Kleines Segel trotz 135 l Brett?

Ist bei meienr Frau ziemlich gleich:

Sie fährt einen Starboard Carve 133 l, Fahrkönnen deckt sich exakt mit deinem.

Segel sind 6,7 bis 4,2, das funktioniert mit dem Brett sehr gut. Ein 3,6er ist auch noch für Wind um die 7 Bft dabei, wobei es ihr da dann meist doch zu heftig mit dem Kabbelwellen wird. Wichtig ist in meinen Augen eine kleinere Finne, bei ihr eine 34er.

ich glaub nicht, dass du einen Unterschied spüren würdest zwischen den erwähnten Segeln

Das einzige wäre: wenn du schon einen passenden Mast für eine Marke Hast, würde ich auch beim Segel dazu passend kaufen. Ich hatte mal einen 460er Mast, der hat überhaupt nicht zum North X-Type 7.3er gepasst. Es war einfach kein ordentlicher Trimm damit möglich.

sie hat ja hoffentlich einen zu den 3 Gunsegeln passenden mast
dann wird ein weiteres Gunsegel passen und das North müsste doch auch, oder?

Frage zur Materialzusammenstellung im Allgemeinen. Ist es immer notwendig und ein Muss, Material (Rigg) grundsätzlich von einer Marke zufahren. Oftmals steht bei den Segeln eine Mastempfehlung. Bezüglich Carbonanteil und Härte. Die Masten sind heutzutage auch nicht ganz billig. So wird man ja gezwungen, gleich Segel und Mast zusammen zu kaufen. Natürlich, wenn ich Erstmaterial kaufe, dann macht das natürlich Sinn, gleich nach einem Komplettrigg einer Marke Ausschau zu halten.

Zitat von Bictechno

Frage zur Materialzusammenstellung im Allgemeinen. Ist es immer notwendig und ein Muss, Material (Rigg) grundsätzlich von einer Marke zufahren. Oftmals steht bei den Segeln eine Mastempfehlung. Bezüglich Carbonanteil und Härte. Die Masten sind heutzutage auch nicht ganz billig. So wird man ja gezwungen, gleich Segel und Mast zusammen zu kaufen. Natürlich, wenn ich Erstmaterial kaufe, dann macht das natürlich Sinn, gleich nach einem Komplettrigg einer Marke Ausschau zu halten.

Zuerst ist der Mast da. Um den herum schneidert der Segelmacher das Segel. Also ist immer der Mast der beste Mast, den der Segelmacher auch benutzt hat.

Innerhalb einer Biegekurve gibt es halt auch Unterschiede, eben bei Constant Curve Richtung Flextop oder Hardtop.

Dann noch der Unterschied, dass ein längerer Mast härter ist als ein kürzerer Mast.

Ich würde also erstmal immer nach dem passenden Mast einer Marke schauen, idealerweise auch aus dem Jahrgang des Segels. Manch eine Marke ändert schon mal die Biegekurve und damit auch die Kompatibilität.

Bei einer Gabel ist es egal.

Genauso mehr oder weniger bei einer Mastverlängerung. Hier gibt es die Unterschiede, dass manche Marken ihre Rollenblöcke quer am Segel annähen, andere längs. Kann man dennoch untereinander nutzen, aber man braucht halt eine andere Fädeltaktik.

besser ist es schon den passenden Mast zum Segel zu haben. Aber wirklich wichtig ist die passende Länge. Wenn da jemand noch am Wasserstart und gleiten übt wird er die Performanceunterschiede nicht merken. Nur die Trimmangenangaben auf dem Segel könnten stärker abweichen.

Wirklich wichtig ist an seinem Fahrkönnen zu arbeiten, wenn der Wasserstart sitz, kann man auf kleiner Boards umsteigen, für die kleineren Segel dann ein deutlicher Spaßgewinn.

Selbst bei gleichen Masten eines Herstellers gibt es eine Streuung. Zu meiner aktiven Zeit habe bis zu 7 "gleiche" Masten ausprobiert, bis ich "meinen" passenden Mast gefunden habe. V. Langer sagte mir, dass er es heute immer noch so macht. Das ist aber Klagen auf hohem Niveau. Da die meisten Surfer ihre Segel eh nicht vernünftig trimmen, kann man das durchaus vernachlässigen.

Moin,

ich würde auch das 4.2er Peak nehmen. Das passt super zu deiner Abstufung und du kannst die Range später noch durch ein 3.7 und ,bei entsprechendem Fahrkönnen, mit einem kleinen Board ergänzen. Das 4.2 wirst du hier oben ohnehin häufiger brauchen. Wenn du dir eh gerade alles zusammenstellst (oder bereits hast) nimm den empfohlenen Mast zum Segel und möglichst alle Segel von einem Hersteller und im besten Fall der gleichen Modellreihe. Das erspart dir ne Menge Geld und u.U. viel Frust. Sicher kann man auch alles mixen. Ich möchte allerdings nicht wissen, wie viel Geld ich für "könnte ja passen Kombinationen" ausgegeben habe. Das hätte ich mir gerne erspart, auch wenn ich damals nicht auf dem Level war die kleinsten Unterschiede herauszufahren. Auch als Anfänger tut man sich mit passendem Material einen Gefallen. 😉

Ich frage mich, ob Du das 4,2 qm wirklich brauchen wirst. Ich denke, dass wenn dein 4,7 qm zu groß sein sollte, dann ist schon so viel Wind und Welle, dass Du eh aus dem Wasser gehen wirst, weil das Board (Tabou 135l) nur noch am Wegfliegen sein wird. Ich würde empfehlen erst mal das 4,7 qm am Limit mit dem Board zu fahren, und dann zu entscheiden, ob ein kleineres Segel, oder Board die nächste Investition sein sollte.

Oft hilft schon eine kleinere Finne um ein überpowertes Board wieder fahrbar zu machen. Ist günstiger und weniger Gepäck als ein weiteres Segel.

ich denke, dass sie wohl kaum bis Sardinien ein weiteres Board anschaffen wird

und zu einem kleinerem Starkwindboard irgendwann würde das Segel dann ja doch gebraucht
insofern könnte sie sich eben doch jetzt schon das (gebraucht hoffentlich günstige) 4,2er anschaffen und dann sehen, wie oft der Wind dafür stark genug ist und ob das Board dann noch von ihr zu bändigen ist

Bevor sie ein kleineres Board mit 4,2 fährt sollte sie es mit 4,7 fahren/beherrschen können.

Aus meiner Sicht macht ein 4,2 auf 135l überhaupt keinen Sinn außer für Dümpelmanöver mit Minisegel.

Irgendwann wirst Du es vielleicht brauchen, aber nicht in naher Zukunft.

Ich würde den Kiter durch ein 4.2er Segel ersetzen - dann passt das für Sardinien.

Welche 32er Seegras Finne ist das?

Ich finde 72cm ist nicht besonders breit und Du hast kleine Segel, dann reichen 32 cm (nur bei Seegras Finnen) bei entsprechender Fahrtechnik. Ich fahre eine 32cm MUF Speed Weed auf einem 81cm Board mit 6,6-7,3 qm und habe keine Probleme. Meinst Du mit 36-38 cm auch Seegras? Ich finde die wären unnötig lang.