Wenn der Andy den richtigen Wind hat,muß Gunnar Gas geben. Gunnar wollte ich für meine Finnen gewinnen,dann las ich:
HURRICANS FINS FOR EVER. Da hab ich mir das Porto gespart. Andy ist ein lässiger Speeder, dem nur der Wind fehlt.Morgen
schau ich La Franqui. Küppi wird auch die schräg eingesetzte Finne probieren, Christian muß an die Zähne ran. Wolfgang
Gunnar 51+ kn
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eindeutig mit mehr als 1 Grad zu sehen. Es gibt Speed Videos auch von Lüderitz, wo man das noch extremer sieht.
sorry, aber da pushed er Höhe, und die Geschwindigkeit dürft mal gerade über 30knoten liegen.
Bei Speeds deutlich ueber 40 kn und tiefen downwind- Kursen laesst sich mit ganz einfachen Annahmen der Noetige Anstellwinkel fuer das Kraeftegleichgewicht zu Geradeausfahrt berechnen. liegt wie gesagt fuer die gaengigen Finnengroessen im Bereich kleiner 1grad. Mit asymetrischen Finnen geht er gegen Null Grad.
@profitt part 2
weils zur breiten endstückdiskussion hier uums eck passt
er fährt eine Al360 mit breitem endstück und das 5,4er passt von der profiltiefe grad rein - bei ca 8'30 sieht man das ganz gut
bestärkt mich in meinem aktuellen projekt auch für die kleinen segel breite gabeln zu suchen (bauen)
Gunnar 51+ kn
Ich setze 100 €
@profitt part 2
weils zur breiten endstückdiskussion hier uums eck passt
er fährt eine Al360 mit breitem endstück und das 5,4er passt von der profiltiefe grad rein - bei ca 8'30 sieht man das ganz gutbestärkt mich in meinem aktuellen projekt auch für die kleinen segel breite gabeln zu suchen (bauen)
Ben Proffitt Borrowing it off Farrel... my wave one was too narrow and this has a special adapted rear end on it!
was hat der Ben für zeug geraucht?
der Ben Proffitt ist so Geil, ich könnte mich totlachen ?
Bei Speeds deutlich ueber 40 kn und tiefen downwind- Kursen laesst sich mit ganz einfachen Annahmen der Noetige Anstellwinkel fuer das Kraeftegleichgewicht zu Geradeausfahrt berechnen. liegt wie gesagt fuer die gaengigen Finnengroessen im Bereich kleiner 1grad. Mit asymetrischen Finnen geht er gegen Null Grad.
Die Berechnungen sind Makulatur, weil man bei allen Läufen in Lüderitz einen deutlichen Anstellwinkel erkennen kann,
und zwar mit asymetrischen Finnen.
Das heißt nicht, dass man mit Finnen, die einen anderen Anstellwinkel haben, schneller sein muss. Würde das Brett
Cool, was das Tuning so ausmacht 
Besonders wichtig "Close the door" 
Mastfuß weiter in Lee???? Nein bitte nicht. In La Franqui werden 2 schräg eingesetzte Finnen probiert. Wir werden es ja sehen.
Es kann ja sein, daß die schräge Finne mehr Widerstand hat als das angeluvte Brett,Django, dann kommt von mir der Versuch,
den Mast mehr nach Luv zu setzen,da dann der Bug mehr nach Lee zeigt,also gerade fährt. Einfach ein T einsetzen,den
senkrechten T - I in der Mastspur fixieren und den oberen Balken als Ausleger nach rechts für Lüderitz oder La Franqui mit
Befestigungen für den Mastfuß gestalten. Runde Platte von ca. 15-20 cm mit Gewinden in Kreiform wäre auch eine Variante.
Ich meinte das so, dass durch ein „gerade“ fahrendes Board der Mastfuss weiter in Lee wäre. Auf dem Board
natürlich weiterhin mittig. Auszugleichen wäre das so, wie von dir ausgedacht, genau.
Zu den Finnen: „schräg“ eingesetzt heißt aber nicht in der Länge verdreht, oder?
Hat man denn das auch schon versucht? Höhere Anstellwinkel?
Schön zu sehen daß Björn einfach toll fährt und mit einseitiger Gabel,warum der innere Holm leicht gebogen ist,nun ja.
Hoffentlich schlägt er zu. Danke für das Video. Wolfgang
Django: Finnen Seite 3 B+F Speedfinnen und es geht immer weiter. Das rechte Bild,da ist die schräg eingebaut. Wolfgang
Gunnar fährt den Finian-Stil, finde ich gut. Aber es wird sehr sehr schwer, Christian zu packen. Da stehen einfach viel zu viele Jahre Kanalerfahrung gegen und dazu der Umstand, dass jeder Knoten über 48 Knoten sehr sehr zäh ist und eine echte Welt...
ne, das geht ganz locker
