Posts by dirk36

Quote from kaktus

Ich muss hier wirklich mal eine Lanze für Simmer Boards brechen.

So einen Aufbau habe ich lange nicht gesehen.

PVC Sandwich, untere Hartschaumplatte 6mm.

PVC im Deck 2mm( wohl nach finalem schleifen.

Laminat innen und außen Carbon. Im Bereich der Nose verstärkt. Gefällt mir wirklich gut.

Ohne den Transportschaden hätte ich da wohl nicht rein schauen können😉.

Ist ein 116Ltr Helix. Ich werde es bei Gelegenheit mal wiegen. Schönes Board!20230514_152627.jpg

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an der Stelle sehen viele Hersteller gut aus (ok so ähnlich), ob die obere und die untere Hartschaumplatte kraft-schlüssig an den Rails miteinander verbunden sind sieht man da aber nicht und das ist bei den einen oder anderen der Schwachpunkt (Sollbruchstelle).

Rigging Guide , Curve 2023,

das Cross HR ist jetzt online

https://sailloft.de/windsurfing/sails/cross/

Quote from Blitz

. Ich fahre weiter Alugabel und ich glaube nicht, dass ich bei einem Verstellbereich von 140 cm bis 170 cm einen Unterschied zur Karbongabel merken würde.

Glauben ist nicht (nichts) wissen

na klar bleibt der Aircam im Segel und wird mit aufgerollt.

Hier der Rigging guide

Das Segel für Insider

Quote from t36

ich war heute mal statt am Thüringer Meer auf dem Sächsischen Meer, der Talsperre Pöhl bei Plauen.

Landschaftlich sehr sehr schön! Viel Platz - 2 große sächsische Ausflugsschiffe, denen ich weit aus dem Weg foilte.

Gestern war Saisonstart dort, heute gleich viel Wingfoiler wie Windsurfer, ich war der einzige Windfoiler.

Warum heißen die Tümpel alle Meer?

Quote from Chili-Sauce78

Ich vermute Wohlenberger Wiek bei Wismar.

Richtig!!

heute war es schön, Sonne und Wind NO 5-6, Kode 95 und Blade 5,3m²

es könnte wärmer sein-je älter man wird um so kälter wird das Wasser

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das mein Sailloft Cross 6,0 " Low Ratio" gestern wieder mal so gut auf meinem Kode 95 funktioniert hat, so das ich wohl kein neues Cross "HR" brauchen werde

Quote from blinki-bill

Quote from Totti-Amun

Und?

Möglicherweise ein Irrweg in Sachen Klimarettung?

E Autos retten nicht das Klima, sondern die Auto Industrie.

Quote from Totti-Amun

Quote from rrd248

Dann schau mal in die Zeitung, da stehen andere Angaben, das Testsegel wird als Cross HR 6,5 bezeichnet.

Wäre ja nicht der erste Bug in der SURF

Und dann frage ich mich, warum immer und immer wieder solche Fehler passieren.

na ja in Tobago schmeckt der Rum aber auch gut........

tja, dann wäre es mal an der Zeit das Sailloft alle Infos zum Cross HR selber veröffentlicht

Quote from Totti-Amun

Was mir gerade noch negativ einfällt zur V-Klasse, zumindest beim Vito (also dem Kastenwagen der V-Klasse):

Ist der Adblue Tank immer noch so miniklein?

M.W. habe ich einen 27,5l Adblue Tank, müsste nochmal nachschauen. Jedenfalls habe ich nach 6 Jahren und 40.000km von 2x 10l Kanistern immer noch einen voll hier stehen und derzeit keinen Bedarf, nachzufüllen.

Ein Freund von mir mit langem Vito träumt davon und hat auch schon 1x falsch getankt (durch Blödheit). Ich meine er hat 10-11l Volumen. Ich meine aber auch davon gehört zu haben, dass mit irgendeinem Facelift zumindest als Extra (kostenpflichtig bei MB, wie der größere Dieseltank) ein größerer Adblue Tank buchbar ist.

Standard ist 10l,meiner hat 25l.

Quote from doubleheelslide

Quote from britzise

ich muss mir mal die V-klasse ansehen vor allem innen. vor allem mit den Sitzen . Beim GLS ist das alles hinten eine ganz glatte (vllt minimal schräg hinter den Vordersitzen) Fläche, wenn man die Sitze einklappt bzw. wenn man einen Rücksitz und die 3. Reihe klappt kann man dort glatt durchladen, muss gar nix ausbauen, kann am Spot auch prima noch drin (im Kofferraum) sitzen, wenn das zeug erst mal raus ist. Wie das dann bei einem Bus aussieht, mit diesen aufgestockten einzelnen Sitzen kann ich mir gar nicht gut vorstellen, das muss ich sehen.

Untenstehend ein Foto von der 2-Plätzerversion mit „gut“ Surfmaterial.

Daneben habe ich noch eine 2. Lade-Version mit 2 Fahrrädern links und dann die langen Surfsachen nur noch rechts.

Die dritte Lade-Version sind 2 Einzel-Sitze hinten hintereinander und rechts das notwendige Surfmaterial (Alltags-Setting).

Die Einzel-Sitze sind zum rumtragen sehr schwer und zum Einsetzen sehr hakelig.

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ich habs so ähnlichP1020902.jpg

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Quote from Stephan

Quote from dirk36

Quote from Stephan

Ich war gestern in HH bei Sailloft zu einem Seminar über Segelbau. Das war hochinteressant. Gerrit und Olaf haben das komplette Entstehungsprogramm eines Segels aufgezeigt und erklärt, wie der Produktionsprozess gesteuert wird. Es wurden sogar Teile eines Segel geplottet, geschnitten und zusammengesetzt, so dass man sehen konnte, wie das Profil ins Segel kommt.

Danach wurden noch verschiedene Sailloft Segel aufgeriggt und genau erklärt. U.a. Auch das neue Cross HR

Das war ohne Ende Input, interessant und mit viel Witz präsentiert. Sehr geile Veranstaltung!

na toll, hätte ich mir auch gerne mal angesehen.

du als Insider , was unterscheidet denn das 6,0 vom 6.2er, außer die zusätzliche Latte?

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Moin Dirk,

Ich bin da auch nur durch einen glücklichen Zufall reingerutscht

Ich will Totti und Gerrit nicht vorgreifen, wenn es hier auch noch eine „Präsentation“ geben sollte. Kurz gesagt, muss man das neue 6,2er eigentlich mit dem alten 6,5er vergleichen. Es ist in der Outline schmaler geworden und hat etwas mehr Profil bekommen. Aus dem 7er ist das 6,7er hervorgegangen, usw.

Grüße

Stephan

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das hört sich so an , als wenn die Technologie vom Traction angewendet wird, also viel Zug unten raus, der Nachteil vom traction ist aber das oben raus wenig Kontrolle da war, was wiederum das Cross sehr gut kann.

Na ja , alles Spekulation

Quote from Stephan

Quote from Totti-Amun

Quote from C - GER

Das 6.7er HR soll die Power eines 7.0er haben — aus erster Quelle…

Ich bin sehr gespannt, hatte noch nie ein Sailloft Segel zuvor.

Das 6.7er ist das neue 7.0, das 6.2 das vorherige 6.5 usw.

Bei den 6-Lattern weniger Fläche, dadurch weniger Gewicht, besseres Handling, aber gleiche Power.

Darum kann das 6.2 dennoch das 6.0 in einem Quiver ergänzen. Und jetzt ein größeres Segel über dem ehemals größten 8.0.

Wer immer ein 7.0er hatte, braucht jetzt nur noch ein 6.7.

Ich gehe davon aus, dass Gerrit das Segel im Forum im entsprechenden Bereich noch selbst vorstellen und erklären wird, sobald es in Sicht kommt.

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Ich war gestern in HH bei Sailloft zu einem Seminar über Segelbau. Das war hochinteressant. Gerrit und Olaf haben das komplette Entstehungsprogramm eines Segels aufgezeigt und erklärt, wie der Produktionsprozess gesteuert wird. Es wurden sogar Teile eines Segel geplottet, geschnitten und zusammengesetzt, so dass man sehen konnte, wie das Profil ins Segel kommt.

Danach wurden noch verschiedene Sailloft Segel aufgeriggt und genau erklärt. U.a. Auch das neue Cross HR

Das war ohne Ende Input, interessant und mit viel Witz präsentiert. Sehr geile Veranstaltung!

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na toll, hätte ich mir auch gerne mal angesehen.

du als Insider , was unterscheidet denn das 6,0 vom 6.2er, außer die zusätzliche Latte?

Quote from Stephan

Quote from dirk36

und hast du schon bestellt?😎

Jepp! 6,7 und 7,7

Quote from marli

In Summe ist das Segel deutlich kompakter geworden, und hat noch mehr Power von unten raus.

ist auch schöner zum Foilen.

Hast du schon eins fahren können?

Welche Größe?

und hast du schon bestellt?😎