AVANTI 2013

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    Video vom neuen M1X

    • Offizieller Beitrag

    Was wurde geändert vom M-1 zum M1-X?

    NEW FEATURES
    Machine M-1X - The X-Factor on the race course for the new competition season. No new sail company in the past 30-years was able to win a major PBA/PWA Slalom World Cup in their first season. Avanti did.
    Now we have optimized the second generation designs to be a cut above the rest.
    'Hyperelastic' Inset Clew suspension system gives you the choice to neatly have the clew clip open for more leech power or closed for more control.
    'Horizontal Load Bands' that wrap around the mast and turbo charge the sail in the key area of the sleeve that we want to remain flatter when loaded.
    Vertically oriented kevlar yarn luff sleeve material - The result is a rock-solid leading edge that increases the reflex of the mast and adds spring to the rig.
    Finely-tuned batten profiles in the sail body that are the result of many testing hours on the water.
    'Warlord Tack Pulley' with lightweight nylatron wheels that is a new design and super strong to handle the downhaul loads of the M-1X.
    Enhanced luff curves that have been tuned to the maximum and deliver an evenly flexing rig resulting in increased stability, top-end speed and range.
    Progressive twist profiles - We worked a lot on our twist patterns in the testing cycle and the results have been outstanding for the performance of the M-1X.
    Vastly improved rotation - This was a point with the first generation sail that needed work and now we are content. Excellent rotation is the result.

    Zitat von Totti-Amun

    Was wurde geändert vom M-1 zum M1-X?

    - Neue Masttaschenkonstruktion- aufwendiger, langlebiger und sieht einfach besser aus.
    - optimierte Loadpath Fadenverlegung
    - kleine Details am C-Clip verbessert um noch mehr Trimmvariationsmöglichkeiten zu haben - zu, offen, halbeingehängt ect. aber ohne das lästige Flattern des Boomausschnitts hinten zu haben, mit dem so manche Mitbewerberkonstruktionen zu kämpfen haben. Add. Neoprensocke über dem C-Clip verhindert Beschädigungen an anderen Material, bei Lagerung von Riggs übereinander, am Strand bei Regatten usw.
    - bei ein paar Grössen wurde die Rotation smoother gestaltet.
    - einige Details innerhalb der Masttasche und der Vorlieksbahn wurden verbessert um dem Segel mehr Power in bestimmten Fahrzuständen, wie Anpumpphase, Beschleunigung und beim Überpower zu bekommen, speziell die grossen Segel über 8.5 gleiten nun noch früher an .
    - Druckpunkt noch stabilisierter, dadurch einfacheres Handling in Böen und eine verbesserte Profilstabilität oben raus.
    - 2 neue Grössen 11.0 und 12.0 voraussichtlich ab April erhältlich, aber nur auf Vorbestellung.

    Mehr auf der Webseite, die ich ja hier nicht mehr nennen darf :keks:

    Zitat von Aerialandy

    - Neue Masttaschenkonstruktion-
    - bei ein paar Grössen wurde die Rotation smoother gestaltet.
    - einige Details innerhalb der Masttasche und der Vorlieksbahn wurden verbessert ...:

    Scheint wohl doch cambermäßig nicht so gut rumzugehen, wie im Video schon beobachtet. Im Video zur neuen Version wird vorm Umschlagen weggeblendet.

    Ich habe letzte Saison in den PWA Slalomläufen nie gesehen, dass Fininan Maynard oder Peter Volwater Probleme mit der Camrotation hatten.

    wissen ist macht. nicht wissen macht auch nichts.

    Zitat von SPACESH1P
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    Video vom neuen M1X

    schönes Video von einem schönen Segel. Steht gut und insbes. die Flexdynamik der Segel-Mast- Kombo gefällt mir .
    schön wäre jetzt noch mal ein paar komplette Halsen inkl. camber-rotation , am besten wieder gleich aus Fahrer-Perspektive, zu sehen. Aerialandy: das Eure Segel vermeintlich schlecht rotieren könnt ihr doch nicht so stehen lassen !! solche Videos habt ihr doch garantiert,. oder ?

    .... aber was sollen die Umschnitte auf die Hochhäuser im Video mir sagen ??

    Zitat von Slaughthammer

    Ich habe letzte Saison in den PWA Slalomläufen nie gesehen, dass Fininan Maynard oder Peter Volwater Probleme mit der Camrotation hatten.

    Na die können ihre Segel auch anderes (sprich besser/perfekter) trimmen als Normalosurfer.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Aerialandy


    Mehr auf der Webseite, die ich ja hier nicht mehr nennen darf :keks:

    Das stimmt nicht! Ich hatte dich gebeten, plumpe Links auf deinen eigenen Onlineshop zu unterlassen. Ein Deeplink auf eine Herstellerhomepage um eine Frage nachhaltig zu beantworten ist da natürlich von ausgenommen.
    Natürlich ist es viel besser, wenn die Antwort ausführlich hier im Forum steht (dann noch in deutscher Sprache). Dann erreicht die Antwort auch die foreneigene Suchmaschine und ist in 10 Jahren noch nachzulesen. Ob es dann die entsprechende Herstellerseite oder die Seite deines Onlineshops noch so gibt, ist sicher nicht so wahrscheinlich.
    Das war ausdrücklich darauf bezogen, daß Hersteller meist kein Archiv führen über die Jahre davor. ;)

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von RaS

    Na die können ihre Segel auch anderes (sprich besser/perfekter) trimmen als Normalosurfer.

    Ich glaube das liegt in erster Linie daran, daß die wissen, wie man ein Racesegel halst und wie man beim Halsen für eine anständige Camberrotation sorgt.

    Zitat von holzwurm

    Hat Dan bei der jüngsten Avanti Generation Trimmrollen am Schothorn integriert? Das wär momentan mein einziger Verbesserungsvorschlag.
    Ich fahr ein 10 er M1, Rest ist Gaastra.
    Danke schon mal für die Antwort

    Soviel ich weiss hat Gaastra ein Patent auf den Rollenblock wie sie ihn am Vapor verbauen... Leider würden damit wohl Lizenzgebühren anfallen.

    Wenn du Rollen am Achterliek möchtest, bietet Chinook einen Doppelblock zum Anschrauben auf die Öse an. Ich kenne viele Regattafahrer die diese Möglichkeit, zum "tunen" ihrer Rennsegel nutzen.
    Ich frage mich nur für was man die Rollen braucht, da selbst ein doppelt durchgeloopter Tampen an der Segelöse einfandfrei läuft und sich leicht anziehen bzw. verstellen lässt?
    Okay, der Aufriggvorgang geht schneller

    Zitat von Aerialandy

    Soviel ich weiss hat Gaastra ein Patent auf den Rollenblock wie sie ihn am Vapor verbauen... Leider würden damit wohl Lizenzgebühren anfallen.

    Wenn du Rollen am Achterliek möchtest, bietet Chinook einen Doppelblock zum Anschrauben auf die Öse an. Ich kenne viele Regattafahrer die diese Möglichkeit, zum "tunen" ihrer Rennsegel nutzen.
    Ich frage mich nur für was man die Rollen braucht, da selbst ein doppelt durchgeloopter Tampen an der Segelöse einfandfrei läuft und sich leicht anziehen bzw. verstellen lässt?
    Okay, der Aufriggvorgang geht schneller

    Genau, wenn du mit Trimmsystem fährst, musst du halt keine Tampen lösen und neu knoten, höchstens die Länge neu justieren.

    Zitat von herry

    danke für info spaceship ...aber bitte auf deutsch...

    Gib her, ich übersetz. Französisch ist nicht schwer ;)