da hat sich aus meinem Foto mit dem Bericht über Diesels Idee ja ein neues Thema ergeben.
Kann ich aber auch was zu beitragen. Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen bei anstehenden Kaufentscheidungen.
Ich fahre selbst als Pendelfahrzeug zur Arbeit (2x22 km) einen kleinen Stromer. Reichweite ist jetzt im Winter unterirdisch aber für den Einsatz als Pendelfahrzeug reicht es. Kaufen würde ich so ein Fahrzeug in der derzeitigen Entwicklungsphase dieser Systeme nicht, ist also für 3 Jahre auf die Firma geleast. Leasingrate eher gering weil Hersteller wohl seinen Flottendurchschnitt drücken musste. Lieferung nach Bestellung hat keinen Monat gedauert, BAFA-Zuschuss war auch sehr schnell da.
Geladen habe ich bisher nur mit seeehr langsamer AC-Wallbox, einphasig. In der Regel während der Arbeitszeit vor dem Büro. Alternativ mit Ladeziegel an der heimischen Steckdose ist nicht viel langsamer.
Wenn ich an bestimmten Tagen zusätzliche Fahrten zu den Pendelfahrten habe dann bekomme ich den Akku am Folgetag selten wieder auf meinen Ladegrenzwert 90 %. Würde ich also mehrmals in der Woche mehr als 100 km am Tag fahren müsste ich auf das schnellere (und teurere) DC-Laden umsteigen. Aber so geht es.
Stehen längere Fahrten an tausche ich das Auto mit meiner Frau. Als alleiniges Fahrzeug würde uns ein kleiner Stromer und vor allem das langsame AC-Laden nicht genügen.
Stellt man den reinen Listenpreis dem Nutzwert des Fahrzeuges gegenüber dann ist der Preis einfach nur unverschämt. Tragbar wird es faktisch nur über die direkten und indirekten Subventionen.
Beim Fahrerlebnis möchte man nicht mehr mit einem Verbrenner tauschen. Und aktuell genieße ich morgens den Vorteil einer kurzen Vorheizung, nicht wegen dem Komfort aber um die Scheiben frei zu bekommen.
