Bauweise alte Fanatic Hot Viper

Weiß einer von euch noch, wie eine alte Fanatic Hot Viper aufgebaut war?

Ich hätte eine im Visier, die ich zu einem Tandem umbauen will. Jetzt weiß ich aber nicht, ob die nicht blöd zu bearbeiten ist.

Ich glaube, das war an sich eine gängige Geschichte, EPS-Schaumkern, einfache Glasfaser-Epoxy-Hülle, vielleicht ein bissl Carbon dabei. Oder war da doch so eine ASA-Hülle drumrum?

Man muss ja schon viel umbauen, Schwertkasten raus, Mastschlitten weg, zwei Mastspuren rein, Fußschlaufen versetzen, neuer Finnenkasten, da sollte das Teil schon leicht bearbeitbar sein . Auf dem ASA-Zeug hält halt wahrscheinlich nix so richtig.

Was man halt so für Projekte ins Visier nimmt in Zeiten der sozialen Distanzierung.

Ich hab ja ein Tandem, aber was kleineres wär schon nett, da hat die Víper eigentlich ne schöne Grundform.

So sieht das Ding aus.

Ob sie den umlaufenden Wulst hat, weiß ich nicht, kann leider nicht auf gut Glück zum Besichtigen fahren.

Vielleicht hat mal wer so eine gehabt und weiß was?

Ist ja schon etwas älter, ich bin aber für jeden Tipp dankbar.

Sorry, habe ich mich nicht klar ausgedrückt. Ich kann mich erinnern, das es Fanatic Boards gabe, die zwar eine ASA-Hülle hatten, drunter aber eine bastelfähige GFK-Konstruktion. Wenn man da ne Macke reingehauen hat, konnte man die eigentlich ganz gut reparieren. Aber ich sehe schon, das wird nicht rauszufinden sein, ohne dass man das Ding nimmt und aufschnipselt.

Danke an Alle für die Tipps!

Danke für eure Einschätzungen.

Ist schon klar, dass man das ASA an manchen Stellen wahrscheinlich abhobeln oder wegschleifen muss. Ich hätte das Brett auch ungefähr zu der Zeit eingeordnet. Ein paar Jahre davor gab es diese ganz Bunten, die hatten auf jeden Fall schon Gewebe drin, jetzt war ich mir nicht sicher, ob Fanatic danach zur Kostenersparnis wieder zur Plaste zurückgegangen war.

Zu kurz drfte das nicht sein, ich könnte alle Positionen, die ich derzeit auf nem F2 Tandem fahre, eins zu eins umsetzen und hätte dann noch Luft nach hinten.

Das Thema Steifigkeit bzw. Bruchfestigkeit könnte durchaus eine Rolle spielen, aber bei einem Low Budget Projekt könnte man es mal drauf ankommen lassen.

Man muss damit ja nicht in die Welle, aber das Ding geht sicher geil um die Ecke.

Mal schauen, ob ich mir das antue!

Das geht schon!

Geglittene Halsen brauchen eine Zeit, weil man sich schon abstimmen muss. Helme geben einem schon ein besseres Gefühl, insbesondere vorne.

Wir haben anfangs schon rumgetüftelt, wer wann schiften muss. Tendenziell fährt der vorne eine Strap to Strap-Gybe, schiftet also vor dem Fusswechsel, hinten umgekehrt.

Der Vordermann darf bloss nach dem Schiften nicht gleich voll dichtziehen, sonst geht das hintere Gabelbaumende nicht mehr vorbei.

Je schneller du aber bist und je satter du das Ding in die Kurve drückst, desto einfacher wird es, dann kann man fast gleichzeitig schiften.

Daher ja auch die Überlegung mit der Viper, das F2 hat so ein fettes Heck, das verlangt sehr viel Druck auf der Kante