Wieder Problem mit Cambern

Wobei springen sie denn ab?

Sitzen sie davor - bei vollem Downhaul - locker oder sehr fest? Wie lose ist das Outhaul?

Hast du das Segel sich richtig "einrecken" lassen?

Sie springen beim Shiften ab oder? Springen sie grundsätzlich ab oder nur, wenn du zu langsam shiftest? Das hatte ich einmal. Ich hab sie manchmal mit einem beherzten Rück auf die anderen Seite wieder an den Mast bekommen. Das liegt für mich oft an der Camber-Art. Hat er eine Nase die 50% um den Mast greift oder nicht.

Bei Ezzy ist mir "nie" in über zehn Jahren ein Camber vom Mast gesprungen.

Ich fahre das Sunray (Vorgänger Exceed) in 8,6 und 9,6. Mir ist noch nie ein Camber abgesprungen. Auf dem Foto scheint mir dein Segel einen Tick zu flach, aber das ist schwer zu sagen. Kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass erwas zu viel Spannung am Achterliek gleich zum Abspringen führt...

Ja, schaut nach etwas viel Outhaul aus.

Springt immer der gleiche Camber ab?

Wenn «SDM-Mast» in deinem Eingangs-Post kein Verschreiber ist, dann ist das tatsächlich merkwürdig. Ich bin schon einem Exceed-Fahrern am Strand mit demselben Problem begegnet – das lag aber am Einsatz von RDM-Masten. Das Segel ist ja RDM- und SDM-kompatibel, wobei im Standardlieferumgang nur die SDM-Camber enthalten sind. Die längeren RDM-Camber müssen separat geordert werden, was dem betroffenen Rider nicht bewusst war.

Jedenfalls erhöhst du den Druck auf die Camber (zur Vemdeidung dass diese Wegflutschen) nicht durch die Lattenspannung, sondern durch mehr Spacer. Allerdings wäre es merkwürdig, wenn 1 od. mehr Spacer Voraussetzung wären, dass das Segel funzt. Jedenfalls konnten wir im oben geschilderten Fall behelfsmässig mit genug Spacern den Druck der Camber auf den RDM-Mast derart erhöhen, dass die Camber nicht mehr weggerutscht sind. Urlaub „gerettet“.

Vielleicht kannst du mal schauen, wie satt die Camber an den Mast drücken.

Ich würde einmal 2cm mehr Downhaul geben. Also deutlich über den Fred hinüber. Und dann schauen, ob die Camber dran bleiben. Es gibt immer wieder Segel, wo die Markierungen nicht an der richtigen Stelle sind.

Zitat von papapatrick

Vielen Ddnk, das ist beruhigend.

Wie stark spannst du die Camberlatten?

Ich hatte beide Segel vor Jahren gebraucht beim Surfshop meines Vertrauens gekauft und habe noch nie die Spannung angepasst. Sorry, bin vermutlich nicht der Richtige um dir helfen zu können, wollte nur berichten, dass die Segel meiner Erfahrung nach völlig problemlos sind

Üblicherweise springen die Camber nur ab, wenn das Segel deutlich zu wenig Vorlieksspannung hat oder wenn die Camber erheblich zu kurz sind. Vorausgesetzt wir reden vom passenden Mast.

Sind die richtigen Camber im Segel und/oder haben die ggfs. im aufgeriggten Zustand Spiel am Mast?

Dann kann man noch Spacer unterlegen. Mehr als 1 oder 2 sollten es bei einem Freerace Segel mit dem passenden Mast kaum sein. Dann würde die Masttasche aber deutlich viel Luft zur Aussenseite haben.

Dass man Camber zum Abspringen verleiten kann durch zuviel Outhaul, halte ich für ein Gerücht. Das Segel wäre dann mehr als profillos und flach und im Grunde gar nicht fahrbar.

Die Lattenspannung hat im Grunde damit wenig zu tun, da die Lattentasche ein geschlossenes Konstrukt ist.

Wenn die camber zu lose sind merkt man dies indem man vorne den camber am mast abtastet und abdrückt, die sollten sich nicht hin und her bewegen.

Es gibt ein sehr schönes Video zum Thema Camber Pressure.

Lattenspannung würde ich auch nicht ändern.

Meine Outhaul-Anmerkung war generell und ist nicht in Bezug auf das Abspringen der Camber zu sehen. Dafür müsste Outhaul schon extrem dichtgeknallt sein.

Bei mehr Downhaul könnte dieselbe Outhauleinstellung passend werden.

Außer bei NP ist Camberspannung ein Spacert-/Hypercamhema und kein Lattenspannungsthema.

Das Spiel der Latte bzw des Tabs im Camber kann auch eine Rolle für das Abspringen spielen. Da hat eine Brand mal den untersten Camber geändert.