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Aber ab 6,2 dann 6 Latten ….
Ok kenn mich mit sailloft nicht soo aus
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P7 steht doch schon seit Jahren für Speedsegel ohne Camber
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Nix für ungut Stephan , das Cross HR sehe ich ehr in Konkurrenz zum Ryde, wenn überhaupt. Das ist ein 5 Latten Segel.
Ähhhhhh......nö!
Zitat:
"Wir haben uns für ein neues Größenraster in der Segellinie entschieden. Dabei bleiben die beiden „kleinen“ 5,6 m² und 6,0 m² mit Handling orientierter Outline und 5 Latten ihrem Einsatzbereich als Freemovesegel für Manöverliebhaber auf kleineren Boards treu.Von Größe 6,2 m² bis zum 8,2 m² geht es mit 6 Latten und Freeride Outline ums Heizen"
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P7 steht doch schon seit Jahren für Speedsegel ohne Camber
Es geht nicht um Freeracesegel ohne Camber allgemein. Die gibt es schon seit Jahrzehnten. Das GUN Rapid ist da z.B. ein typischer Vertreter. Die waren bisher "flach" und schnell mit akzeptablen Gleiteigenschaften..
Die neue Generation hat da mehr Power von unten heraus. -
- Offizieller Beitrag
... breits
P7 steht doch schon seit Jahren für Speedsegel ohne Camber
Es geht nicht um Freeracesegel ohne Camber allgemein. Die gibt es schon seit Jahrzehnten. Das GUN Rapid ist da z.B. ein typischer Vertreter. Die waren bisher "flach" und schnell mit akzeptablen Gleiteigenschaften..
Die neue Generation hat da mehr Power von unten heraus.Genau das hat Sailloft Hamburg als Erster aktiv aufgegriffen und auch kommuniziert.
Hier auch der Umstand, dass man statt z.B. zum 6.5er zu greifen, das 6.2 das neue 6.5 ist.
Mehr Power, durch ein kleineres Segel dazu besseres Handling und weniger Gewicht.Was Pryde und Sailloft freilich gemein haben, beide können ordentliche Profile schneidern.
Ein flaches Profil ist halt (nur) ein gutes Upwindsegel.
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Stephan und Totti-Amun, sehe ich komplett anders. (An)Gleitstarke NoCam Freerace Segel gibt es wie Sand am Meer. Bestes Beispiel ist das normale Speedster. Das Ziel vom Evo ist ehr den oberen Windbereich und den Top End Speed kontrolliert hinzukriegen. Mit entsprechendem Race Feeling. Genau dahin wo die camberlosen Segel normalerweise an ihre Grenzen stoßen. Und genau das liefert das neue Evo. Ob das jetzt ein absolutes Novum ist kann ich nicht sagen, tatsächlich sehe ich das P7 AC0 auch in dieser Liga, denn der Speedkuki entwickelt und testet schon recht lang und erfolgreich in diese Richtung.
Sailloft Cross HR, mit 5 Latten bis 6 m² dazu ohne Crossbatten und 6 Latten ab 6,2 m² kombiniert -in Neilpryde Speech- die beiden Linien Fusion und Ryde. Beide ebenfalls gleitstark, -
Sorry, aber slalomorientierte No Cams gibt es seit mindestens 25 Jahren. Selbst mein damaliges Yes Freerace hatte ein beeindruckend tiefes Profil, eine extrem gute Stabilität auch oben raus und genug Release um richtig schnell zu werden. Pryde macht sicherlich mit dem Evo Speedster ein sehr gutes Produkt, die kochen da aber auch nur mit Wasser.
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Sorry, aber slalomorientierte No Cams gibt es seit mindestens 25 Jahren. Selbst mein damaliges Yes Freerace hatte ein beeindruckend tiefes Profil, eine extrem gute Stabilität auch oben raus und genug Release um richtig schnell zu werden. Pryde macht sicherlich mit dem Evo Speedster ein sehr gutes Produkt, die kochen da aber auch nur mit Wasser.
... hab ich eine Seite vorher auch schon erwähnt...
Camberlose Freerace Segel sind schon was länger am Start. So ca. 25 Jahre
Bei der aktuellen Umsetzung des Themas sehe ich da einen Vorteil beim Evo, was Material und Konsequenz in der Anwendung angeht.
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Hat denn schon jemand das so tolle Speedster Evo oder wird nur philosophiert?
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Blinki
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Hat denn schon jemand das so tolle Speedster Evo oder wird nur philosophiert?
Der Andi hat eines. Und der Blinki auch
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Danke für den Hinweis, Blinki, das hatte ich übersehen 👍
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Ich werde gerne ebenfalls "berichten", wenn ich meine (mehreren) georderten Speedster Evos habe...Vermutlich ist den Containerschiffen der Sprit kurz vor der Elbmündung ausgegangen...
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Stephan und Totti-Amun, sehe ich komplett anders. (An)Gleitstarke NoCam Freerace Segel gibt es wie Sand am Meer. Bestes Beispiel ist das normale Speedster. Das Ziel vom Evo ist ehr den oberen Windbereich und den Top End Speed kontrolliert hinzukriegen. Mit entsprechendem Race Feeling. Genau dahin wo die camberlosen Segel normalerweise an ihre Grenzen stoßen. Und genau das liefert das neue Evo. Ob das jetzt ein absolutes Novum ist kann ich nicht sagen, tatsächlich sehe ich das P7 AC0 auch in dieser Liga, denn der Speedkuki entwickelt und testet schon recht lang und erfolgreich in diese Richtung.
Sailloft Cross HR, mit 5 Latten bis 6 m² dazu ohne Crossbatten und 6 Latten ab 6,2 m² kombiniert -in Neilpryde Speech- die beiden Linien Fusion und Ryde. Beide ebenfalls gleitstark,Ja, das wird es sein. Neil Pryde ist das nonpluultra und hat wieder mal alles gerade neu erfunden.
Du hast Recht und ich habe meine Ruhe. -
ich habe das Cross HR in 7.7 und das 2023er NCX in 7.5. Beides komplett unterschiedliche Segel.
Das Cross HR soll möglichst für Angleiten auch wenig Wind. In der Schwachwindeinstellung (Latte über Baum bündig mit Vorderkante vom Mast) hat das Segel fast gar kein Loose Leach, und wandelt daher fast allen Wind in Vortrieb um.
Das NCX in 7.5 ist auf dem Blatt Papier nur 0.2qm kleiner aber fühlt sich fast einen ganzen QM kleiner an, weil es super viel Loose Leach hat. In den Tests wird dies bestätigt. Man muss das Segel eher leicht überpowert fahren. Böen gehen gut nach oben weg und es hat nur wenig Druck auf der Segelhand im Vergleich zum Speedster oder Rapid.
Das NCX ab 2024 hat auch diese Dacronvorlieksbahnen. Ich habe es mal aufgebaut im Telstar Shop gesehen. Der Bauch ist schon ordentlich. Ob es so viel früher gefühlt losgeht als Vorgängermodell würde ich mich schon mal interessieren.
Das Speedster bin ich in Abu Soma gefahren und finde es ähnlich wie das Rapid. Längere Boom, mehr Druck auf der Segelhand. Als Leichtgewicht ist mir das NCX lieber. Das Cross HR ist so ein bißchen ein Mittelding zwischen dem NCX und Speedster, weil es auch Loose Leach haben kann, wenn man es ganz durchsetzt (Latte über Boom bis ca. Mitte oder Mitte-Ende Mast), es habe eine kürzere Gabel als das Speedster und mehr Bauch als die NCX Modelle einschließlich 2023 hat.
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Ja, das wird es sein. Neil Pryde ist das nonpluultra und hat wieder mal alles gerade neu erfunden.
Du hast Recht und ich habe meine Ruhe.geht doch
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Ich werde gerne ebenfalls "berichten", wenn ich meine (mehreren) georderten Speedster Evos habe...Vermutlich ist den Containerschiffen der Sprit kurz vor der Elbmündung ausgegangen...
Letztes Update von meinem Shop am 10-04 soll das Schiff in Hamburg ankommen, hoffentlich mit den Segeln…
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Stephan und Totti-Amun, sehe ich komplett anders. (An)Gleitstarke NoCam Freerace Segel gibt es wie Sand am Meer. Bestes Beispiel ist das normale Speedster. Das Ziel vom Evo ist ehr den oberen Windbereich und den Top End Speed kontrolliert hinzukriegen. Mit entsprechendem Race Feeling. Genau dahin wo die camberlosen Segel normalerweise an ihre Grenzen stoßen. Und genau das liefert das neue Evo. Ob das jetzt ein absolutes Novum ist kann ich nicht sagen, tatsächlich sehe ich das P7 AC0 auch in dieser Liga, denn der Speedkuki entwickelt und testet schon recht lang und erfolgreich in diese Richtung.
Sailloft Cross HR, mit 5 Latten bis 6 m² dazu ohne Crossbatten und 6 Latten ab 6,2 m² kombiniert -in Neilpryde Speech- die beiden Linien Fusion und Ryde. Beide ebenfalls gleitstark,Ja, das wird es sein. Neil Pryde ist das nonpluultra und hat wieder mal alles gerade neu erfunden.
Du hast Recht und ich habe meine Ruhe.Wenn es das alte Speedster noch toppt dann geht’s schon Richtung Nonplusultra…
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Ich war gerade in Holland und habe nicht schlecht gestaunt, als ich ein Duotone X-Pace im Shop gesehen habe: https://www.telstarsurf.de/duotone-x-pace-2026-121944.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=WAUW_|_DO_|_PMAX_|_800%_(DE+AT)&gad_source=1&gad_campaignid=20275001437&gbraid=0AAAAADlgAW9qb_8pGyRBaql4A1r35fjU2&gclid=CjwKCAjw-J3OBhBuEiwAwqZ_h0S7PGPrTBh6hskj7erQu9W2Fu9YZxcXjcd4NP_vuwFNfD13e76AcRoCvPEQAvD_BwE
Auf der Duotone Seite ist es noch nicht drin.
Das habe ich auch schon mal gelesen. Kann es sein, dass das einfach das E-Pace SLS unter einem anderen Namen und eventuell für andere Länder ist? Hier sieht man die Größen: DUOTONE X-PACE 2026 – Wind Spirit
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Vor ein paar Tagen in Langebaan
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