Schlaufenposition, leichte Fahrer

Die Frage ist definitiv berechtigt und sinnvoll.

Du fährst ja eher kleinere Segel mit entsprechend kurzem Gabelbaum auf Boards, die vermutlich für Standard (ca. 75-80 kg mit 180-185cm Körpergröße) gebaut wurden.
Daher kann es mE nicht sinnvoll sein, die Schlaufen in beiden Plugs hinten/hinten zu montieren.

Wenn mein Junior mit knapp 50kg und 160cm ein “normales” Board fährt, montiere ich ihm die Schlaufen vorne/vorne und schiebe den Mastfuß recht weit nach hinten.

Wie groß bist Du denn und was für Boards nutzt Du bei welchen Bedingungen? Es gibt ja spezielle Sachen für leichte (und eher kleine) Fahrer, da wären ggf andere Empfehlungen zu machen.

Ganz generell kommen Spinouts aber eher durch Fahrfehler, als durch falsche Schlaufenpositionen - zumindest kann ich das für Freestyle-Wave und Waveboards so sagen. Bei anderen Boardklassen kenne ich mich nicht aus.

Wichtig ist, dass Du Dich beim Hochkreuzen vorsichtig dosiert an den maximalen Druck herantastest, den Dein jeweiliges Finnen-Setup verträgt.

Multifin ist ja auch da, um Spinouts in der Welle aktiv erzeugen zu können. Dafür sind die Spinouts

nicht so brutal wie bei Singlefin und du kannst sie leichter einfangen. Welche Position der Schlaufen

für dich passt, merkst du daran, welcher Fuß besonders belastet wird. Stehst du z.B. ständig hinten
voll drin, gehört die Schlaufe(n) weiter hinter und umgekehrt. Wenn du unsicher bist, bleib lieber

bei der normalen mittleren Position und konzentriere dich auf andere Dinge. Spinout kommt durch

zu viel seitlichen Druck auf die Finnen, da ist Gefühl gefragt.

Für mich schwer zu beantworten, weil ich nicht weiß, wie schnell du surfst, wie das Segel getrimmt ist,

wie du am Segel hängst usw. .. da gibt es zu viele Faktoren. Du solltest jemand vor Ort fragen, der dich

beobachten kann.

Also bei dem 90 Liter Board kann ich mir kaum vorstellen, dass Du echte “Spinouts” vor der Welle (im bottom turn?) hast. Ich glaube eher, dass Du das Board aufgrund der Größe (Breite) und Deinem vergleichsweise geringen Gewicht nicht ordentlich über die Zehen auf die Kante stellen kannst und dadurch im Kabbel vor der Welle die Kontrolle verlierst. Kann das sein?

Dann würde es vielleicht helfen, mal die Finnen vom kleinen in das große Board zu stecken oder zumindest die Centerfinne kleiner zu wählen und ggf. auch weiter vorne zu montieren.

Die Schlaufenposition wäre die letzte Option die ich ändern würde. Ist auch viel "Gewöhnung". Ich stelle sie immer eher nach hinten. Ich würde wenn unsicher bist eher die mittlere Position nehmen und sie so weit auseinander anordnen, dass du bequem stehst. Ganz nach vorne, nur wenn du noch nicht gewöhnt bist in den Fußschlaufen zu fahren.

Gleichmäßige Belastung der Füße hängt auch von der Position des Mastfußes und der Gabelbaumhöhe ab. Daran würde ich erst mal drehen wenn es unstimmig ist. bevor ich über Fußschlaufenpos. nachdenken. Letztlich könnte es auch an einer zu großen Finne liegen, wenn zu viel Druck auf dem hinteren Fuß. Die Spinouts werden vermutlich nicht wegen der Position der Fußschlaufen kommen. Multifinboards sind da etwas anfälliger bzw. sensibler.

Fährst du beide Boards mit dem selben Rigg?

Fährst du Welle oder Freeride?

In beiden Fällen müsstest du eigentlich dein Stance (Abstand zw. vorderer und hinterer Schlaufe) nach Körpergrösse einstellen, also bei dir eher etwas näher zusammen. Durch die wahrscheinlich eher kleineren Füsse müsstest du auch unterschiedliche Löcher benutzen, also 2. oder sogar 3. von vorne zu vorderstem pro Strap (von der Nose aus gesehen). Mehr stellt man eigentlich nicht ein, auf einem Waveboard und es bleiben dir auch nicht mehr viele Optionen, da du nur jeweils 4 Löcher pro Reihe hast.

Für Wave unbedingt eng montieren, dafür gegen oben genug Luft geben. Dadurch kann der Fuss twisten und er bricht nicht. Zudem hast du genug Halt durch die seitlich eng anliegende Schlaufe. Falls du das noch nicht machst, unbedingt probieren, man gewöhnt sich schnell dran. (gilt natürlich nicht für Slalom!)

Zitat von AndiGreen

...

Kurioserweise bekomme ich auch spinouts in die andere Richtung, also nicht beim Höhe laufen sondern beim abfallen, ins vor Wellen...

Sehr anstrengend...

...

Spannendes Thema, aber schwierig zu beurteilen, ohne die geschilderte Situation zu sehen.

• Würdest du von dir sagen, dass dein Körper in der Längsachse zum Board bei Halbwind genau gleich zu liegen kommt wie bei Raumkurs, der dir Problem bereitet, oder wandert der Körper einen Ticken nach hinten, was eine natürliche Reaktion aber möglicherweise ein Teil des Problems ist?
• Oder änderst du sonst irgendwie die Position, d.h. stehst du bei Raumshot mehr über dem Board als bei Halbwind und/oder hast du über das Trapez weniger Druck auf den Mastfuss?
• Bist du eher stark angepowert, wenn du auf Raumkurs Spinout hast?
• Oder meinst du mit "abfallen" die Einleitung zu einer Halse und hast dabei Spinout?

Profi für fundierte Schlaufen-Antworten bin ich keiner, Erfahrung habe ich mit Multifin-Boards keine, aber ich bin mit 65kg in deiner Gewichtskategorie und fahre u.a. ein 93L FSW-Board. Mein Überlegung zur Schlaufenposition:

• Ich gehe davon aus, dass die 2.-hinterste Position die "Ausgangsposition" der Hersteller ist - habe ich mal so vernommen.
• Möchte ich ähnlichen Druck und ähnliche Gleitlage erzeugen wie ein schwerer Surfer, für den das Board konzipiert ist, dann versetze ich die Schlaufen nach hinten.
• Das mach ich aber nur, wenn sich das für mich auch bequem anfühlt.
• Mit der Schlaufenposition weiter hinten ist das FSW-Board bestimmt sensibler auf Fehlbelastung und Spinout. Falls das ein Problem darstellt: Schlaufen nach vorne in die "Ausgangsposition". Ich glaube aber, dass die Schlaufenposition nur wenig zu den Spinouts beiträgt.
• Bzgl. Stance: Kleinere Fahrer wählen ihren Stance schmaler, weil sie eine natürliche Position einnehmen wollen bzw. mehr Gewicht nach aussen bringen wollen (das mache ich so bei meinem grossen SL-Board). Kleinere Fahrer haben aber auch schneller mal Kontrollprobleme, weshalb sie eher einen breiteren Stance zur Erhöhung der Boardkontrolle haben möchten (das mach ich beim kleinen SL-Board so).
• Wenn du dein FSW-Board auf bessere Wave-Eigenschaften (Bottom-turn) trimmen möchtest, dann würde ich bei deinem Gewicht die hinterste Position wählen (und natürlich die hintere Schlaufe genügend gross wählen).
• "wenn leicht, dann Fussschlaufe da" kann man aus meiner Sicht pauschal nicht sagen - es kommt wie immer darauf an ...

Gruss, Andy

Da ich auch leicht bin mit 69kg mache ich es wie mein Vorredner, Schlaufen weit/ganz zurück, damit das Board die Gleitlage erreicht, die es haben soll, da eher für schwere Fahrer designed wird.

Dazu dann den Mastfuss etwas zurück, vielleicht 1cm.

Den Stance stelle ich so ein, dass ich gute Kontrolle habe, hängt von deiner Grösse ab.

Wenn die Schlaufen zu weit vorne sind klebt das Board und wird nicht ganz frei, daher eher keine Ursache für Spin Out, da die Belastung vorne ist.

Tja, ich würde aus der Ferne eher auf Trimm insgesamt, Segel, Finne, Mastfuss tippen.

Zitat von rrd248

Da ich auch leicht bin mit 69kg mache ich es wie mein Vorredner, Schlaufen weit/ganz zurück, damit das Board die Gleitlage erreicht, die es haben soll, da eher für schwere Fahrer designed wird.

Dazu dann den Mastfuss etwas zurück, vielleicht 1cm.

Den Stance stelle ich so ein, dass ich gute Kontrolle habe, hängt von deiner Grösse ab.

Wenn die Schlaufen zu weit vorne sind klebt das Board und wird nicht ganz frei, daher eher keine Ursache für Spin Out, da die Belastung vorne ist.

Tja, ich würde aus der Ferne eher auf Trimm insgesamt, Segel, Finne, Mastfuss tippen.

Ich glaube auch so langsam, dass die Schlaufenposition nicht das wirkliche Problem ist....

Dann solltest Du mal einen Kumpel bitten hinter dir her zu fahren.

Das beschriebene Problem lösen Fussschlaufenpositionen nicht alleine aus.

Wenn Du quer fährt liegt die Ursache eher in einer Kombination aus Körperhaltung und Segelstellung. Das sieht Du selbst auf dem Board aber nur schwer.

Oder Du luvst sehr an, dadurch dass Du weiter hinten steht, da fährt man mit dichtem Segel auch leicht quer, wenn keine Fahrt nach vorne erfolgen kann.