leichte boardbag flugtauglich

kann mich nur anschliessen patlove ist unzerstörbar

nach hurgadha vor ein paar jahren sah ein uralt boardbag von NP aus wie ein sweizer käse, pat love war relativ ganz geblieben,
was war passiert: die hirnies haben die boardbags an nen pkw gebunden und über den asphalt gezogen, ich wäre fast aus dem flieger gesprungen, zum glück war der ganze flieger zeuge und die airline hat die durchgeschliffenen sachen ersetzt

sparen lohnt nicht

Hallo Sheshe,
wie bist Du denn nun mit dem Simmer-Bag zufrieden? Gewicht stimmt mit den 6 kg so halbwegs?

SG
Sepp

Sänks

kleinteile würd ich ins Normalgepäck tun, was ich sonst gar nicht ausnutzen würde

oder soll nur Handgepäck und Boardbag?

meiner uralter nicht mehr kaufbarer tut noch und ist rollenlos

für längere Laufstrecken ohne Verfügbarkeit von Gepäckwagen habe ich im "Koffer" eine Achse mit 2 aufsteckbaren Rädern und nem Gurt,

mit 600g leichter als die Rollen nebst Verstärkungs/Stabilisierungsplatte

doppelt so große Räder für unebene Strecken/Fugen/Pflaster/unbefestigte Wege,

Achse weiter vorn für weniger anheben/tragen beim Ziehen

und das (Zusatz)Gewicht nicht im Sperrgepäck, wo ich die kg für die langen Teile brauche

einziges Pro für Rollen am Bag aus meiner Sicht: Rollen sind einsatzbereit, wenn Verlader den bag über rauhe Böden, wie z.B. Rollfeldasphalt, zerren

wenn dein Ägypten geteert/asphaltiert ist, mögen ja die Bagrollen tun

bei unebenem Weg hab ich meine größeren seperaten Räder drunter lieber

moin, schließe mich Aurum an: Ich habe beim Prolimit Double und beim Equipment-Bag die Rollen demontiert und ordentlich Gewicht gespart.

Stattdessen ein Alu-Rohr, 2 steckbare Räder, 2 Splinte und ein Spanngurt und schon lässt sich die Fuhre mit wenig Gewicht recht bequem ziehen.

Nachteile:

- Bei Gepäckkontrollen und ähnlichen Zwischenstops muss das Paket dann doch wieder zerlegt werden (2 Bags weil 2 Boards + 3 Riggs).

- Die Ringsplinte, die bei meiner Konstruktion die Rollen sichern, sehen für manche ägyptischen (und auch deutsche) Zollbeamte bisweilen Handgranaten-Sicherungssplinten ähnlich - das sollte man erklären können

Ich habe auch mittlerweile 2 von den Prolimit-Bags - 1x für mich und 1x für meine Freundin. Rollen haben die Bags keine - wären bestimmt praktisch, aber aus meiner Sicht auch nicht hinreichend, weil man ja noch einen Reisekoffer schleppen muss. Anbei 2 Fotos wie ich zwischen Auto/Taxi und Sperrgut-Schalter pendle.

Die Bags sind gut, aber ich packe die Boards zusätzlich noch in einen Boardbag bevor das Ganze in den Travel-Bag kommt.

Den Reissverschlüssen gebe ich nicht lange - muss man sehr vorsichtig handhaben.

Sheshe, ich kann dir den Bag gerne mal für 1 Urlaub ausleihen - ich arbeite ja in W'thur, da wäre ein Übergabe einfach.

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In diesem Zusammenhang wäre es auch wünschenswert, wenn auch die Segel bis 4,7 rauf ein VarioTop hätten. Oft fehlt da nicht viel, meist nur 10-15cm und man könnte den nächstlängeren Mast nehmen und einen kurzen Mast zu Hause lassen und weitere 2kg sparen. Ist zB in München jetzt nicht soo ein Problem, wenn das Bag 31kg wiegt, aber in der Urlaubsdestination beim Abflug kann's unangenehm werden.

Hi Zusammen,

bei den Bags kann ich leider auch kein ideales mehr vorschlagen. Mein letztes war ein "noname"-Doublebag von Hawaiian Art Design (ich hatte davon seit den End-90ern genau 2 im Einsatz und bestimmt 50 Flugreisen damit absolviert). Das Teil war wirklich unverwüstlich und mit großen Rollen (keine Skater sondern Scooter-Rollen) wog allerdings ähnlich wie die Patlove wirklich viel - so ca. 9-10 Kg. Mein letztes ist zwar immer noch heil, aber ich konnte einfach die Gewichts-Limits damit nicht mehr einhalten. Nach langer Suche - Prolimit-Session schied mangels ausreichender Polsterung aus - ebenso das Air von Prolimit (ich hatte auch schon zu viele Schäden, besonders vor den HAD-Bags und selbst damit noch einige kleinere....).

Hab dann aus Gewichtsgründen auf die Rollen verzichtet und mir eine Air Travel-Bag von Gunsails geholt. Das Teil ist erstens günstig, hat wenigstens eine 10mm Polsterung (im Gegensatz zu Prolimit mit 5mm und 7mm) die an Heck und Bug nochmals verdoppelt ist. Das erstaunliche dabei ist aber, das Teil wiegt nur sensationelle ~4,5 Kg. Ich hab die 260er genommen damit neben dem Board noch Luft für Segel, Mast und Gabel bleibt. Ich schaffe es damit (28,9 Kg bei 1 x Board, 2 Segel und je eine Gabel und Mast) locker unter den 30 Kg zu bleiben und das trotz zusätzlicher Kartoneinlage fürs Unterwasserschiff.

Übrigens sheshe, wenns beim Simmer nur am Zipper liegt, dafür gibts eine Lösung, falls du es nicht schon kennst und zwar das hier: https://www.dailydose-shop.de/shop/de/reissv…tur-3er-set.htm

Ich hatte früher mehrere NP-Bags bei denen sich die Zipper durch Salzeinwirkung und trotz Caramba-Bahandlung nach jedem Einsatz praktisch im Zeitraffer zersetzt haben.

Konnte meine letzte noch im Keller liegende NP-Bag nun damit wieder retten.

Zitat von p51flier

Ist zB in München jetzt nicht soo ein Problem, wenn das Bag 31kg wiegt....

Na also das ist aber gerade in München eher Glückssache. Ich bin dort schon mehrfach mit 30,8 Kg zum Auspacken gezwungen gewesen und musste eine Segelgröße zuhause lassen.

Soweit ich richtig informiert bin gehts da weniger um die Airlines, sondern um eine Regelung des Münchner Bodenpersonals die kein Gepäckstück mit mehr als 30 Kg mehr verladen dürfen.

Hatte schon gehört, dass Surfgepäck mit mehr als 30 Kg zwar in München eingecheckt, dann aber aufgrund des Gewichts nicht verladen worden ist.