In der Phase des Lernens, in der du dich befindest, ist es vielleicht nicht wirklich hilfreich, so unterschiedliche Boards zu benutzen.
Tailwalking Proof Customs
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Hm ja. Ist halt schon deutlich anders. Das Brett wiegt fast nichts. Ist Federleicht und Federn werden gern mal weggeblasen...
Ja wie gesagt, da würde ich mir spontan erstmal keine Sorgen machen.
Schau halt mal wie es bei ähnlichen Bedingungen im Vollgleiten fährt.
Falls du dann immernoch das Gefühl hast, dass das Board komisch vorne hoch kommt wäre mal ein Video interessant.
Nun stimmt wohl. Leider war es zu kalt....
Habe tatsächlich nächstes Jahr die möglichkeit videos zu machen. Würde auch gern nochnal raus, aber nächste Woche 1 Grad... Da waren die 4 Grad gestern ja Sommer im Vergleich.
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Die Lösung für eine korrekte Belastung des Boards ist doch ganz einfach: anfahren ohne Schlaufen, dann hinteren Fuss vor die hintere Schlaufe in die Brettmitte und vorderen Fuss in die Schlaufe, dann Trapez richtig nach vorne belasten. Und wenn dann alles gut passt an die hintere Schlaufe denken. Sollte Wunder wirken, egal wie alt das Brett ist.
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Die Lösung für eine korrekte Belastung des Boards ist doch ganz einfach: anfahren ohne Schlaufen, dann hinteren Fuss vor die hintere Schlaufe in die Brettmitte und vorderen Fuss in die Schlaufe, dann Trapez richtig nach vorne belasten. Und wenn dann alles gut passt an die hintere Schlaufe denken. Sollte Wunder wirken, egal wie alt das Brett ist.
Das muss ausprobiert werden. Werde das so auf dem Proof testen.
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Was sprach denn bei dieser Session gegen die Nutzung des MR?
Der ist fehlerverzeihender als irgendein Custom Freestyler aus den frühen 2000er Jahren. Freestyleboards sind Boards, die ein gewisses Maß an Fahrkönnen erfordern bzw. voraussetzen. Du machst dir mit der Kiste unnötig das Leben (und Lernen) schwer. -
Mich erinnert die Geschichte irgendwie an meinen alten AHD 296 Race. Da durfte man erst in die Fussschlaufen, wenn man im Gleiten war. Mit zu wenig Druck im Segel ging da die Nase auch so was von in den Himmel.
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Allein das du wie du schreibst schon vor dem Gleiten in der hinteren Schlaufe standes, macht mich stutzig.
Ich gehe derzeit gern zuerst in die hintere Schlaufe Frontfuß weit vorne und Gewicht auf diesem.
Ist ha inzwischen schon viel geschrieben wurde, aber ich denke du brauchst ei fachlich mehr Übung. Da muss5wir doch alle durch. Das kommt schon mit der Zeit. Und nicht soviel Angst das Gewicht etwas mehr ins Trapez und nach vorne zu verlagern. Schleuderstürzte gehören zur Lernkurve, leider.
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Vordere Schlaufe zuerst.
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Was sprach denn bei dieser Session gegen die Nutzung des MR?
Der ist fehlerverzeihender als irgendein Custom Freestyler aus den frühen 2000er Jahren. Freestyleboards sind Boards, die ein gewisses Maß an Fahrkönnen erfordern bzw. voraussetzen. Du machst dir mit der Kiste unnötig das Leben (und Lernen) schwer.Bis auf das die Finne megalang ist für ein Stehrevier sprach nicht wirklich was dagegen. Vlt noch, dass ich mich für das Copello vorbereiten will.
Was spricht denn gegen das Proof zu nehmen ist eher meine Frage. Für mich sprach nichts dagegen. In die Fußschlaufen kommt man super rein. Gegen eine kleine Herausforderung habe ich nichts einzuwenden. Ausserdem ist Proof leichter zu transportieren. Mein ursprünglicher Plan wäre ja das Bee 284 gewesen. Ist leider nichts geworden.
Im Bereich 120 liter ist das Proof das einzige Board in meinem Köcher.
So schlimm war es jetzt nicht. Habe etlich Beachstarts absolviert und stand kurz in den Schlaufen in Gleitfahrt. Habe dabei einiges gelernt. Wäre es nicht so kalt gewesen, wäre bestimmt einiges gegangen.
Ist dort ein riesen Stehrevier, also kommt man immer zurück und die kleine Finne ist da auch praktisch.
Also bis jetzt macht sich das Proof für mich besser als gedacht. Das Ding wiegt so viel wie Wanderschuhe gefühlt... Kam auch sehr leicht in die Schlaufen. Die mittlere Schlaufenposition hinten kommt mir auch derzeit gelegen.
Noch ein Vorteil, dadurch, dass es sich so leicht dreht und so, hat man bei Stürzen weniger Risiko, dass die Füße verdrehen. Das MR will da in Position bleiben.
Oh und Gleitschwelle war auch sehr zahm.
Das Eagle ist schwieriger zu wenden und hat weniger liter.. Daher erstmal Proof.
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Wenn dir der Proof Spaß macht ist nichts dagegen zu sagen, nur hören sich deine Argumente nicht wirklich danach an. Es kommt doch auf den Fahrspass an und nicht wie gut sich das Board bei stürzen verhält und so weiter.
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Wenn dir der Proof Spaß macht ist nichts dagegen zu sagen, nur hören sich deine Argumente nicht wirklich danach an. Es kommt doch auf den Fahrspass an und nicht wie gut sich das Board bei stürzen verhält und so weiter.
Die einen sehen es so, die anderen so.🤷
Werde dann mal die Tips ausprobieren👍
wenn nach ewigem Winter mal wieder ne Session kommt oder mir einer gute und passende Neoprenschuhe zu weihnachten schenkt für breite Vorderfüße (45) und womöglich eine haube, am besten gleich noch nen Trockenanzug🥳😁
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Eigentlich ist es ja ne wunderbare Gabe für dir Zufriedenheit, alles so zu sehen, dass man es richtig macht.
Und wenn der Weg das Ziel ist ist es auch richtig.
Aber wenn das Ziel das Ziel ist ist es vielleicht nur bequem......
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Lightweight boards tend to tailwalk more quickly than heavier constructions, since the extra weight of a heavy board helps it remain flatter on the water. Freestyle boards add another dimension: they are designed to lift out of the water in multiple ways. In contrast, freeride and freerace boards rely on their tail shape to counteract tailwalking by pushing the nose down. A freestyle board’s tail is much looser, offering little resistance against tailwalking. This makes the experience very different compared to boards like the Magic Ride, whose design naturally helps stabilize the ride. The Magic Ride behaves almost like an autopilot board, whereas a freestyle board offers no such assistance. Learning to handle this freestyle board can be a valuable experience, but if the board shape is extreme (designed for the strongest and most skilled windsurfers) it will never feel friendly or forgiving, even though it remains a useful learning tool.
To address tailwalking, several effective strategies are available, many of which have already been shared in previous posts. An additional approach is to refine sail trim and move the footstraps further forward. Reducing downhaul and/or outhaul tension often decreases tailwalking (the sail its profile needs to be deeper). If that proves insufficient, the sail itself may simply be too small. In that case, two issues arise:
- An undersized sail fails to generate sufficient forward drive, causing the tail of the board to sink.
- A larger sail (especially with a longer mast) provides more downforce, helping to prevent tailwalking.
While adjusting trim, another issue may occur: the sail can become harder to handle. If this happens, lowering the boom can restore some control, and using longer harness lines can also help. If that still doesn’t resolve the problem, it may simply take time. Once you become accustomed to sailing more powered up with larger sails, the board will likely perform better. In the meantime, practicing with other boards in (over)powered conditions (using bigger sails or more powerful trim in general) can accelerate this adjustment.
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Warum empfand ich dann mein Freestyle-Board (älterer Fanatic Skate) als extrem langweilig in der Geradeausfahrt?
Mehr dichtholen kann ebenfalls gegen ein Tailwalking helfen.
Ist ein Freestyle-Board wirklich auf größere Segel und Downforce ausgelegt?
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Lightweight boards tend to tailwalk more quickly than heavier constructions, since the extra weight of a heavy board helps it remain flatter on the water. Freestyle boards add another dimension: they are designed to lift out of the water in multiple ways. In contrast, freeride and freerace boards rely on their tail shape to counteract tailwalking by pushing the nose down. A freestyle board’s tail is much looser, offering little resistance against tailwalking. This makes the experience very different compared to boards like the Magic Ride, whose design naturally helps stabilize the ride. The Magic Ride behaves almost like an autopilot board, whereas a freestyle board offers no such assistance. Learning to handle this freestyle board can be a valuable experience, but if the board shape is extreme (designed for the strongest and most skilled windsurfers) it will never feel friendly or forgiving, even though it remains a useful learning tool.
To address tailwalking, several effective strategies are available, many of which have already been shared in previous posts. An additional approach is to refine sail trim and move the footstraps further forward. Reducing downhaul and/or outhaul tension often decreases tailwalking (the sail its profile needs to be deeper). If that proves insufficient, the sail itself may simply be too small. In that case, two issues arise:
- An undersized sail fails to generate sufficient forward drive, causing the tail of the board to sink.
- A larger sail (especially with a longer mast) provides more downforce, helping to prevent tailwalking.
While adjusting trim, another issue may occur: the sail can become harder to handle. If this happens, lowering the boom can restore some control, and using longer harness lines can also help. If that still doesn’t resolve the problem, it may simply take time. Once you become accustomed to sailing more powered up with larger sails, the board will likely perform better. In the meantime, practicing with other boards in (over)powered conditions (using bigger sails or more powerful trim in general) can accelerate this adjustment.
Omg Thanks for this very elaborate answer.
Epic!
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Warum empfand ich dann mein Freestyle-Board (älterer Fanatic Skate) als extrem langweilig in der Geradeausfahrt?
Mehr dichtholen kann ebenfalls gegen ein Tailwalking helfen.
Ist ein Freestyle-Board wirklich auf größere Segel und Downforce ausgelegt?
Ja beim mehr ins Trapez hängen und beim Dichtholen passiert ja dann fast das gleiche.. Habe das jetzt als ultima ratio abgespeichert. Thx
Ich denke mal das Proof hat mit seinem dünnen Heck auch nicht unbdingt den klassischsten Freestyleshape.
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Warum empfand ich dann mein Freestyle-Board (älterer Fanatic Skate) als extrem langweilig in der Geradeausfahrt?
Mehr dichtholen kann ebenfalls gegen ein Tailwalking helfen.
Ist ein Freestyle-Board wirklich auf größere Segel und Downforce ausgelegt?
You are a slalom windsurfer, used to sailing with a lot of power from the sail. When there is enough (or even too much) power, the opposite of tailwalking usually happens: the nose is pushed down. If there is far too much power, the front foot can even be forced out of the footstrap. So I’m not surprised this is your experience with a freestyle board. This is very similar to my own experience.
Your tip about closing the sail is also a good one, as this helps push the nose down. However, the speed needs to be high enough; otherwise, it can result in a spin‑out. Slalom equipment can tailwalk at times, sailing close to tailwalk is often quite fast.
When I shift my weight backward, there comes a point where my windsurfing equipment begins to tailwalk. Moving my weight forward restores control. With freeride gear, tailwalking is generally much harder by design. In our family we had long time ago a very large Starboard Start, over 100 cm wide, one of the first models they made. My brother and I challenged each other to be the fastest ever on this big board for over 1 year on all kind of spots. We sailed it in stronger winds with smaller sails but also with very large fins and sails (up to 9.8). It never tailwalked; instead, once the entire board lifted quite high into the air along its full length, which was a strange experience for me but also for spectators it looked totally strange.
In the end, my brother won our speed challenge on the Start by 2kts, it came down on pushing with loads of power and he is and was stronger. He did like the fact it could not tailwalk, as it was safe to push.
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Tailwalking macht einen zumindest wach 🤘
Je breiter das Board desto eher kann das passieren. Einmal kurz zu wenig Druck auf den Mastfuß, eine Böe und der Spaß beginnt. Bin seit 25 Jahren kein Freestyleboard mehr gefahren, zumindest damals waren die extrem gutmütig. Aber breite Slalom an der Grenze der Kontrollierbarkeit oder gar Formula auf Halbwindkurs, bei zu wenig Körperspannung mitunter sehr interessant wenn das Board plötzlich 45+ Grad zur Wasseroberfläche "fliegt". Aber so Sachen wie 10m² auf Formula bei 20kn über den Teich zu prügeln brauche ich mir auch nicht mehr geben 😝
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