Windsurfen und Elektromobilität

    Wird ja sicher wieder einen e-Vito geben. Das ist dann die Variante, die man vll als normaler Mensch vll noch bezahlen kann.

    Diese ganze Führerscheinverordnung braucht in meinen Augen dringend eine radikale Verschlankung.

    Auf den VLE hätte ich auch gewartet aber war klar dass das Premium wird, ich habe mir nun ein Model y für die Hälfte gekauft für mich das effizienteste Auto, hab auf 100 13,2KW verbraucht. Foilboard passt rein, normalerweise fahre ich mit Hänger zum Spot

    Zitat von Duamanix

    Auf den VLE hätte ich auch gewartet aber war klar dass das Premium wird, ..

    interessantes Video zum VLE. Das hinten abfallende Dach ist wohl für Windsurfer nicht so dolle. Gezeigt wird halt eine Luxus-Version - muss man abstrahieren - aber vermutlich auch so ausserhalb meines Budgets:

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    boah, der labert und labert

    Zitat von doubleheelslide

    VLE. vermutlich auch so ausserhalb meines Budgets:

    wieso vermutlich? du müsstest doch wissen, ob 80.000 aufwärts in deinem Budget sind.
    oder hast du die Laberei nicht bis zum Schluss zur Preisnennung durchgehalten? ;) ich habe zum fazit geskippt

    ich hab die tage einen volleletrischen DHL/Postkoffer von Ford gesehn
    das wäre eher eine Idee für mich gebraucht in Zukunft. ausbautechnisch stören mich allerdings die schmalen Türen hinten. da hätte ich viel lieber eine Ladeöffnung über die gesamte Breite: rechts 2 Fahrräder, Mitte bis links das Windsurfzeug.
    darüber Bett und davor einfacher Wohnausbau
    wegen vmax und verbrauch/Reichweite auf Langstrecke wohl eher was für Rentner mit viel Zeit

    Zitat von tourensurfer

    Man kann sich auch einfach einen gelben Streetscooter von der Post als Surfmobil kaufen. Damit muss man ja nur zum See fahren. Und man ist überall gern gesehen. Wichtig: L-Box.

    Neu kostet das Teil auch 50000 € und hat eine Reichweite von 160 Km.

    Im Vergleich ist der Mercedes schon fast ein Schnäppchen.

    Zitat von tourensurfer

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    Ja, L ist bereits über 3m bei der Innenlänge des Koffers und reicht damit für das Windsurf-Material. XL braucht man somit nicht unbedingt.

    Alter_Schwede ich habe dir es rot angestrichen im Screenshot.

    Ich hab das gesehen. ;) Aber ich finde das Verhältnis zwischen Innenlänge und Gesamtfahrzeugaußenlänge ist ein sehr schlechter Schnitt.

    Ich denke nicht dass man sich mit einem Street Scooter einen gefallen tut.

    Als Work L (also langer koffer und der große 40kwh akku) wirst den gebraucht auch kaum unter 10t€ bekommen (sind ja meist als Gewerbe-Nettopreise ausgewiesen). miese Reichweite, mieser Verbrauch, kein Schnellladen, eine Aussenlänge die nicht überall spaß macht. keine Ahnung wie es mit Sicherheit und Bremsweg usw aussieht.

    Für 13-15t€ kriegst einen T6.1 ABT mit E-Golf Technik und 37.3kwh Akku. Gewichtsbedingt natürlich auch kein Energiesparwunder aber ebenfalls ordentlich Platz im Laderaum und bis auf das Thema Reichweite (ebenfalls knapp) ein vollwertiges Auto. und eben nicht 5.81meter aussenlänge sondern 4,90 (oder in lang 5.30).

    Als PKW Ersatz (für den Alltag ist so ein Street Scooter noch weniger Attraktiv.

    Einen Hyundai Ioniq (der schrägheck...wie prius) kriegst als Elektro auch schon ab 11t€ (oder in NL auch ab 8000). 28kwh Akku (30.5 brutto), bei ca 12kwh verbrauch = gute 200km Reichweite bzw gut 300km Radius mit einem Ladestop (10-80% 19min) und hast dann einen vollwertigen PKW

    ->rückbank umlegen und beifahrerlehne flach(und kopfstütze raus) kriegst ein surfbrett rein und deine riggteile also mast, gabel, 1-3 segel auch. der Breite teil der Rückbank ist rechts sprich notfalls kann hinten links sogar noch jemand mitfahren

    ->sollen 2 bretter ins fahrzeug oder man möchte ohnehin möglichst flach laden kannst von der Rückbank den Rückenlehnenteil demontieren (das ist EINE M8 schraube die zwischen beiden Lehnenteilen sitzt und eine Klappe zuhält wo beide Lehnenteile eingehängt sind). sonst halt Dachträger (mit oder ohne Dachbox je nach Materialumfang usw)

    ->wem diese gut 200km Reichweite oder etwas über 300km 1-stop- radius nicht ausreichen nimmt halt ein späteres Baujahr mit 38.3kwh akku (40.4brutto)....wobei die Ladeleistung hier wohl schlechter ist (dauert nicht nur länger weil akku größer sondern ist wohl wirklich langsamer)

    Was Boardtransport im Fahrzeug angeht kann auch ein E-Golf ungefähr das gleiche nur mit dem Nachteilen, dass

    1. die Batterie spürbar kleiner ist (21.1kwh brutto bzw bei den späten modellen dann 31.5kwh)

    2. die effizienz wohl auch etwas schlechter (sowohl von der technik als auch was die aerodynamik der karosse angeht)

    3. die Ladeleistung schlechter ist (zumindest der 28wh ioniq lädt wesentlich schneller als ein e-golf)

    4. Kopfstützenausbau an den Vordersitzen ist bei der VAG Fahrzeuggeneration alles andere als nett gelöst

    Den E-Golf gibt es auch schon recht günstig, teils unter 10t€ mit Laufleistungen unter 100tkm (das ist mitunter günstiger als verbrenner golf vii mit unter 100tkm und automatik=dsg)

    Mit den beiden Autos hast bis auf die Reichweite einen vollwertigen PKW der halt auch für den Arbeitsweg usw taugt. da braucht man sich die Holzklasse des Street Scooter meines Erachtens nicht antun. Für die GROSSE weite Tour taugt der Street Scooter sowieso, für den Wochenendtripp mal 200, 300km irgendwohin auch nicht und um an den Homesport zu kommen brauchst du eigentlich nicht mehr als 2 Boards mitschleppen (die du eben auch mit einem PKW transportiert bekommst).

    Das sind so die alternativen wenns für schmales Geld elektrisch sein soll und ein Surfbrett reinpassen soll.

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    Was Akkuwechsel am alt E-Auto angeht, sollte der mal irgendann aufgeben VS Verbrenner wo manchen ja der Motortod ereilt:

    Hier kommt es sehr drauf an wie der Akku konkret eingebaut ist. Bei einem Dacia Spring ist Ein und Ausbau vermutlich in insgesamt 2 Stunden erledigt + eine dritte für Probefahrt und Dokumentation und so ein Gebrauchtakku um die 2500€ zu haben.

    Vergleicht man das mal mit einem Verbrennungsmotor: zwischen 4 und 12 Stunden stehen da gerne allein für den Motorausbau auf der Rechnung. Einbau dann eher das doppelte. Natürlich auch hier sehr vom Fahrzeugabhängig aber insgesamt ist der Aufwand größer. Desweiteren gibt es halt eine Menge Nebenteile die man ggf ersetzen wird und sich auch summieren (filter, flüssigkeiten, ggf lader incl leitungen, evtl dpf, düsen, zahnriemen oder gar kettensatz, Kupplung usw) - sprich das summiert sich dann gerne.

    Einen gebrauchten E-Akku der irgendwo beim Verwerter liegt kannst im Idealfall irgendwie auslesen und prüfen - bei einem Gebrauchtmotor ausm Regal weißt du erst, wenn er eingebaut ist ob das Ding was taugt (man kann zwar vorher endoskopieren oder irgendwas aber da sind soviel anbauteile die insgesamt mitspielen müssen oder man eben vorsorglich neu macht)

    ->sprich wenn ein E-Auto simpel konstruiert ist, muss es nicht zwingend schrott sein wenn der Akku aufgibt. kommt wirklich auf die Konstruktion an und ob der Besitzer eben bereit ist zu investieren (bei unter 8t€ Restwert läßt sich auch kaum wer einen gebrauchten oder gar überholten Motor von einer Werkstatt reinhängen - eher nur bei Altautos die so nicht zu ersetzen sind was ihre sonstige schrauberfreundliche technik angeht oder eben das ganze Thema in eigenleistung)

    ->langfristig wird sich halt zeigen ob's überhaupt die (teuren) Akku's sind die wenn die Karren in die Jahre kommen ärger machen oder nicht doch eher deren Peripherie. Sprich eigentliche Spannungswandler, Laderegler usw. Leider ist es so, dass die Hesteller heute jegliche Ersatzteile vergolden wollen (1000-2000€ mitunter für irgendwelche belanglosen kleinteile wo eine Dichtung defekt geht die man nicht einzeln anbietet usw). Es gibt ja Buden die sich auf E-Auto Reperatur spezialisiert haben - sicher auch nie billig aber dort eben hoffentlich Expertise und kein stumpfes Teiletauschen.

    Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt mir einen gebrauchten Elektro Ford Transit zu kaufen, die Preise liegen so bei 22-28k €.

    Ein super Raumfrachter, aber miese Reichweite von (reel) 200km (Ich habe mich mit einem Ford Händler im Autohaus unterhalten). Zum hinfahren reicht es, aber wenn ich vor Ort nicht laden kann, wird es für die Rückfahrt nicht reichen. Ich hoffe, dass die Transits ein Batterie Upgrade bekommen und die Modelle 300 km schaffen.

    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford…007595-216-6833

    8):thumbup:

    Vorhin ist das NDA für den neuen 3er von BMW in der Stromer-Ausführung gefallen - i3 mit dem Typcode NA0 als Limo.

    Sieht ganz gut aus, 900km WLTP Reichweite sind ein Wort. 400km lassen sich in 10min nachladen.
    Der für Windsurfer taugliche 3er Touring mit dem Typecode NA1 kommt im Herbst.

    https://www.bmw.de/de/neufahrzeug…-limousine.html

    https://www.bimmertoday.de/2026/03/18/bmw…ltp-reichweite/

    Die neuen Verbrenner kommen auch einer anderen Plattform und auch erst später, sollen optisch aber genauso ausschauen. Das wären dann G50 und G51.