... das Abstreifen der Beinteile des Neos geht am einfachsten mit Hilfe des jeweils anderen Fußes, indem man auf der Innenseite des bereits abgestreiften Neos steht und versucht, das andere Bein möglichst weit aus dem Beinteil herauszuziehen. Diese Methode wende ich aber nur auf sauberem Untergrund an – also entweder auf einer grünen Wiese oder unter der Gemeinschaftsdusche in einer Plastikschüssel o.Ä. stehend.
Beiträge von franz s
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...früher hatten die Neos Manschetten an den Beinabschlüssen, damit ging das Ausziehen deutlich einfacher.
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... très immersif.
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.. Rückwertsgang in der Welle einlegen, geht nicht immer so elegant aus
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... mir ist der originale Non-Dyneema Tampen auf meiner Racegabel schon einmal gerissen. Nach den hier gewonnen Erkenntnissen sehe ich einen Wechsel auf Dyneema Tampen als sinnvoll an und werde das in Eigenverantwortung einfach ausprobieren.
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Im Frontstück hat Dyneema etwas zu wenig Reck/Minimalelastizität.
Man will ja eine Spannung aufbauen, ohne dass der Mast leidet oder zu große Kraftspitzen auftreten.
... bei meinen kleinen Aeron Gabeln sind standardmäßig Dyneema Tampen im Kopfstück verbaut ... das Anklappen lässt sich mMn gut dosieren. Die nötige Elastizität fürs Anklappen kann man auch durch optimale Hebelverhältnisse der Konstruktion erzielen.
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Es hat vmtl. nicht jeder eine passende Gussform zur Hand, bzw. nicht jeder kann/will sich das Harzhandwerk antun. Wer bietet das Angießen von Finnenblättern an? Mit welchen Kosten ist zu rechnen?
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...man könnte auch versuchen die gebrochene Base einfach nur mit Epoxy irgendwie wieder zusammenzukleben und eine neue Tonnenmutter einzusetzen. Die intakte Tonnenmutter sollte die Finne auch allein ausreichend sicher in der Box halten können. Solange die geflickte Tonnenmutter fest genug hält, um damit die Base in der Box richtig einzustellen, sollte das imho passen. Bei Bodekontakt wird sich die geflickte Tonnenmutter halt noch leichter verabschieden ... aber besser die Finne als die Box.
.. das wäre halt die quick & dirty Methode
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... es gibt Trapeztampen die sich unter Last so festzurren, dass man sie nur sehr schwer verstellen kann. Hab nicht verstanden woran man das beim Kauf erkennen könnte.
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Roediger hätte sich den Titel schon verdient.
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Was hat das mit meiner Reaktion in Post #7 zu tun?
ZUr Klärung: Ich wollte mich nicht auf die gesamte Reaktion in Post #7 beziehen sondern nur auf die zitierte Aussage: "Die Gabel weiter vorne belasten sollte ja mehr Druck auf die Base bringen."
Da wir anscheinend einer Meinung sind, habe ich diese Aussage aus dem Kontext möglicherweise falsch aufgefasst.
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aja ... und bitte wann/wo kann ich endlich meinen Doktorhut abholen?
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... meinem Verständnis nach kann man aus der Position der Tampen bzw. der Griffposition nicht generell auf eine höhere oder niedrigere Belastung der Base bzw. des Boards schließen. Die Griffposition bestimmt zuerst einmal nur, wie weit das Segel dichtgeholt wird – je weiter vorne, umso weniger dichtgeholt wird das Rigg. Den "Druck auf die Base", der für viele Fahrsituationen unbestrittenermaßen sehr wichtig ist, balanciert man meines Erachtens am effizientesten durch die Positionierung des Riggs entlang der Segelachse unabhängig wieweit das Segel dichtgeholt ist.
Ich beobachte bei mir, dass das Feingefühl für diese Balance mit kleinerem Material automatisch zunimmt. Je effizienter das Material (bspw. Slalomboard mit „überdimensioniertem“ Rigg) ist, also je besser es angleitet, umso weniger achte ich auf diese Segel-Board-Balance beim Angleiten. Der Fokus mit dem Slalommaterial liegt bei mir eher auf der Beherrschung und Zähmung der wirkenden Kräfte und weniger auf dem Feingefühl von Board und Riggsteuerung.
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... in den Berichten kann ich nur rauslesen, dass Segel und Brett getrennt wurden. Wie auch immer, so eine Sache relativ unbeschadet zu überstehen ist eine wahnsinnige Leistung .. Chapeau!
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Die Ösis machen es also besser für den Autofahrer.
.. die Ösi KFz Steuer und Normverbrauchsabgabe beim Autokauf würde dir aber nicht gefallen.
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er selber kanns nicht erklären, ich habe Nico mal vor Ort gefragt, er machts einfach irgendwie.
...das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen.
Nico präsentiert auf seinem YT-Kanal Fahrtechnikvideos und sogar Manöveranalysen seiner Zuschauer, da muss er doch wissen was er tut. -
Echtes Wildcampen dürfte wohl nirgends in Europa legal sein.
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.... ich habe B123 ja vom Kauf von Schrauben für Surfboards beim Baumarkt implizit abgeraten, wenn das nicht richtig verstanden wurde .... sorry.
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Schrauben würde ich nur vom Baumarkt nehmen, wenn der Schraubentyp zu 100% bekannt ist.
B123 du hast ja mehrere ältere Boards, passt da nicht eine der vorhandenen Schrauben auch zum Copello ... also quasi als Vergleichsmuster. Vorausgesetzt natürlich, dass die Bohrtiefe der Plugs vorher ausgemessen wurde.
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... die Copello Redline Boards wurden doch schon von Cobra gefertigt... sollte es da nicht auch so etwas wie "Standard" Cobra Schrauben geben?
