Ja, es ist hier erklärt beispielsweise
https://www.adac.de/rund-ums-f…/e-auto-solarstrom-laden/
Im Kapitel "Hürde fürs PV-Laden: Die Schwellenwerte"
Wenn man 3phasig lädt, muss man auch 3x der PV-Überschuss erreicht werden, damit es überhaupt lädt. Sie haben da errechent 1,4kW pro Phase, macht bei 3 Phasen 4,2 kW.
Es gibt schon länger Wallboxen die Überschussladen auch mit Phasenumschaltung beherrschen.
Ich habe seit 4 Jahren einen Fronius Wattpilot im Einsatz - funktioniert perfekt.
es gibt eigentlich keinen Grund mehr einen Tesla zu kaufen.
Die deutschen Hersteller haben technisch aufgeholt und zum Teil überholt. zB der BMW I4
Supercharger Network ist auch schon lange kein Alleinstellungsmerkmal .
Preisunterschiede sind m.E auch nicht nennenswert und bei Leasing auch nicht mehr vorhanden.
Aktuell gibt es bei deutschen Hersteller ansehnliche Rabattaktionen und sehr gute Leasingkonditionen.
lese SURF in der Readly App mit ein paar hundert anderen Magazinen und Zeitungen, sehr zu empfehlen.
Mal was anderes, funktioniert an euren E-Autos Plug & Charge? Das heisst, dass man ohne Vorhalten einer Ladekarte oder Handys sofort losladen kann. Verträge (oder besser die Zertifkate dafür, mit Ablaufdatum) werden im Auto hinterlegt und die Ladesäule erkennt, ob ein solcher Vertrag aktiv ist. Bei Tesla funktioniert es von Haus aus, die waren da die ersten. Bei BMW hab gelesen, dass es damit Probleme gab, weil am Anfang Unternehmen auf proprietäre Protokolle setzten und BMW sich drauf eingelassen hat. Jetzt, seit 2022, soll es nach einer Isonorm funktionieren, als einheitlicher Standard für Fahrzeughersteller und Ladesäulenbetreiber.
Nachteil: Internetdienste im Fahrzeug dafür müssen aktiviert sein. Bei BMW hätte man da Mehrkosten für aktuell 129 Euro im Jahr. Wenn man es bucht, hat man dann aber auch noch mehr Vorteile, wie Kartenupdate, Spracherkennung auf KI/LLM Basis, Real Time Traffic Information. Nur Plug & Charge allein buchen geht nicht.
ja funktioniert einwandfrei.
BMW I4 M50 an Ionity HPC
macht einen guten Eindruck, spannend wird zu sehen, ob sich das als Standard einfach so durchsetzen wird. Würde mich wundern, wenn andere Marken, da so einfach draufspringen.
Matteo Iachino vergessen
AppPro
Porto Pollo sollte gehen, oder Hyeres Almanarre
hat jemand einen Tipp wo man den Finnenkopf einer Carbonfinne für Tuttle-box erneuern kann?
zur Not doppelt Gummi (zB aus altem Fahrradschlauch) nehmen und mit Gewebeband umwickeln. Hält bombe.
50er verkauft.
Display MoreMoin, grüßt euch.
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Neo, soll meinen Ion 5/4 ersetzen.
Nun liebäugel ich auch mit dem Prolimit Predator, den gibt es aber nur in 5/3 mm oder aber direkt 6/4.
Isonic87 dein abschließendes Urteil steht scheinbar noch aus.
Darf ich dich nach deiner Erfahrung mit dem 5/3 fragen und ob du nochmal zu dem greifen würdest oder doch den 6/4 nehmen?
Danke und viele Grüße
der Otter
Hallo,
ja der 5/3 tendiert eher zu einem 4er. Vom Tragekomfort der beste Anzug den ich je hatte.
Von der Wärmeisolation hatte ich tatsächlich schon deutlich bessere.
Da ich in unseren Gefilden nicht mehr im Winter surfe, reicht mir der Anzug.
Als Winteranzug ist er definitiv nicht geeignet, evtl mit Unterzieher schon auch.
konnte in den letzten Wochen das Mach7 auf RDM ausgiebig bei sehr viel Wind auf Karpathos testen.
Das ohnehin sehr gute Segel wird m.E. nochmal besser, es fühlt sich sehr leicht ein, der Flex ist sehr angenehm und harmonisch, und bei super softer Camberrotation.
Das Gerücht das speziell im 6.5er Masten vermehrt gebrochen sind habe ich auch gehört, soll wohl an der extremen Vorliekskurve liegen. Es gibt daher dei Empfehlungen das Vorliek bei längeren Surfpausen immer zu entspannen. Ich bin von Mastbrüchen verschont geblieben, obwohl das Segel drei Wochen aufgebaut gewesen ist, und nach dem Surfen immer stark entspannt wurde.
Für mich ist der RDM430 auf dem 6.5er eine unbedingte Empfehlung!
Preis 500€ each.
bei Überpower immer eher am Wind starten. Andere Kurse machen es schwer die Kontrolle zu behalten.
Display MoreDu möchtest, das ein elektro Auto 300 und mehr fahren darf, und ein Twingo oder Polo nicht schneller als was? 110, 120?
Also Die, die es sich leisten können und wollen dürfen dann weiter mit Ihren 2,5 Tonne durch die Gegend rasen? Tolle Logik.
Wieviel Strom verbraucht ein Porsche Taycan wenn er mit über 250 fährt?
Sollen doch die viel bezahlen, die schwere und leistungsstarke Autos fahren. Und Die die kleine leichte und sparsame Autos fahren sollen entlastet werden. Dann wäre das doch Ökologisch gerecht. Und ein Tempolimit ist meiner Meinung nach eh schon lange überfällig, weil es doch nicht sein kann, das jemand mit über 300 auf der Straße fahren darf. Dafür gibts doch den Nürburgring
du drehst die Argumentation ins Negtive; die allerwenigsten E-Autofahrer fahren schneller als 150-160.
Mir geht es dadurch allein um einen Anreiz Verbrennerfahrer für BEV zu gewinnen. Ich bin mir sicher das würde passieren und haette einige positive Aspekte.
natürlich würde das ein Schub für die Elektromobilitaet geben, es gibt genügend BEV die 180 und mehr gehen.
da geb ich dir prinzipiell recht und ich haette als überzeugte BEV-Fahrer auch absolut kein Problem mit einem Tempolimit, ganz im Gegenteil.
Ein solches aber nur für Verbrenner wuerde der E-Mobilität einen Schub geben, der alle anderen Anreize in ihrer Wirkung weit in den Schatten stellen würde.
