwendbar halten, aber der Flankenwinkel ist bei Holz größer. bei Blechschraubengewinde ebenfalls und zudem noch feinere Steigung: ganz schlecht

Sowas war mal Surfshopsortiment.
aber klar: der genaue Gewindedurchmesser und -länge muss dennoch erst gemessen werden

gibts sowas wie das durchsichtige dicke T-Rex-Klebeband, das zuverlässig auch auf Gewebe hält, auch von anderen Herstellern? vielleicht etwas günstiger?
ist bei so manchen Stellen am Segel einzige mir bekannte Möglichkeit außer Nähen.
hab ab und zu kleine Löcher am Segel zu flicken (Riffkontakte)

in meinem Verkehrsverbund kostet großes Gepäck Aufpreis
ich hab nur Erfahrungen mit Bus, S-Bahn und Zug
und es war teils recht unentspannt, euphemistisch ausgedrückt

ich hab neuerdings die eucerin dry touch

Tube in Kapstadt gekauft und reicht bei mir "ewig" für Gesicht, Hals und Arme
wird ruckzuck trocken auch an den Fingern

Helm für Kopf ist leider NICHT ausreichend, da meist mit großen Wasserlöchern, was mir in Kapstadt Sonnenbrand verursacht hat
zum Glück hatte ich Neohaube dabei zum drunterziehen und Helm groß genug, die eh wegen meinen Ohrproblemen sinnvoll ist

ich hab sowas rumliegen, komm aber erst Anfang November an diese Kiste

bei mir war der Dampfdruck von Wasserresten stärker als das t-rex und fand einen Weg

und das Ablösen der Klebereste war schwierig: Aceton gabs nicht im hardwarestore, aber das verfügbare Aufkleberentfernungsspray hat den Kleber so weit angelöst, dass ich ihn dann abschaben konnte

Teneriffa ist im Winter alles andere als windsicher
Sal? besser, aber als windsicher würde ich die Insel auch nicht bezeichnen
sao vicente soll wegen Düseneffekt noch etwas besser sein, aber da kenne ich die Flug-und Unterkunftskosten nicht

Zitat von Witchcraft Sailboards

falsch oder zu übertrieben Z.B. RDM Masten, ..... mit 50 oder 60% Carbonanteil

mein geringster Carbon RDM hat 70%
was ist das Problem bei noch weniger Carbon?
zu weich? zu langsam federnd?

ja, die Epoxiknete ist nur die Basis, um am Ende das Tages noch drüberzulaminieren

zuhause habe ich für Sekundenkleber aktivierten Füllstoff (Mikroballons?), aber leider nicht mitgenommen. wobei ich zum Füllen von Vertiefungen auch Knetepoxi nehmen kann, das auch in wenigen Minuten hart ist. Solarex habe ich noch nie genutzt, weil hier eh nicht immer zuverlässig Sonne ist.

interessant, Zimt als Füllstoff
und mit Sek.kleber laminieren. da hätte ich Bedenken wegen Dauerfestigkeit im Wasser gehabt. allerdings weiß ich ja jetzt, dass auf jeden Fall auch bei Epoxi-gfk eine wasserdichte Deckschicht muss, insofern kein Nachteil

danke Bouke. klingt einleuchtend. ich hatte auch schon 2 alte Witchcraftdyneemaboards, die nicht undicht waren. deshalb hat mich das bei dem Flikka (das ich halt mangels Alternativen kaufen musste) völlig überrascht.
leider habe ich hier im Urlaub in einem afrikanischen Inselstaat keine Möglichkeit, spezielle Materialien zu besorgen und heißluftgebläse zuhause vorhanden, hier nicht,

in meinem appartement gibts nichtmal einen Haartrockner, die paar verbliebenen Haare müssen an der Umgebungsluft trocknen

mein Epoxi, was ich mitgenommen habe, ist eigentlich Fußbodenversiegelungsharz. das ich rumstehen hatte. ich hoffe mal dass es einigermaßen als Deckschicht geeignet ist und ich versuche es, so luftblasenarm wie möglich anzurühren. Systementlüfterflüssigkeit bekomme ich hier nicht.

danke Scharli, natürlich lese ich gerne auch und insbesondere deinen Rat.
dann war der Fehler bei dem Flikka schon angelegt, denn die rails haben nur hauchdünne unvollständige graue Deckschicht und stellenweise ist das dyneema nahe der Oberfläche. diese graue Deckschicht ist bei genauestem Ansehen flächig von hauchfeinen Rissen durchzogen.
oberhalb der rails und auf dem Unterwasserschiff ist dann eine dünne Lackschicht . es gibt allerdings direkt an den Kanten auch 2 Stellen, wo ein kleiner Riss im Lack quer zur Kante je 2cm in Unterwasserschiff und rail reicht und Wasser ausschwitzt, wenn ich das Board in die Sonne lege.
dann werde ich heute das einzige verbliebene dichte robuste Board (quatro quad) nutzen und die anderen beiden nach dem Tag in der Sonne wieder mal flicken(2. Patient ist ein allerbilligst defekt als Reserveboard gekauftes Starboard Nano, das ich ebenfalls ohne Topschicht geflickt habe und zudem, wie ich jetzt bemerkt habe, noch ca 15 Minilöchlein im Unterwasserschiff hat, die wohl ein klein wenig Wasser nur in deren jeweiliger Nähe gezogen haben. aber dass so winzige Steinchen/korallspitzenschäden gleich zu gewisser Undichtigkeit führen, hat mich bei dem Nano schon arg gewundert, und würde mich massiv ärgern, wenn ich das neu oder jung gebraucht gekauft hätte.
(als ich vor 40 Jahren mal 2 Boards komplett gebaut hatte, hatte ich eh Spachtel und Lack drauf, nur bei den Reparaturen jetzt kams mir nicht so auf die Optik an, dass da stellenweise die Gewebestruktur sichtbar ist.ok, geht auch um die Funktion)

Hallo, ich hab voriges Jahr im Urlaub wegen Materialverlust (die "Aktion" war hier ausgiebig thematisiert) "in der Not" ein gebrauchtes Flikkaboard in der Dyneemaversion gekauft. schon bald zeigte sich, dass das Laminat an den Rails undicht war und nach der Session in der Sonne "schwitze" und sogar tropfte, was wohl ein sehr häufiges Problem dieser Bauweise ist, wie ich jetzt weiß. ich hab die betroffenen Bereiche noch vor Ort mit 3 Lagen Glasfaser überlaminiert (Köperbindung, g/qm nicht bekannt)
seltsamerweise gab es danach sogar durch das Glas-epoxi punktuell Wasseraustritt.
Ich seh ja, dass die Lagen alle durchtränkt sind, denn es ist ja ein Unterschied, ob milchig durchscheinend trocken oder durchtränkt klar der Untergrund sichtbar ist. aber warum ist das immer noch nicht dicht? ich habe das Harz sparsam verwendet, was bzgl. Gewicht vs. Stabiltät wohl sinnvoll ist.
und keine abschließende Gelcoat-oder Lackschicht. bringt eins der beiden erst die Wasserdichtheit?
ist schon frustrierend, zu wissen, dass da wieder Wasser eingedrungen ist, nachdem ich es vor dem (vermeintlichen) Versiegeln tagelang in der Sonne "ausbluten" ließ.
was kann ich jetzt verbessern? Abschlussschicht Harz drüber? oder noch eine Lage Glas, diese aber sehr satt tränken? oder beides?

auch beim windsurfen kann man sich golfer-oder tennisellenbogen, also ebenfalls sehnenprobleme einfangen.
Lösung: nicht alt werden oder keinen körperlichen Sport machen, sondern nur Schach oder Hallenhalma

das beladen hab ich als video gefunden

meins würde nicht gehn. selbst wenn ich den akku rausnehme, ist das vollgefedert und mit voller straßenausstattung incl. Gepäckträger zu schwer und sowohl gepäckträger als auch sogar das hintere Schutzblech im Weg.
dass hinten kein Schutzblech sein darf find ich durchaus überraschend einschränkend

als Basis dann nicht fahrzeugspezifisch, sondern immer airrailschienen, die an Blech oder Sandwich geschraubt werden?

die Räder stehen dann komplett nach hinten ab? wie hier im Link
https://pushcomponents.com/en/campervan-back-rack/pushrack-bike-rack/
und die Türen lassen sich beladen noch bedienen?
kannst du Biobike alleine befestigen/einhängen oder immer 2 Personen, eine hält, eine verzurrt/schraubt?

optimal wäre natürlich: bikes senkrecht (schwer, das Gewicht so hoch zu stemmen) und daneben Boards senkrecht
aber ob das die Kastenwagenflügeltüren tragen können? ich hatte das mit biobikes und die Türbedienung ist schon anders mit dem Gewicht dran

2 verschiedene Befestigungsarten: Blechtüren mit Sicken vs Alu/GFK-Sandwichrückwand

und 2 Typen von Gepäck(träger): quer zu transportierende schwere bikes, am besten mit Liftarm vs hochkant zu transportierende boards

bikes gerne auch niedrig auf anhängerkupplungsträger, blockieren dann natürlich die Hecktüren

und dann gibts noch die teuren schwenkträger, um letzteres zu vermeiden

du wirst also deine Frage präzisieren müssen insbesondere zum Fahrzeugtyp
oder wird der Fahrzeugkauf von der Trägerbeschaffbarkeit abhängig gemacht?

leude
ich hab mal ins Zitat kleinen Ergänzungen getippt, die ihr wohl nicht aus dem Kontext raus verstanden habt

Zitat von Basti_HH

benötigtes rohr ID 24 mm, OD 32 mm.

bei R&G keine fertigen.

also 24/28er und 28/32er in 3k gewickelt. bestellt

teleskopierbar.gut ineinander passen. zwecks verkleben zu notwendig dickem carbonrohr

interessanter Ansatz, nach Materialempfehlungen zu fragen, ohne sein Körpergewicht zu erwähnen
aber surfpat hats ja bzgl. Board trotzdem beantwortet