Ist doch schön, wenn auch hier die Ökopolizei präsent ist. Irgendeiner muss es ja machen. 
Aber in der Frage sollten Windsurfer, die Unmengen an Benzin oder Diesel verfahren um giftigen Sondermüll auf dem Meer hin und herzubewegen vielleicht doch mal ein bisschen die Füße stillhalten.
Grundsätzlich ist es natürlich zu begrüßen, wenn das Material länger hält. Für die Umwelt und den Geldbeutel. Ob das bei Flikka der Fall ist, wird die Zeit zeigen. Rüdi wird uns auf dem laufenden halten. 
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So, frisches von eben - mit Schaumkronen
(die 12-35 kn hatte ich nicht selber gemessen, sonder die Daten vom kroatischen Wetterdienst übernommen)
Ca. eine Seemeile draußen geht es richtig ab!
Unsurfbar (zumindest als normaler Sterblicher)!
Es sieht so aus, als ob es auf der Gegenseite ist - ist es aber nicht! Bis zum Festland (Richtung Omiš) sind es ca. 9 km/5 Seemeilen!
Das iPhone macht echt geile Fotos.
Welches Modell hast du?
Go big or go home
Kein Freerace kein Interesse. Aber kommt ja vielleicht noch.
Der Anfang vom Ende von F2 war der Weggang von Patrik Diethelm in meinen Augen. Zu der Zeit sah man noch einige F2 an den Spots. Mittlerweile quasi gar nicht mehr.
Schon wieder?! Im Endeffekt ist die Marke doch schon seit Jahren am Ende.
Ist doch kein Joghurt.
Viel haltbarer aber auch nicht. 
Sorry, aber warum Leute mit so einem Müll durch die Gegend fahren erschließt sich mir nicht. Und dann auch noch in der Welle wie Killefit.
Selbst, wenn es minimale Vorteile gegenüber einem Powerjoint geben sollte, ist es das Risiko einfach nicht wert. Klar gibt es da auch mal Bruch, aber die Tendons haben ja quasi mit den Bohrungen eine Sollbruchstelle.
So. Das war das Wort zum Sonntag am Samstag. 
Heute in Hamburg, 13 Grad, nur das Wasser etwas frisch....
Wo ist das in Hamburg?
Hohendeicher See...waren ca 20 Leute auf dem Wasser
Eher bekannt als Oortkatensee oder Oortkatener See. Bevor wieder fragen kommen.
Die Riefen am Endstück sind bei meiner Gabel 170-230 auch. Ich hoffe, dass Endstück ist Vollmaterial, sonst würde es wohl irgendwann brechen.
Glaube ich kaum. Wäre viel zu schwer.
Schwarzeis hab ich noch nie gehört.
Hier gibts höchstens Stracciatella.
ahh - denkfehler von mir
der GLE wiegt 2300 kg - aber das Zulässiges Gesamtgewicht ist 3.000 bis 3.260 kg
der FX wog 2150 kg - aber Zulässiges Gesamtgewicht ist 2.520 kg
Es geht aber um das Leergewicht.
Anhänger als Materiallager funktioniert übrigens bestens.
Mein Anhänger steht das ganze Jahr draußen mit Material gefüllt.
Dem Material schadet es nicht und dem Anhänger eigentlich auch nicht. Der ist nämlich auch schon über 20 Jahre alt. TÜV alle 2 Jahre ohne große Probleme.
Infiniti FX wog 2100, der GLE 2300 - beide keine 2500. Ging mit dem FX und GLE und 100 Aufkleber mit Siegel auf dem Trailer. ich kenne die Gesetze definitiv nicht und ließ das jeweils über die Anhängerfirma machen.
es hat zumindestens niemand bisher beanstandet und mit dem Elektro-SUV in wenigen Jahren liege ich dann eh >2,5 tonnen
https://www.humbaur.com/de/wissenswertes/100-kmh-regelung/
Dürfte aber eigentlich nicht sein. Siehe Link.
Aber oft ist ja viel möglich, wenn man Gesetze entsprechend auslegt. 
Für einen ungebremsten 750 Kg Anhänger braucht man für die 100 km/h Zulassung ein Zugfahrzeug mit einen Leergewicht von 2500 Kg.
Also eigentlich hätte es mit dem Infiniti FX nicht gehen dürfen. Der wiegt keine 2,5 t leer.
Er darf aber 80 damit fahren, ohne die Plakette abkratzen zu müssen.
Das stimmt.
Aber t36 fährt mit einem Infiniti FX und einem 750 Kg Anhänger mit 100 km/h durch die Gegend. Oder habe ich das falsch verstanden?
Für einen ungebremsten 750 Kg Anhänger braucht man für die 100 km/h Zulassung ein Zugfahrzeug mit einen Leergewicht von 2500 Kg.
Also eigentlich hätte es mit dem Infiniti FX nicht gehen dürfen. Der wiegt keine 2,5 t leer.
Welche vergleichbaren NoCam Freeracesegel haben denn über 5 Kg?
Aber es geht eigentlich auch eher darum, dass sie überall betonen wie High Tech ihre Segel sind und deswegen leicht sind.
Das trifft auf das Havok auf jeden Fall nicht zu.
Es geht hier um Exoten unter Segelmarken und nicht nur um Wavesegel.
Dann präzisiere ich gerne meine Aussage.
Das Flight Sails Havok ist im Gegensatz zu P7 zu schwer. Aber auch zu anderen Marken.
NP Speedster 7.2: 4,64 Kg
Severne NCX: 4,1 Kg
Für Direktvertrieb finde ich sie außerdem zu teuer.
Wavesegel interessieren mich nicht. Deswegen vergleiche ich da nicht.
Havok Freerace NoCam 7.2: 5,1 Kg
P7 AC-Z 7.2 Freerace 2Cam: 4,9 Kg
P7 AC-X Freerace NoCam 7.0: 4,09 Kg
