Phantom raus aus der PWA

Tja, Phantom treibt es noch doller als FMX. Da die Teilnahme am PWA eine Leistungszusage für viele Teamfahrer ist (sie haben das Material gekauft mit der Zusage am PWA teilnehmen zu können), können da ganz gute Schadensersatzansprüche entstehen (Wandlung, Rücknahme, Ausgleich). Hat der FMX Importeur als echter Kaufmann schnell eingesehen, reagiert und Future Fly besorgt. Gewinn wird er dabei nicht gemacht haben...

Der FMX Importeur hat Future Fly besorgt?

Wer erzählt so einen Quatsch. ?

Bei dieser ganzen Aktion mit Phantom kann einem echt nur die Kinnlade herunterfallen.

Finde gut, dass die meisten hier das Statement als das lesen, was es ist: sich selbst im besten Licht darstellen und andere beschuldigen.

Wenn man den ROI (so wie es gesagt wird) nicht sieht, könnte man ja auch mal auf die Idee kommen, sich vorher zurückzuziehen, anstatt so zu tun, als ob man die Fees zahlen wird und die Plattform weiter nutzt. Zwingt einen ja keiner zu.

Leider haben wir mit der PWA zu viel Vertrauensvorschuss gegeben und sind sicher auch im großen Personalkarussell in den letzten Jahren etwas untergegangen. Daher jetzt die Konsequenz, dass sie suspendiert werden (und nicht, wie sie es behaupten, dass sie sich zurückziehen ?). Allein die Wortwahl sagt ja schon alles, was man über das Ego wissen muss. Dazu noch, dass alle Kommentare der PWA Fahrer unter den Beiträgen gelöscht und dass PWA Offizielle beleidigt werden – das fühlt sich schon alles sehr bitter an.

Na klar können wir darüber reden, wie gut oder schlecht die Arbeit der PWA ist. Auch wir hätten alle gerne die Gelder von TV Rechten an Mitglieder ausgezahlt. Allerdings weiß man als Brand vorher, dass es nicht so ist. Sich das Geld einzubehalten (es vermutlich anders zu nutzen) und trotzdem den Service der PWA zu nutzen – zumal es für keine andere Brand aktuell leicht ist – ist einfach nur dreist. Gut, dass der Strich nun endlich gezogen wurde.

Gleichzeitig muss die PWA natürlich schauen, dass der Mehrwert gegeben ist. Die Basisgebühr liegt aktuell bei 1500 € (dazu kommen ergebnisgebundene Gebühren, sodass Brands mit viel Aufmerksamkeit mehr zahlen und kleinere Brands eine niedrigere Barriere für den Einstieg haben).

Für diese Gebühr kann die Brand das gesamte Videomaterial und Fotos nutzen (allein das zahlt sich für die meisten Brands schon aus), bekommt Reichweite über etwaige Kanäle und hat natürlich ein Wahlrecht für deren Repräsentanten im Management Board.

Mit den Gebühren werden vor allem laufende Kosten gedeckt. Seit den Neueinstellungen Anfang des Jahres konnten aber schon viele laufende Kosten optimiert werden, weshalb immer mehr Gebühreneinnahmen auch dafür genutzt werden, dass die (leider nicht so vielen) Wettkämpfe überhaupt stattfinden.

Viele der aktuellen Veranstalter drücken das Budget Jahr für Jahr, während die PWA versucht, die Standards beizubehalten, um Wettkämpfe mit den besten Judges und Wettkampfleitern, angemessenen Preisgeldern und gewissem Media Output zu garantieren.

Wir könnten auch zehn Slalom PWAs haben, aber leider dann ohne Stream und Preisgelder, sodass es noch weniger zu einer Profi Veranstaltung wird, was es leider schon kaum noch ist. Das ist eine schwierige Balance und wird auch intern immer wieder diskutiert. Wo ist der beste Mix aus Qualität und Quantität? Mit den PWA Youth Events wurde nun schon mal ein wichtiger Schritt in Richtung Nachwuchs gesetzt. Das Ziel ist es auch, Events und Wettkämpfe zu veranstalten, bei denen Amateure mit dabei sein können. Und natürlich ist auch das ewige Thema der Tour und PWA Sponsoren nicht vom Tisch. Alles Träume, an denen das PWA Team teils freiwillig, teils für wahrscheinlich zu niedrige Gehälter arbeitet, weil sie den Sport lieben.

Am Ende kann man sich natürlich immer leicht beschweren, aber ich bin froh, dass es diese Organisation noch gibt und eine Plattform ist, bei der die Interessen der Brands zusammenkommen. Denn genau das ist es am Ende: ein Zusammenschluss der Brands und der Athleten.

Ich habe mich im Übrigen Anfang des Jahres aus meinem Posten im Vorsitz des Management Boards zurückgezogen. Der Personalwechsel war das Wichtigste, um die PWA am Leben zu erhalten und langfristig nach vorne zu treiben. Ich bin froh, dass ich dazu beitragen konnte, aber auch froh, dass ich diese Position (die ich eigentlich in diesem Alter nie haben wollte) abgeben konnte. Das macht jetzt Dieter van der Eyken. Als Präsident repräsentiere ich weiterhin die Fahrer, Brands und Angestellten gegenüber der Presse, den Medien, den Zuschauern oder Partnern.

Zitat von PaI

Der FMX Importeur hat Future Fly besorgt?

Wer erzählt so einen Quatsch. ?

Ich. Habe ja selbst die Verhandlung geführt. Es ist ganz einfach, Du bestellst Boards für einen bestimmten Zweck und der Händler sagt dir diese Eigenschaft zu. Haben dann die Boards diese Eigenschaft nicht, muss der Händler für Ersatz sorgen, es gilt das BGB. Eigentlich hätte mein Sohn in Guadeloupe sein FutureFly Board einsetzen sollen, ist dann aber auf einem geliehen Patrik gestartet, Dank an Michelle nochmal, das FutureFly kam zu spät. Lars wird es dann aber auf Sylt fahren.

Aber warum behauptest Du "Quatsch", wenn Du absolut keine Ahnung von gar nichts hast? Ist nicht schön...

Zitat von ellenlripley

Zitat von PaI

Der FMX Importeur hat Future Fly besorgt?

Wer erzählt so einen Quatsch. ?

Ich. Habe ja selbst die Verhandlung geführt. Es ist ganz einfach, Du bestellst Boards für einen bestimmten Zweck und der Händler sagt dir diese Eigenschaft zu. Haben dann die Boards diese Eigenschaft nicht, muss der Händler für Ersatz sorgen, es gilt das BGB. Eigentlich hätte mein Sohn in Guadeloupe sein FutureFly Board einsetzen sollen, ist dann aber auf einem geliehen Patrik gestartet, Dank an Michelle nochmal, das FutureFly kam zu spät. Lars wird es dann aber auf Sylt fahren.

Aber warum behauptest Du "Quatsch", wenn Du absolut keine Ahnung von gar nichts hast? Ist nicht schön...

Ok, und das folgende ist deine Schlussfolgerung aus den geschilderten Sachverhalt?

Zitat von ellenlripley

Tja, Phantom treibt es noch doller als FMX

Verstehe ich nicht, was treibt FMX denn dolles?

Korrekt. Wollte nur anmerken, dass Hersteller, wie im konkreten Fred Kontext, auch Verpflichtungen haben. Pacta sunt servanda, wie es so schön heißt. Und Absprachen zwischen Kaufleuten, also z.b

Importeur/ Verkäufer/ Geschäftsführer auf der einen Seite und Teamfahrer auf der anderen Seite auch mündlich gelten. Und natürlich auch mit der PWA. Ein so kurzfristiger harter Exit, wie auch bei FMX Foil Boards letztes Jahr, hat weitreichende rechtliche Konsequenzen. Wenn man sie verfolgt. Wird interessant sein, wie Mortefon drauf reagiert...

Was ich nicht verstehe ist, warum man im Endeffekt nur mit den Foil-Boards ausstieg. Klar erst komplett, dann Youth und Slalom X doch nicht.

Was ist da jetzt der Vorteil nicht auch mit Foil zurückgekehrt zu sein (und zB Sponsorverträge mit denen die Chancen auf Podiums hätten - was PWA-Fees auslösen würde - auslaufen zu lassen oder sonst zu beenden)?

Ich beziehe mich auf eine andere Brand, die zuletzt in diesem Thread oftmals erwähnt wird. Insb Post #87

Zitat von ellenlripley

Zitat von PaI

Der FMX Importeur hat Future Fly besorgt?

Wer erzählt so einen Quatsch. ?

Ich. Habe ja selbst die Verhandlung geführt. Es ist ganz einfach, Du bestellst Boards für einen bestimmten Zweck und der Händler sagt dir diese Eigenschaft zu. Haben dann die Boards diese Eigenschaft nicht, muss der Händler für Ersatz sorgen, es gilt das BGB. Eigentlich hätte mein Sohn in Guadeloupe sein FutureFly Board einsetzen sollen, ist dann aber auf einem geliehen Patrik gestartet, Dank an Michelle nochmal, das FutureFly kam zu spät. Lars wird es dann aber auf Sylt fahren.

Aber warum behauptest Du "Quatsch", wenn Du absolut keine Ahnung von gar nichts hast? Ist nicht schön...

Evtl habe ich etwas falsch verstanden.

Ich habe es so verstanden dass ML Sport (FMX) jetzt auch Future Fly hat.

Darf Phantom dann eigentlich WM Titel behalten, wenn Sie in dem Zeitraum die Leistung nicht erbracht haben?!?

Ich gönne es den Fahrern, aber die Brand dürfte ja damit keine Werbung machen....

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Pierre Mortefon auf Neil Pryde auf Teneriffa?!

Ja, ist schon länger bekannt.

Zitat von Jaxblckk

Zitat von Totti-Amun

Das ist der Deal:

Das ist tatsächlich witzig, denn genau genommen hat Phantom etwas in deren Statement nicht berücksichtigt.

Die Brands/ Fahrer in F1 zahlen ebenfalls umso Erfolgreicher.

Klar die verdienen auch was, aber für jede neue Saison gibts da License Fees oder sowas.
Das Model ist ähnlich, die Zahlen nach Standings/ Punkten für die nächste Saison.

Wenn wir mal ehrlich sind, ist die Fee von max 8 000 im Jahr nichts, das ist absolut lächerlich.
Jeder top 8 Fahrer verdient sicherlich mehr in deren Verträgen. Ein Mortefon schon sicher 5x so viel. (jedenfalls unter voriger Brand)

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Das was die F1 Teams durch die Erfolgsprämien verdienen, ist aber um ein Vielfaches höher, als das was die an höheren Einschreibegebühren im darauf folgenden Jahr zahlen müssen. Der Vergleich hinkt also extrem. Wieviel Preisgeld bekommt denn eine Siegreiche Marke im Windsurfen?

Und dann gewinnt Mortefon souverän das erste Rennen mit dem Segel vom Wettbewerb. Marketingmäßig wohl ein Eigentor mit Anlauf von Phantom.