Mein mit Abstand am häufigsten genutzter Mast hat eine silberfarbene Beschichtung im Gabelbereich, die ist nun nach vielen Jahren Sand und Salz leicht angekratzt, nicht mehr.
Meiner Erfahrung nach sind Camber wesentlich kritischer für den Mast.
Was sind denn das für Masten das du da Befürchtungen hast?
Grüße
teenie
Ach und auf jeden Fall extrem vorsichtig mit Wärme arbeiten, sonst ist der Mast hinüber...
Ich sehe in der Aktion keine Vorteile...
Grüße
teenie
ich habe einen STX-Mast, der im Bereich der Gabelposition gummiert ist (war). Anfangs dachte ich, dass dies eine gute Idee ist, gibt es doch spürbar mehr Grip dort für den Gabelkopf. Der Gabelkopf (meine) ist innen auch nochmal gummiert. Sehr schnell merkte ich jedoch die "Schattenseite" der gummierten Stelle am Mast beim Auf- und besonders beim Abriggen des Segels.
Immer stauchte sich das Segel in diesem Bereich, was zu heftigen Knittern im Monofilm, letztlich dort zum Riß führte und die Lebensdauer des Segels massiv verkürzte. Ich bin dann hergegangen und habe den ganzen gummierten Bereich des Mastes abgeschliffen. Seitdem habe ich damit nun auch keine Probleme mehr beim Riggen. Die vermeintlich gute Idee mit der Gummierung entpuppte sich als Gegenteil. Seither lege ich mehr Wert auf den Gabelkopf, wenn man möchte könnte man da ja etwas Flüssiggummi auftragen, aber oft ist da ja ein Plug Gummi oder Weichplastik drin, der für mich den Mast ausreichend schützt. An den Camberpositionen muss man halt schauen, wie "hart" die anliegen und es evtl softer einstellen.
Schrumpfschläuche habe ich oft bei RS gekauft.
hab Akkupack Schrumpfschläuche auf zwei Masten seit knapp 10 Jahren in Verwendung. Da rutscht und kratzt nix und die Masten werden darunter wohl wie neu sein.
Sind Gun Expert Masten und die möchte ich schon 10 Jahre behalten und pfleglich behandeln.
Ich fahre die Select Masten und die halten sehr gut. Da ist wohl wahrscheinlicher, dass sie in 10 Jahren brechen als durchscheuern.
Ich hatte bis jetzt aber erst zwei gebrochene Masten von Gun, einmal war's ein unbemerkter Transportschaden auf dem Flug und einmal vermutlich nicht komplett zusammengesteckt in Kombination mit brutaler Überpower.
Muss meine Aussage vll etwas relativieren. Wenn man ne enge Masttasche hat und der passende Mast da eh schon nicht "leicht" reingeht, dann ist so ein gummierter "Bremsbereich" im Gabelbereich n mMg nicht so gut.
Aber wenn die Masttasche weit genug ist, wie bsw bei meinem Exceed mit 2 Cam's, dann hinderts nicht.
wie macht ihr das mit den Cambern, die auf die Mastdurchmesser genau abgestimmt sind ? 
nicht alle Camber sind so variabel, das sie auf jedem Mastdurchmesser funktionieren
Den Zuwachs im Durchmesser durch Schrumpfschlauch kannst du getrost vernachlässigen.
