Das 817 hatte ich mir auch ausgeguckt. Bei mir sieht die Form der Tragfläche aktuell nur etwas anders aus.
Ich kämpfe gerade aber eher mit der Umstellung von Fusion (privat) und solidworks (Arbeit) auf Solidedge (privat)
Ich gehe aber auch den Weg mit Negativform. Die Drucke ich in Harz und laminiere darin. Ziel ist aber das funktionierende Foil dann in Infusion oder prepreg zu laminieren…
Also ich hab durch meinen background etwas Erfahrung aus der Modell-Fliegerei, -Rennsport und eben Job.
Die Verbindungssysteme vor allem Mast zu fuse und Finnenboxen sind nicht ganz so was ich mir vorstelle.
Für Tests würde ich eine verstellbare Finnenbox und Fuse-Verbindung bauen um alles einstellen zu können ohne neue Teile zu fertigen die teurer Müll sind.
Ich gehe davon aus dass die Profile im Wasser nicht funktionieren werden, müsste ich aber nochmal die Diagramme anschauen.
Die Fuse mit 3x1,5cm sehe ich als sehr schwach dimensioniert.
Ansonsten wird es grundsätzlich denk ich auch fliegen. Profil hinten ist nach unten gewölbt? Also Abtrieb erzeugend?
Ihr erzeugt den Lift (normalerweise ausschließlich) mit dem vorderen Foil.
Über Fuse wird der vordere Flügel so unter dem Surfer positioniert, dass er den Lift kontrollieren kann.
Wenn Ihr - wie auf der 3D - den Mast auf dem Vorderflügel montiert, dann wird der Lift auf Höhe des hinteren Fußes entstehen - ich kann es mir nur schwer vorstellen, wie man den Lift kontrollieren will.
Wenn Ihr das Foil "umdrehen" würdet, quasi eine Canard-Konfiguration mit einem größeren auch Lift lieferndem Stab weiter vorne unter dem Board, dem großen Foil hinten - das hielte ich für erfolgs-versprechender.
Der Mast ist direkt auf dem Flügel...klar das dann die DTBox nicht zu gebrauchen ist.
Nachgedacht hatte ich über ein Schienensystem aus zwei 20x20 Item Profile wo man die Position frei verstellen kann.
ahh - dann aber die Schienen ziemlich nach vorne zu setzen: Frontflügels unter den vorderen Schlaufen?
Also die fuse beim severne aus Alu war mein ich 35x35 etwa.
Ich würde auch eine aus Alu fräsen, etwas stabiler und mit mehr Löchern um verschiedene Positionen zu probieren
Warum muss der Frontflügel im vergleich zu einer Finne nach vorne versetzt werden?
Ich weiss nicht, ob man das direkt vom Finnensurfen adaptieren kann, aber auch mit Foil gibt es einen Lateral- und Segeldruckpunkt. Der LDP muss auf selbiger Höhe wie der SDP sein, damit die Fuhre einigermassen im Trimm ist und funktioniert.
Da der Frontflügel den meisten Lift generiert und man nur wenig Querkräfte hat, denke ich, dass der LDP leicht hinter dem Frontflügel liegt. Für einen idealen Trimm muss somit der Frontflügel bzw. der LDP zwischen den Schlaufen auf Höhe des SDP (also Trapezhaken) liegen. Wenn also der Frontflügel dagegen direkt unter der hinteren Schlaufe ist, ist der LDP ebenfalls zu weit hinten und die Kombi möchte dadurch konstant abfallen.
Zudem würde wohl das Board nicht abheben, wenn der Lift zu weit hinten ist, da du dann ja kontinuierlich runterdrückst und das Board gar nie Fliegen kann.
Sind aber nur Vermutungen und Adaptionen, vielleicht gibts einen Physiker, der das ganze besser erklären kann.
So richtig versteh ich das alles nicht:)
Warum muss der Frontflügel im vergleich zu einer Finne nach vorne versetzt werden?
Hab keine Ahnung vom Foilen - aber ich denke mal - du brauchst Stabilität um alle drei Achsen. Der Mast hat wohl auch die Funktion einer Lateralfläche - und wenn du ihn nach vorn versetzt direkt über den Flügel, wird das Board bestimmt extrem luvgierig - was du durch eine zusätzliche Finne kompensieren müsstest ...
Alles anzeigenAls Fuse könnte man auch erstmal ein 30x30 oder 40x40 Aluprofil nehmen. Variabler gehts nicht…
Z.B
https://www.dold-mechatronik.de/Design-Alumini…200EUR-m-1000mm
Vertikal also die Gierung? und Warum?
So richtig versteh ich das alles nicht:)
Warum muss der Frontflügel im vergleich zu einer Finne nach vorne versetzt werden?
Der Frontflügel muss unter ca. dem Schwerpunkt liegen, falls der Stabi sich neutral verhält - falls er Abtrieb erzeugt, dementsprechend ein weiter nach hinten. Dazu kommen alle weiteren Kräfte Gewicht Fahrer, Brett, Segel sowie Seglkräfte
Hier wird es recht gut erklärt:
Quelle: glissattitude.com
Meistens passt es recht gut, wenn der Frontflügel etwa zwischen den Füssen zu liegen kommt.
Die vertikale Stabilität (ja, Gierung) ist schlecht, wenn der Mast zwischen den Füssen liegt.
Etwa den gleichen effekt, wenn Du mit einem Schwertboard ohne Finne fährst ... es geht, aber sehr unstabil.
Der Mast übernimmt beim Foil auch die Funktion der Finne, deshalb sind alle aktuellen Foilmasten beim hinteren Fuss, was ca. der Position des Finnenkastens entspricht. Der erste AHD AFS1 hatten den Masten weiter vorne und war dementsprechend sensibel.
Du kannst übrigens auch Foilen ohne Stabilisator - hat den gleichen Effekt. Geht, aber extrem unstabil
Vielleich noch ein Tipp:
Versuch das Foilen erst mal mit einem Setup das funktioniert.
1. Verstehst Du die Kräfte besser
2. Kannst Du bei Deinem Eigenbau verstehen was nicht funktioniert (was sicher bei den ersten paar Prototypen der Fall sein wird 
)
Ich habe schon bei einigen Foilanfängern gesehen, dass sie mit dem falschen Trimm unterwegs sind und nicht verstehen warum es nicht funktioniert.
Ein Foiler mit ein bisschen Erfahrung versteht das Problem meist sofort
Und hier noch ein Tipp für eine einfache Foil-Konstruktion:
https://www.horue.fr/produits/windfoilfr/h10-evo
... besser als das vorgeschlagene Aluprofil ... wird kaum halten
Und hier noch ein Tipp für eine einfache Foil-Konstruktion:
https://www.horue.fr/produits/windfoilfr/h10-evo
... besser als das vorgeschlagene Aluprofil ... wird kaum halten
hast du Erfahrungen mit dem H10 EVO?
übrlegen uns ein robustes, preiswertes "schul"-foil 2022 
Und hier noch ein Tipp für eine einfache Foil-Konstruktion:
https://www.horue.fr/produits/windfoilfr/h10-evo
... besser als das vorgeschlagene Aluprofil ... wird kaum halten
hast du Erfahrungen mit dem H10 EVO?
übrlegen uns ein robustes, preiswertes "schul"-foil 2022
Nein, keine Erfahrung. Kenne nur das normale Horue Vini. Hatte mit dem angefangen. Qualitativ sind sie gut, allerdings haben sie sich nicht mehr weiterentwickelt.
Mit einem gebrauchten Moses bist Du für den Zweck besser bedient ... oder ganz preiswert das Vini von 'Moschm' ... kenne ich gut, hat er von mir
Und hier noch ein Tipp für eine einfache Foil-Konstruktion:
https://www.horue.fr/produits/windfoilfr/h10-evo
... besser als das vorgeschlagene Aluprofil ... wird kaum halten
hast du Erfahrungen mit dem H10 EVO?
übrlegen uns ein robustes, preiswertes "schul"-foil 2022
Das H10 würde ich persönlich nicht nehmen...
Es kostet 850€, das SAB/Moses nach der Verhandlung ~1250€
Das SAB/Moses ist dabei einfach das bessere Foil (stabiler zu fahren) - für mich wären die 400€ absolut gerechtfertigt.
Für den <500€ Preis kann man sich zu Horue gedanken machen, da es eben einfach ein unglaubliches P/L- Verhältnis hat.
Außerdem wäre der Schaden bei einer Beschädigung deutlich kleiner.
Wenn es dann doch neu sein soll, ist mat mit dem SAB einfach besser beraten....
