... mache 3x/Woche morgens vor der Arbeit 4 dead hangs / passive hangs. Zeitaufwand 10-15 Minuten 3 x pro Woche.
Hängst du dich da mit vollem Körpergewicht rein?
Wie lange ist dabei die Nettohängzeit?
Bei 10 Minuten mit vollem Köpergewicht wäre ich tot ....
aber leider "nur" 41,48 km
Ist doch super.
Aber mit dem perfekt gezeichneten GPS plot bist du vmtl. Führender der Gleichmäßigkeitswertung :).
Lycra im Winter ist doch völlig ausreichend...
Siehe 3:20
... am Schothorn ist mir noch nie ein Tampen gerissen. 0815 Tampen am Vorliek schon. Marlow noch nie.
.... vergesst einfach die Schaumkronen,
NIEMALS!
... beziehe mich auf Tuning im Sinne einer Veränderung am bzw. Austausch elementarer Komponenten des Materials.
PWA Statement: das liest sich ja noch schlimmer - also echte Änderung des Segels mit Umnähen.
Tuning an den Latten wird lt. PWA toleriert - könnte mir gut vorstellen, dass mit entsprechendem Materialaufwand (UHM Carbon Latten) Vorteile in der Performance herauszuholen sind. Änderungen im UW-Laminat (Lack schleifen, abspachteln, etc) der Boards wurden in der Vergangenheit thematisiert und auch toleriert.
Für jemand der mit einer Nähmaschine umgehen kann, ist ein Umnähen von Bahnen auch keine große Sache und offenbar auch keine völlig abwägige Vorgangsweise, siehe dazu auch den Thread:
Wenn man wirklich den ursprünglichen Seriengedanken (=der Konsument fährt das gleich Material wie die Pros) hochhalten will, müsste man konsequenterweise jegliches Tuning verbieten.
Ich hab ein wenig das Gefühl, dass die Windstärke im Süden anders gemessen wird.
Selbstverständlich gelten bei uns im Süden für die Ermittlung von Windstärken WS und Wellenhöhen WH andere Gesetze.
Die allgemein anerkannte Umrechnungsformel lautet:
WS_süd = WS_nord + 2 bft
WH_süd = WH_nord x 2
BTW. Die Annahme der Universalität der Naturgesetzte im gesamten Universum ist mMn unbegründet
Bei Punktegleichheit und den Umständen überhöhend von dem einen Besten ("der Beste") zu sprechen ... ??
... der Beste ist natürlich eine vereinfachte Aussage - der Relativierung mit Anführungszeichen stimme ich gerne zu. Sinngemäß meine ich den Fahrer der am Ende einer Saison das beste Endergebnis herausgefahren hat. Ein nicht 100% regelkonformes Segel wird dabei kaum einen Anteil an den Ergebnissen haben.
Wir wissen nicht, ob es um eine Größenabweichung geht, um eine Änderung der Bahnen mit neuer Naht, ob Absicht oder Versehen, ob mit Kenntniss des Fahrers oder in Unkenntnis usw.
Wir können nur statieren - die Regel wurde gebrochen und der Fahrer (leider) deswegen disqualifiziert.
Ich bin neugierig was man mit der Zeit an Details/Hintergründen erfahren wird.
In unserer marginalen Randsportart mit den geringen Stückzahlen derart strikt an der Serienmaterial-Regel festzuhalten, erschließt sich mir einfach nicht mehr.
Jedenfalls Schade für den Sport.
Regeln sind Regeln ... schon klar.
ABER sportlich gesehen ist das mMn immer eine Niederlage für den Sport, wenn am Ende nicht der Beste am Ende der Saison gewinnt.
Ich bin der festen Überzeugung, dass nicht das Material, sondern immer der Fahrer den Ausschlag gibt. Ein Björn Dunkerbeck hat seine 40+ WM Titeln auch nicht deshalb gewonnen, weil der damals das beste Material hatte (damals noch in der Custom Ära), sondern weil er einfach der Beste war.
.. so wenig wie möglich, so viel wie nötig.
D.h. 2 Finnen fürs Slalomboard und
1 ThrusterSetup und 2 Singles für Freewave.
@surfing queens
.. bringt so ein Hybrid Pkw Vorteile im Gelände?
Ich denke dabei an ausgeschwemmte Schotterpisten zu div. SPOTS, wo ich mit meinem normalen Verbrenner PKW mit permanent schleifender Kupplung fahren muss. Mit E Antrieb sollte langsames Kriechen doch besser funktionieren....
Keine Chance mit einer handelsüblichen Finnentasche auszukommen ...
... das geht dann wohl in Richtung begehbarer Finnenschrank
... schau mir den Stream bzw. die Aufzeichnung des Aloha Classic jedes Jahr gerne an. Dieses Jahr gibt es auffallend oft Aussetzer....
.. moderne Freeride oder Freewave Shapes sind heute die Allrounder. Als Leichtgewicht kann ich mit meinem 85 liter Freewave so ziemlich alle guten Tage ab knapp 5bft abdecken ... Welle oder Flachwasser. Mehr brauche ich eigentlich nicht wirklich.
Der größte Unterschied ist mmn die Performance der Riggs. Früher war viel mehr Kraft in den Armen nötig, durch die Stabilität der modernen Segel ist beim Windsurfen jetzt mehr Bein- und Rumpfarbeit gefragt.
... damals wurde mit 5 'Funboards' der gesamte Einsatzbereich abgedeckt und man war gut bedient. Heute gibt es alleine 5 Größen aus einer von 3 Wave Linien ...
Andrea Cucchi ... knapp 70kmh top speed in 18..20knt Wind im chop des Gardasees..!
Die Skills des Surfers machen den Unterschied.
Allerdings ist das nicht gerade schonend für die Masttasche im Top-Bereich.
Hatte damit noch nie Probleme ... ich fahre meine Segelnrecht rechtblange.
