Neue Patrik Range!

Ja,bin doch schon dabei ...wenn alles weiter gut klappt , geht es das 1.mal Anfang Juli mit dem F Race aufs Wasser [emoji106]

Mal eine Frage. Beim f-race würde geschrieben, dass unten Glas genommen wird. Das wird bei anderen, vor allem Richtung Wave, auch gerne gemacht.
Ist ein ruhiges, kontrolliertes Fahrverhalten hauptsächlich eine Frage des Materials oder des Shapes?
Ist für mich insofern wichtig, da man bei Customs das Material wählen kann.

Deck: Full Carbon/Kevlar 90°-90° (Black Resin) / Bottom: Full Glass 90°-90° (Black Resin)

Zitat von daddy_o

Mal eine Frage. Beim f-race würde geschrieben, dass unten Glas genommen wird. Das wird bei anderen, vor allem Richtung Wave, auch gerne gemacht.
Ist ein ruhiges, kontrolliertes Fahrverhalten hauptsächlich eine Frage des Materials oder des Shapes?
Ist für mich insofern wichtig, da man bei Customs das Material wählen kann.

Das bei den F-Race Glass genaommen wird hat sicher einen ganz anderen Grund als bei den Waveshapes. Bei dne Waveboards gehe ich fast ausschliesslich von Haltbarkeitsvorteilen aus im Verhältnis zum zur Verfügung stehenden Budget, guck dir dazu mal das euphorische Produkvideo von JP an (full glass ist ja sooo geil).
Beim F-Race kann ich mir vorstellen dass der Einsatz von Glass das Board 'weicher' macht, was viele vor allem nicht im allerobersten Wind-Einsatzbereich als besser kontrollierbar empfinden werden.

Zum Vergleich Shape vs. Konstruktion kann ich sagen dass ich mal die Erfahrung gemacht habe wieviel eine andere Konstruktion tatsächlich ausmacht, nämlich die 2006er Freewaves waren aus komplett Carbon. Die 2007er sind shapegleich, nur mit etwas dickeren Pads und anderen Materialien aufgebaut. Der Unterschied im Fahrgefühl ist enorm, der 2006er wirkt etwas quirliger (ist auch meist ~500g leichter), aber wesentlich schlechter zu kontrollieren.

Am Ende muss einfach der shape und die Konstruktion zusammenpassen...

Grüße
teenie

PS: Ich dachte es wird wieder ein RRD?

Zitat von teenie

PS: Ich dachte es wird wieder ein RRD?

Ja, als Nachfolger. Ich gucke aber noch zusätzlich nach einem Gran Canaria Board. Diese Frage habe ich mal Flikka gestellt. Die bieten alle möglichen Konstellationen an. Die Frage ist halt um ein gutmütiges, kontrollierbares Board zu bekommen, lieber ein schneller Shape mit Glas oder ein waviger Shape mit Carbon. Oder eben gemischt wie beim Patrik f-race. So ist mein RRD übrigens auch aufgebaut. Ich hätte jetzt spontan 70% Shape und 30% Bauweise bezogen auf Kontrolle getippt.

teenie
Also zu der Frage, was einen größeren Einfluss auf die Kontrolle eines Boards hat, sagt Graig von Fanatic, daß diese hauptsächlich vom Shape bestimmt wird.
Wahrscheinlich kann man durch die Bauweise eine Tendenz geben. Wie hier beim f-race. Meist hat man als Kunde eh nicht die Wahl des Aufbaus und guckt dann auf den Einsatzzweck.

Es gab doch mal einen Test in der surf, wo zwei Bauweisen eines Freeriders (?) gegeneinander gefahren wurden.

Zitat von teenie

Beim F-Race kann ich mir vorstellen dass der Einsatz von Glass das Board 'weicher' macht, was viele vor allem nicht im allerobersten Wind-Einsatzbereich als besser kontrollierbar empfinden werden.
...
Zum Vergleich Shape vs. Konstruktion kann ich sagen dass ich mal die Erfahrung gemacht habe wieviel eine andere Konstruktion tatsächlich ausmacht, nämlich die 2006er Freewaves waren aus komplett Carbon. Die 2007er sind shapegleich, nur mit etwas dickeren Pads und anderen Materialien aufgebaut. Der Unterschied im Fahrgefühl ist enorm, der 2006er wirkt etwas quirliger (ist auch meist ~500g leichter), aber wesentlich schlechter zu kontrollieren.

Zitat von daddy_o

. Ich hätte jetzt spontan 70% Shape und 30% Bauweise bezogen auf Kontrolle getippt.

Interessante Aussagen. Ich habe ca. 6 Tage ein Patrik FSW 93 (heute "F-irgendwas") getestet. Als ich mir dann ein leichteres Custom-Exemplar gewünscht habe, hat mir Patrik gesagt, dass sich das Board mit dem Einsatz von Carbon-Kevlar viel härter anfühlen wird - ich habe diesen Nachteil in Kauf genommen. So wie angekündigt war dann auch eindeutig das subjektive Fahrgefühl. Als ich dann aber bei eisigen Temperaturen eine Kopfhaube trug und dadurch der Sound der harten Schläge völlig absorbiert wurden, fühlte sich das Board so was von smooth und buttrig an. Somit könnte ich mir vorstellen, dass es sehr viel auch mit subjektiven Fahrgefühl (mitunter beeinflusst durch die Akkustik der harten Schläge) zu tun hat.

Etwas ganz anderes:
Als Boardgewicht-Fetischist habe ich mit Interesse zur Kenntnis genommen, dass das F-Ride 125 (etwas für meine Freundin?) gemäss Website nur 6.9 kg wiegen soll. Wenn ich das so vergleiche mit der sündhaft teuren Carbon-Version des Starboard Carve und den Boardgewichten von 7.7kg (für 121L) bzw. 7.9kg (für 131 L), dann finde ich das schon interessant. Ich werde meine Freundin mal bei Gelegenheit auf so ein Ding draufstellen (allerdings wäre mit ca. 71cm Breit lieber gewesen als die 67.5cm des 125er F-Ride, aber vielleicht beurteile ich das völlig falsch).

Gruss, Andy

Zitat von doubleheelslide

Interessante Aussagen. Ich habe ca. 6 Tage ein Patrik FSW 93 (heute "F-irgendwas") getestet. Als ich mir dann ein leichteres Custom-Exemplar gewünscht habe, hat mir Patrik gesagt, dass sich das Board mit dem Einsatz von Carbon-Kevlar viel härter anfühlen wird - ich habe diesen Nachteil in Kauf genommen. So wie angekündigt war dann auch eindeutig das subjektive Fahrgefühl. Als ich dann aber bei eisigen Temperaturen eine Kopfhaube trug und dadurch der Sound der harten Schläge völlig absorbiert wurden, fühlte sich das Board so was von smooth und buttrig an. Somit könnte ich mir vorstellen, dass es sehr viel auch mit subjektiven Fahrgefühl (mitunter beeinflusst durch die Akkustik der harten Schläge) zu tun hat.

Gruss, Andy

Moin Andy
der serien FSW besteht doch auch aus Carbon/Kevlar 90°-90°....., wieso sollte sich dann der Custom anders anfühlen bei gleichen shape
Wieviel leichter ist denn das Custom Board? Der F Cross 93 wird jetzt mit 6.2kg angegeben, find ich schon sehr leicht-soll ja auch halten!!

Dirk

kann mir bitte wer erklären was 90° - 90° für ein aufbau ist? ich steh da grad auf der leitung

Zitat von dirk36

Moin Andy
der serien FSW besteht doch auch aus Carbon/Kevlar 90°-90°....., wieso sollte sich dann der Custom anders anfühlen bei gleichen shape
Wieviel leichter ist denn das Custom Board? Der F Cross 93 wird jetzt mit 6.2kg angegeben, find ich schon sehr leicht-soll ja auch halten!!

Dirk

Hallo Dirk
Wo du recht hast, hast du recht - ich verstehe es jetzt gerade auch nicht mehr. Ich habe allerdings auf der alten Website nochmals nachgeschaut und da steht "Final Lamination: Bottom and Deck Full Carbon/Kevlar". Heisst "Final Lamination" die äusserste Gewebelage ... und die übrigen Lagen wären dann aus Glasfaser?
http://web.archive.org/web/2014053103…free-style-wave
Wie auch immer - eigentlich egal - jedenfalls ist bei meinem Board etwas anders (mehr Carbon-Kevlar-Anteil?), es fühlt sich wie angekündigt härter an ... wiegt 5.8kg - leichter wollte Patrik aus den von dir genannten Gründen nicht gehen.
Gruss, Andy

Zitat von c-bra

kann mir bitte wer erklären was 90° - 90° für ein aufbau ist? ich steh da grad auf der leitung

Also ich verwechsle auch immer 45 Grad und 90 Grad Winkel, wenn ich diese Angaben in den Mund nehme.

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die fragen wie die Patrik Boards nun wirklich aufgebaut sind, kann am besten der Hersteller beantworten.
Ich nehme aber mal an das die komplett aus cabon/kevlar sind, vielleicht ne lage Glas als Deckschicht....., 90°-90° liegt also längs des boards??? 0° wäre quer und 45° immer rechtwinklig zueinander?halten solls...

Gibt es neue Eindrücke zum F-Race?

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Ich freu mich drauf ...[emoji1]

Heidi ulrich und andi laufer sind auch schon damit unterwegs

Zitat von jessid

Ich freu mich drauf ...[emoji1]

Dito