Starboard Supercruiser foil

1. offizieller Beitrag

    Möchte mal nachfragen es wurde zwar schon viel über das Supercruiser von Starboard geschrieben. Aber habe nichts gefunden in Verwendung mit einem Starboard Isonic mit Foil ready Box.

    Mein Board hat 127l und ist 83cm breit kann jemand berichten ob es in Verbindung mit dem Board harmoniert ? Klar das Foilboard wäre vermutlich besser dazu aber möchte nicht extra ein neues Board kaufen wenn ich das Foil erstmal nur bei wenig Wind sprich 8-14 kts verwenden möchte und danach eigentlich e finne fahre.

    Nagut was mich jetzt bedenklich macht ob dies wirklich zusammenpasst. Den der Mast ist schon sehr weit zum Frontwing montiert also müsste der Frontwing dann ca kurz vor meiner hinteren Fußschaufen sein. Könnte dies beim fahren probleme verursachen? Vom Gefühl her denke ich mir es wäre besser wenn der Frontwing kurz hinter den vorderen Fußschlaufen ist. Damit es besser ausbalanciert ist. Aber hier könnt ihr mich des besseren belehren. ?

    Was mich auch interessiert ist ob die Deep Tuttle Aufnahme im Board ohne einer aufliegeplatte Stabil genug ist und ich mein Board deswegen nicht ruiniere.

    Der alte Supercruiser müsste ja so eine auflegeplatte besessen haben.

    Freue mich über jede Antwort!! :)

    Hat er ja. Für mein Board wäre bestimmt ideal ein freerace oder race foil aber ich muss ja erst üben und möchte ja lieber früh gleiten von dem her wird es jetzt das Supercruiser gebraucht :) freu mich

    • Offizieller Beitrag

    ich persönlich hab ein kurzes und verhältnismäßig erfolgarmes intermezzo mit der kombi supercruiser + medium fin-slalom kit absolviert. ich hatte zügig das gefühl, dass das einfach nicht gut zu einander passt und ich mit dezidierem foil-equipment deutlich besser bedient wäre. ich hab mich dann zügig entschieden, mich auf finne zu konzentrieren und den supercruiser mit einigem wertverlust wieder vekauft.

    ich will nicht komplett ausschliessen, dass ich dem foilen nochmal ne chance gebe, würde das dann aber anders angehen.

    Ich habe ein halbes Jahr einem Futura 134 in Kombination mit einem SB Race Foil gefahren. Das ging gut, obwohl der Umstieg auf ein Foilboard alles einfacher machte. Ich habe keine Erfahrung mit dem Supercruiser, aber durch das modulare System von SB kann man sehr viel einstellen.

    PS. Ich kann verstehen, dass die Leute das Foil als Notlösung für wenig Wind sehen und schnellstmöglich wieder auf die Finne umsteigen, aber ich sehe auch, dass sie dadurch nicht lernen, das Foil ausreichend zu kontrollieren, was zu Frustrationen führt. Ich denke, viele haben vergessen, wie viel Zeit und Mühe es gekostet hat, ihr aktuelles Niveau auf Finne zu erreichen.

    Durch zu schnelles Zurücktreten auf die Finne werden ihnen die vielen Vorteile genommen, die das Foil gerade auf böigen Binnengewässern zu bieten hat. Natürlich nur meine persönliche Meinung…

    ~~~ ALAE VIRTUS TUA ~~~

    Wenn ich Dein Slalomequipment sehe kann ich mir nicht vorstellen, dass Du mit dem Supercruiser glücklich wirst.

    Ich habe einen Supercruiser für meinen Sohn (14) und für meine Frau gekauft. Bin selber 2 x damit gefahren und war absolut enttäuscht.

    Als Board hatten wir ein Starboard Freeride Foilboard 125. Der Foil fühlte sich sehr langsam an und ich war nicht früher im Foilen wie mit meinem Slalomfoil.

    Mein Sohn fährt jetzt auch einen Slalomfoil und meine Frau (ewiger Anfänger) hat den Supercruiser nur als "Stabilisator".

    Du kannst beim alten Modell des Supercruisers den Frontwing etwas nach vorn versetzen, indem Du die beiden vorderen Schraubenlöcher nutzt. Dann sitzt er ein paar cm weiter vorn. Beim 22er Modell wurde das Befestigungssystem geändert, da wird das nicht mehr gehen.

    Ich fahre meinen SC immer so, allerdings auf einem Foilboard und gelegentlich auf einem 133er Rocker+, was auch gut geht.

    Der kommt allerdings auch bei Foiltests immer gut weg. Ob das dann im der Position auf dem Isonic passt, kann ich nicht beurteilen.

    • Offizieller Beitrag

    This is true, but the difference between Plus GT-R and Evolution GT-R is a big one.

    The Plus with 800FW and 330BW, the Evo only with 650FW/255BW.

    BTW: Supercruiser and Superflyer are not longer available with carbon masts, only with alloy mast (or someone still has on stock from 2022 delivery).

    Dieser Text wurde nach alter, neuer und eigener Rechtschreibung geschrieben und ist daher fehlerfrei!
    Tipp Weltmeister F1 2011 & 2013, Tipp Team-Weltmeister F1 2009, 2010, 2011, 2017, 2019, 2020, 2021!

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    Windcraft-Sports.de

    Verbrauch derzeit:
    810081.png, mit C253.
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    hab den supercruiser 2021er auf dm 85 cm i sonic foil ready mit 8,6,, 86 kg, und 7 bis 11 knoten benutzt ,,


    dann ab 10 knoten FW nach hinten ,, dann ab 14 knoten finne,,,


    würde es wieder so machen , da machst du im ersten und evtl zweitem jahr nix falsch

    Danke für eure Antworten!

    Ich bin den SC jetzt schon paar mal gefahren bei ca 7-12 Knoten mit 6.2 camberlos und 8.6 4camber slalom Segel.

    Finde den supercruiser echt cool komme mit dem 8.6 früher ins Fliegen als die Winger

    Danke für eure Antworten!

    Ich bin den SC jetzt schon paar mal gefahren bei ca 7-12 Knoten mit 6.2 camberlos und 8.6 4camber slalom Segel.

    Finde den supercruiser echt cool komme mit dem 8.6 früher ins Fliegen als die Winger bei uns am See.

    Nach der zweiten Session konnte ich schon paar hundert Meter fahren. Hab jedoch immer noch das Problem das ich manchmal zu weit rauskomme das dazu führt das ich mit dem Bug abtauche. Denke da ist manchmal bei den böen das Segel zu groß und muss stark das Segel öffnen und das Gewicht nach vorne verlagern um dies zu verhindern.

    Was ich bestimmt auch besser wäre den backwing etwas verstellen und den Frontwing nach hinten zu montieren.

    Was mir aufgefallen ist das ich mit den Camber Segeln leichter umgehen kann als wie ohne. Was aufjedenfall super zum foilen geht ist ein Severne ncx länger nicht gefahren und wieder mal bemerkt wie wenig Gewicht das 8,5 hat.

    Aber muss noch viel üben damit ich am foil und isonic kombi in den Schlaufen fahren kann. Habe großes Problem das mir dann das Board kippt.

    Zitat von sdberlin

    Problem ist auch das wenn du aufmachst der Druck vom Mastfuß weg ist und du dann schnell steigst. Man bekommt mit der Zeit das richtige Gefühl und bewegt sich dann intuitiv richtiger.

    Stimmt das hab ich auch bemerkt deswegen lehne ich mich dann mit dem Körper nach vorne und versuche auch eher kurz nach lee auszurichten. Intuitiv hab ich den Mast dabei auch Richtung Bug bewegt damit sie unten bleibt.

    Zitat von Dragobert

    hab den supercruiser 2021er auf dm 85 cm i sonic foil ready mit 8,6,, 86 kg, und 7 bis 11 knoten benutzt ,,


    dann ab 10 knoten FW nach hinten ,, dann ab 14 knoten finne,,,


    würde es wieder so machen , da machst du im ersten und evtl zweitem jahr nix falsch

    Mittlerweile bin ich schon öfters gefoilt bei geschätzen 7-13 Knoten funktioniert mit dem Isonic 83cm ganz gut macht echt Spaß. Hab jedoch oft das Problem das ich bei Böen zu viel Auftrieb habe und mich stark nach vorne neigen muss um es unten zu halten. Dabei muss ich auch extrem stark gegen den Wind fahren.

    Interessieren würde mich ob du die Kombi in den Schlaufen gefahren bist? Ich schaffe es kaum im die Schlaufen. Bin verwundert wie die Leute das auf den Foil Raceboards meistern. Je weiter ich mit den Füßen rausgehen wird mir das Board Kippen. Fahre jetzt immer den vorderen Fuß vor der vorderen Schlaufe wobei die Ferse in der schlaufe anliegt. Fühlt sich so sehr gut an und ausbalanciert. Den Hintern Fuß hab ich eher mittig von den Hinteren Schlaufen.

    muss mal probieren den Flügel nach hinten stellen. Bin ihn bis jetzt nur in der vorderen Position gefahren. Den Backwing hab ich Zentral.

    Ich hab zwar ein anderes Foil aber foile auch immer wieder mit einem 85cm Slalom Board.

    Bei meiner Kombi stehe ich eher aufrecht und lehne mich nicht so weit raus wie mit Finne.

    Stehe aber trotzdem in beiden Schlaufen, das fühlt sich deutlich sicherer an als ohne.

    Um bei mehr Wind/längeren Böen die Nase unten zu halten nehme ich den hinteren Fuß aus der Schlaufe und stelle ihn weiter nach vorne.