Beiträge von Tammo

Bin völlig clean, war ich damals 😉 Yes - Boards ( Div 1 + 2) und Segel gab es bereits zu dieser Zeit. Damals haben insbesondere die Lührs und die Borowy-Brüder vom Surf Club Kiel die Marke vertreten. Waren zu dieser Zeit (1983/84) meine stärksten Konkurrenten in Norddeutschland. Mag sein, dass die Marke erst eingestampft und dann wieder über die Segel refreshed wurde….

...die YES-Segel habe ich zuletzt um die Jahre 1983/1984 herum in Kiel gesehen...Wahnsinn

Meines Wissens (habe ich selbst gesehen :-)) hat Nico die NP-Finnen auch bei Defi gefahren. Bei der EM eben nicht, da NP nur bis 39cm produziert hat. Das JP SL 85 braucht aber 45-46...Und die benutzte Carpenter hat dann eh den Geist in Hvide Sande aufgegeben. Wer schon einmal (den sehr netten) Phil Carbon selbst getroffen und seine vom schwarzen Carbonstaub gefärbten Hände gesehen hat, der versteht zum Einen warum man das aus gesundheitlichen Gründen nur mit vielen Sicherheitsvorkehrungen oder schlichtweg nicht zu lange machen sollte und zum Anderen auch, warum diese edlen, handgefertigten Teile -egal ob von Phil, Michi Still oder Gunter Lorch- auch Ihren Preis wert sind...meine 10 Cents dazu. Ich vermute zudem, daß Nico Dir die weiteren Fragen als Unternehmer kaum in einem Forum beantworten wird....

Dito - 183 mit rd 82 Kg: XLS - bester Anzug ever, knapp vor O'neill.

blinki-bill ...Dann haben wir gestern kurz Bekanntschaft gemacht. Ich war auf JP 76 mit 7.0 Speedster Evo unterwegs... Du hattest die schlankere Version, warst aber deutlich schneller in den Böen unterwegs

Trage die WIP Vest (fast) regelmäßig und habe mich an die Festigkeit mittlerweile gewöhnt. Ist schon anders im Vergleich zu den "Schlabber"-Westen von Ion. Keine Scheu vor dem Ding haben....dient Deinem Schutz!

bei einem meiner 26-NP Segel ging das leider auch nicht. Verklemmt? Dann hilft leider nur die harte Tour: Biegen was das Zeug hält....nicht ideal, hat aber bei mir geklappt

Schaue Dir einmal das mE sehr gute Tutorial von Nico Prien in YT zu diesem Thema an...Ansonsten - so mein Fahranpassungen: Mastfuss etwas weiter nach Vorne, um das Board weniger fliegen zu lassen + Gabelbaum etwas tiefer, um mehr Druck auf den Mastfuss und Boardkontrolle zu bekommen...

Hifly666 : Das ist vermutlich genau der Punkt. John Chao scheint vor Allem am Gorge River/US zu trainieren und hat das Segel mindestens mit entwickelt...und am Gorge sind bekanntlich oft DEFI-Windbedingungen bei denen das Material overpowered gefahren werden kann/muss.

Meine persönliche These: Der Mann wäre auch mit einem "normalen" NP Evo etc. sicherlich unter die ersten 100 gefahren...Und sein Patrik Defi FRC ist auch ein sehr schnelles Board.

Also: Kein Grund die Segel zu wechseln

Richtig kalt war es nicht. Als Nordlicht ist man Anderes gewohnt. Allerdings war ich froh meinen 5/4er dabei gehabt zu haben. Vor Allem in den Zeit, in denen ich länger im Wasser verbracht habe…😉

Nachbrenner:

Finnen von 31 - 37, Chopper + NP7

bei mir ähnliches Material:

Jeweils NP Evo 5,3 + 5,6

Patrik Defi 59 + 64

JP SL am letzten Tag Race.

Ergänzung zu Doubleheelslide: Überpowert über längeren Zeitraum und durchaus auf stärker volumigen Boards => Ich bin in den Windlöchern am Start mit meinem kleinen Gear regelrecht "abgesoffen"...

und beim Krafttraining: Rumpf und vor allem Beine....

Meine gefahrene Distanz waren immer zwischen 31-32, je nachdem wieweit ich am Ufer unterwegs war. Stimme aber zu: das war bei den diesjährigen Bedingungen immer noch viel…🫣

...die "Glatthaut"-Anzüge mit Streifen waren von Mistral. Sehr stylish. Habe einen zu meiner Konfirmation bekommen. Da sah man jeden Muskel...Werden heute wieder in bestimmten Berliner Szene-Clubs getragen...War auf jeden Fall eine gute Ergänzung zum Trockenanzug in Orange von Tauchtechnik Eckernförde 😄 Fotos leider nicht mehr vorhanden

Und: Surf-Boots von Adidas in Blau mit weißen Streifen! Sehr schicke Schuhe…😆😎

...angeblich hängen rd. 150 Speedster und rd. 70 Evos im Hamburger Zoll fest...

...und Du führst immer noch den legendären Mistral M1 als aktuelles Board auf! sehr cool.

...Herbst 1977 auf Röm auf einem TenCate frisch von der WM auf Sardinien importiert...und im Mai geht es zum DEFI Danach Aufstieg mit Mistral mit Gummi, danach ohne Gummi, über HiFly 111 zu Alpha Pro zu Tornado zu....

Ich werde gerne ebenfalls "berichten", wenn ich meine (mehreren) georderten Speedster Evos habe...Vermutlich ist den Containerschiffen der Sprit kurz vor der Elbmündung ausgegangen...

Mein persönlicher Tipp:

Surfcenter Nl in Groningen. Und dort mit Reinder sprechen.