Posts by Isonic87

  • Severne Mach 9 2026

    Quote from silver----surfer

    Hi Isonic87 … ich überlege grade m7 oder m9


    Ich bin 172 und hab 75 kg … 6.5 und 7.5 wäre meine Idee. Kannst Du mir was zu den Unterschieden der Segel sagen?

    Hi,

    wie schon geschrieben unterscheiden sich die beiden Segel sehr deutlich in Ihrer Charakteristik. Das M7 war aus meiner Sicht primär für High-end Kontrolle ausgelegt. Das macht das Segel auch für Normalos angenehm fahrbar. Durch die kürzere Gabel auch etwas angenehmer in der Halse.

    Das M9 im Vergleich dazu ist deutlich auf Power schon im unteren Bereich ausgelegt. Es hat eine deutlich längere Gabel, ist anspruchsvoller zu trimmen und spez. Outhaul-trimm ist essenziell um zu einem ausgewogenen Handling zu kommen. Das M9 ist insgesamt deutlich anspruchsvoller, weil physischer zu fahren. Von der Power bin ich noch nichts Besseres gefahren.

    Für deine Gewichtsklasse wäre m.E das M7 die bessere Wahl. Kommt allerdings auch darauf was du bislang gefahren bist und in welchen Bedingungen Du die Segel einsetzen möchtest.

    Wie der Zufall es will habe ich hier noch meine alten M7 , 6.5 und 7.5. Bei Interesse bitte PN. Meine Empfehlung ist aber unabhängig davon 8o

  • Windsurfen und Elektromobilität

    ja das ist neben dem Renault e-traffic der erste , wirklich windsurftaugliche Van. Ich bin sehr gespannt.

  • Severne Mach 9 2026

    Quote from Basti_HH
    Quote from Isonic87

    Was auffällt ist die Power, die diese Segel entfalten (im Vergleich zum Mach7)

    auch im vergleich zum 8er. ich bin diesbezüglich auch immernoch in der orientierungsphase und noch nicht hundert prozent sicher, ob mir das bei allen größen in allen situationen so hundertprozentig gefällt. denn alles hat seinen preis, und den preis für mehr low end bezahlt man in aller regel im top end.

    geht mir ganz genauso, die ersten beiden Sessions mit dem 7,5 waren eine Katastrophe, da völlig falsch getrimmt. Richtig getrimmt ist das Segel nicht wiederzuerkennen. Downhaul auf jeden Fall mindestens (!) wie angegeben und bei viel Wind mehr. Entscheidend ist outhaul-Trimm in Verbindung mit einer der unteren Ösen, 2-3 cm mehr als angegeben.

    Ich habe mal das Mach7 7.5 auf das Mach9 7.5 gelegt. VL ist so gut identisch, Gabel ca. 10 cm mehr, was vor allem an der Unterliekskonstruktion liegt, im Achterliek durchgehend ein paar cm Flaeche. In Summe wuerde ich vermuten, dass das Mach9 0,2-0,3 qm mehr Flaeche als das Mach7 hat. Bei Betrachtung der Ösenpositionen am Schothorn wird auch klar wo die Unterschiede bei Power, Kontrolle und backhand pressure herkommen.

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  • Severne Mach 9 2026

    habe nun auch meine neuen MACH9 fahren dürfen. Was auffällt ist die Power, die diese Segel entfalten (im Vergleich zum Mach7). Auch erscheint das Mach9 sehr viele sensibler auf den Trim zu reagieren; sowohl zu wenig downhaul, als auch insbesonders zu wenig Outhaul(!) führt beides zu unangenehm viel Backhand pressure. Beim Outhaul sind mindestens 2cm mehr einzustellen, als angegeben. Wichtig sind auch die mittlerweile 4 (vier!) Schothornösen. Cedric Bordes empfiehlt für schwerere Fahrer auf jeden Fall die äusseren beiden, wobei die untere den Komfort erhöht (kann ich für mein 6,5er bestätigen). Die inneren Ösen sind für leichtere Fahrer oder wenn die Segel-Kontrolle im Vordergrund steht.

    Tackstrap benötigt fast keine Spannung und ich hab den um den Tendon des Mastfusses gelegt und nur sehr leicht angezogen.

    Richtig getrimmt ist das MACH9 ein Traum und bietet extreme Power bei exzellenter Kontrolle.

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  • Windsurfen und Elektromobilität

    November bereits bei +58% ggü. dem Vorjahresmonat.

  • Windsurfen und Elektromobilität

    Quote from mihaka

    Tja eine sauber funktionierende Schildererkennung ist leider noch bei keiner Marke anzutreffen obwohl der Gesetzgeber dies ja verpflichtend verlangt.
    Da klafft Theorie und Praxis leider wie so oft in der Politik etwas auseinander,...

    Aber sonst finde ich die Helferleins bei alltäglichen Fahrten schon ganz nett.
    Und da wo es stört oder nicht gewollt ist können ja je nach Modell/Hersteller diese mehr oder weniger deaktiviert werden,...
    Zurück in die Steinzeit möchte ich da nimmer. Außer natürlich mit einem Classic-Car, aber dies ist ein anderes Thema.

    kann ich absolut nicht bestätigen, bei meinem BMW würde ich die positive Erkennungsrate auf über 99% schätzen.

  • Starboard Carve 139 zu verkaufen (guter Zustand)

    Ein Starboard Carve 139 in der Starlite Carbon Bauweise steht zum Verkauf. Das Board befindet sich in einem sehr guten Zustand, wurde wenig gefahren und hat keine Schäden. An einer Stelle gibt es eine kleine Reparatur die professionell erledigt wurde.

    Das Board ist super für Anfänger und Aufsteiger geeignet. Inkl. Serienfinne und Fusschlaufen

    Abmessungen: 240x80 cm

    VB 750€

    Übergabe im Raum Süddeutschland bevorzugt.

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  • Windsurfen und Elektromobilität

    Quote from tourensurfer

    Ja, es ist hier erklärt beispielsweise
    https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…larstrom-laden/

    Im Kapitel "Hürde fürs PV-Laden: Die Schwellenwerte"

    Wenn man 3phasig lädt, muss man auch 3x der PV-Überschuss erreicht werden, damit es überhaupt lädt. Sie haben da errechent 1,4kW pro Phase, macht bei 3 Phasen 4,2 kW.

    Es gibt schon länger Wallboxen die Überschussladen auch mit Phasenumschaltung beherrschen.

    Ich habe seit 4 Jahren einen Fronius Wattpilot im Einsatz - funktioniert perfekt.

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  • Windsurfen und Elektromobilität

    es gibt eigentlich keinen Grund mehr einen Tesla zu kaufen.

    Die deutschen Hersteller haben technisch aufgeholt und zum Teil überholt. zB der BMW I4

    Supercharger Network ist auch schon lange kein Alleinstellungsmerkmal .

    Preisunterschiede sind m.E auch nicht nennenswert und bei Leasing auch nicht mehr vorhanden.

    Aktuell gibt es bei deutschen Hersteller ansehnliche Rabattaktionen und sehr gute Leasingkonditionen.

  • Windsurfen und Elektromobilität

    Quote from tourensurfer

    Mal was anderes, funktioniert an euren E-Autos Plug & Charge? Das heisst, dass man ohne Vorhalten einer Ladekarte oder Handys sofort losladen kann. Verträge (oder besser die Zertifkate dafür, mit Ablaufdatum) werden im Auto hinterlegt und die Ladesäule erkennt, ob ein solcher Vertrag aktiv ist. Bei Tesla funktioniert es von Haus aus, die waren da die ersten. Bei BMW hab gelesen, dass es damit Probleme gab, weil am Anfang Unternehmen auf proprietäre Protokolle setzten und BMW sich drauf eingelassen hat. Jetzt, seit 2022, soll es nach einer Isonorm funktionieren, als einheitlicher Standard für Fahrzeughersteller und Ladesäulenbetreiber.

    Nachteil: Internetdienste im Fahrzeug dafür müssen aktiviert sein. Bei BMW hätte man da Mehrkosten für aktuell 129 Euro im Jahr. Wenn man es bucht, hat man dann aber auch noch mehr Vorteile, wie Kartenupdate, Spracherkennung auf KI/LLM Basis, Real Time Traffic Information. Nur Plug & Charge allein buchen geht nicht.

    ja funktioniert einwandfrei.

    BMW I4 M50 an Ionity HPC