Flikka

alles gut... immer wieder erstaunlich wie man hier vom kleinen ins kleinste kommt.

Im übrigen sagt Flikka selbst und ausdrücklich keine dezidierten Slalomboards zu bauen, sondern schnelle und leichter zu kontrolllierende Bretter, im Vergleich zu den Slalomboards anderer Marken. Sie machen also aus der Not eine Tugend. Wissend dass sie unter Umständen nicht mit competition boards konkurrieren können, fokussieren sie sich eben auf den Freerace Markt, auch wenn diese Bretter unter Slalom laufen. Offen und ehrlich.

teenie let's agree to disagree

Bei mir kommt an, dass du der Meinung bist es benötige ein großes Entwicklungsteam für ein konkurrenzfähiges Slalomboard und ich denke es benötigt lediglich die Kombination eines grandiosen Fahrers mit einem guten Shaper egal ob Custombauer oder Serie, der die Wünsche des Fahrers umsetzen kann.

Ich begründe das damit, dass es einfach keine großen Entwicklungsschübe mehr gibt beim Boardbau. Ich bin zwar nie Slalomregatten gefahren aber die ein oder andere mit dem Segelboot und ich weiß, dass wenn irgendwann die großen Evolutionsstufen beim Material ausbleiben immer die gleichen gewinnen egal womit sie unterwegs sind. Beim Windsurfen kann man meiner Meinung nach ähnliches beobachten.

Hab einen schönen Tag

Zitat von mons

Ach ja, frage auch Peter und Luka. Die werden nicht schlimm uber einander reden. Ja es gibt leute die zusammen arbeiten konnen.. Slalom und waveboards verbesseren konnen. Knowhow voneinander teilen konnen.

Wer hat hier Know-how miteinander geteilt? Oder eher nur in einer Richtung? Ist nur meiner Sicht der Dinge aber denke das der eine bedeutend mehr Erfahrung und Know-how hat als der andere. Und arbeiten die jetzt noch zusammen und "teilen sich Know-how"? Ist Thommen dadurch gewachsen oder jetzt wieder zurückgeworfen? Kann mir nicht vorstellen das das sein Ziel gewesen ist.

Ich denke mal der hat auch gewusst das es Risikobehaftet ist war beim Konkurrenz bauen zu lassen und sein Know-how zu teilen. Ich habe früher mit mein Nachbar Jürgen H. auch Material und Know-how ausgetauscht, meist über Arbeitsschritte beim Brettbau und den Innenaufbau aber ich habe ihn nicht als Konkurrenz gesehen und ich denke mal er mir auch nicht. Über Shapes haben wir uns nie wirklich unterhalten, da hatte jeder seine Meinung und Erfahrung. Ich glaube nicht das Peter mir einfach seine Erfahrungen geben würde. Ich würde mein Know-how auch nicht teilen, das hat mir viel zu viel gekostet. Ist nicht umsonst das ich keine Brettbau Videos im Netz stelle.

Zitat von Totti-Amun

Zitat von KaSailer

Aber - ich bin etwas leichter, als Mortefon & Co? Eine Nr. kleiner ist da nicht unbedingt die Lösung, denn auch die kleineren Serienboards sind ja auf die Profi-Schwergewichte ausgelegt. Außerdem unterscheiden sich auch Konzepte der Serienboardhersteller teils deutlich, und da sie wohl alle auf ähnlichem Leistungsniveau liegen, kann man davon ausgehen, das diese Leistung auf ganz unterschiedliche Weise erreicht werden kann. Der eine Shape taugt einem, der andere nicht.

Da geht es ja bereits los. Du wirst dein Board vielleicht über das Volumen definieren, was bei SL schon grundlegend falsch ist. Natürlich ist die Breite wichtiger, Heckbreite und einiges mehr.

Darum haben einige Marken augenscheinlich sehr eng aneinander liegende Boardgrößen, wenn man das Volumen anschaut. Wenn man sich aber mit den Shapes auseinandersetzen kann (Betonung liegt auf kann) und die technischen Daten lesen kann, dann kann man feststellen, dass sich hinter den ganzen Größen im Großen und Ganzen 2 zusammenhängende Serien verstecken. Einmal für Leichtgewichte und einmal für Schwergewichte (oder auch Lightwind/Highwind). Liegt auch darin begründet, dass die Fahrer vor der Saison 3 Boardgrößen anmelden müssen und nur diese über das Jahr benutzt werden dürfen.

SL ist nunmal technisch und mit einem Boardkauf ist da niemanden geholfen, nur weil er schon immer ein 110l für sein 5.5er brauchte.

Gruß

Totti

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Hallo Totti,

ich komme zwar noch aus der Zeit, als man Boards über deren Volumen definierte, aber ich habe schon auch noch

ein wenig weiterentwickelt... Nach relativ vielen Customs, die für mich gebaut wurden, weiß ich, daß es da in manchen Bereichen wirklich um Millimeter geht, und darum meine ich, daß man auch ein "Hochleistungsboard" an persönliche Präferenzen anpassen kann. Ich gehe ja nicht zum Shaper, und sage "ich will ein Brett, das so schnell ist, wie ein Slalomboard, passiv angleitet wie ein Freerider und halst wie ein Waveboard". Die Diskussion hier ist mittlerweile recht weit gefächert, ich bezog mich lediglich auf die Customs.

Gruß

Ralph

Habe mir nun auch nen Flikka Freewave Custom bestellt. Bin schon sehr gespannt.

Hoffe der kommt dann noch vor dem Urlaub an...

Zitat von surfer_1978

Habe mir nun auch nen Flikka Freewave Custom bestellt. Bin schon sehr gespannt.

Hoffe der kommt dann noch vor dem Urlaub an...

Fahrbericht erbeten ...

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Läd zum fahren ein

Zitat von Ruben

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Schaut schick aus das Gerät. Berichte mal wie es fährt

Der Freewave wird leider erst gegen März kommen.

Soll dann 226x59 mit 89L werden.

Bauweise habe ich dyneema light genommen.

Zitat von PeeJott17

Schaut schick aus das Gerät. Berichte mal wie es fährt

Bin ihn bisher nur drei mal bei weniger Wind in böigen Bedingungen gefahren.

Fährt sich wunderbar einfach und gleitet recht früh an. Freu mich auf die erste angepowerte Session.

Bisherige Combi mit Severne Overdrive R5 8,6qm und Winheller LWS.8 44cm.

Zur Verarbeitung: Die Löcher der DTB haben nicht ganz zur Finne gepasst, sodass ich sie etwas länglich feilen musste. Sonst macht das Board mit ca 6,8kg einen recht soliden Eindruck. Mehr wird sich mit der Zeit zeigen.

Danke für die Bilder!

Sehr schönes Board , ist das ein anderer Shape wie der Slalom?

Wen du bei Gelegenheit noch Bilder von der Unterseite einstellen könntest wäre super!

Zitat von Ruben

Zitat von PeeJott17

Schaut schick aus das Gerät. Berichte mal wie es fährt

Bin ihn bisher nur drei mal bei weniger Wind in böigen Bedingungen gefahren.

Fährt sich wunderbar einfach und gleitet recht früh an. Freu mich auf die erste angepowerte Session.

Bisherige Combi mit Severne Overdrive R5 8,6qm und Winheller LWS.8 44cm.

Zur Verarbeitung: Die Löcher der DTB haben nicht ganz zur Finne gepasst, sodass ich sie etwas länglich feilen musste. Sonst macht das Board mit ca 6,8kg einen recht soliden Eindruck. Mehr wird sich mit der Zeit zeigen.

..huiuiui….. die LWS 8 in 44 cm auf einer 78er Breite …. da müsste die Fuhre schon mächtig voran gehen … finde die Winheller LWS 8 schon sehr giftig …(auf dem Falcon zumindest... da hat dann beides zusammen gerne mal etwas zu viel Lift bei viel Wind … ….)

Würde mich dann auch brennend interessieren wie die Combo im Grenzbereich reagiert - gerade weil ja das ganze bei leichteren Wind recht freundlich agiert …

ich fahre auf meinem Flikka Slalom 77 cm breit eine 41 cm Huricane mit 7,8qm und eine 42er mit 8,6qm.

Eine 44er ist sicher nur bei leichtwind gut fahrbar.

Wenn es richtig ballert dann Schraube ich mir sogar eine 38er unters Board.

Zitat von Totti-Amun

Allerhöchst wahrscheinlich wird das nicht funktionieren, da die Finne dafür zu weich ist. Wenn man es denn überhaupt schafft, sein Material im Grenzbereich zu bewegen, sprich auf PWA-Fahrer-Niveau fährt. Das Board fängt bei zu weichen Finnen an, um die Längsachse zu gieren.

.... Du liebe Zeit: .... .... ich meinte doch natürlich nicht den absoluten Grenzbereich des Boards im PWA-Modus .... sondern das was der Ruben für seinen pers. Grenzbereich hält ....

Das wir alles Luschen sind - die ein SL-Board nie artgerecht bewegen werden ..... Wissen wir ja längst ......... Macht aber trotzdem massiven Spaß .....

….eeehhyy - ich muss doch schon sehr bitten: Wir Free-RACEN - nicht: Freeriden ….….