Absolut, das LT1 ist nach wie vor mein Lieblingssegel, mit dem war ich sogar dieses Jahr bei der IDM in Orth noch am Start (für das nur durchschnittliche Abschneiden konnte das Segel nichts).
Auch die Evos aus 16/17 fand ich klasse. Allerdings ist neulich bei einem Segel das Schothorn ausgerissen. Das Segel war nicht mehr fahrbar und hat mich zu einem 30 minütigen Bodydrag gezwungen. Jetzt fliegen alle alten Evos raus.
Das LT musste ich auch schon unterhalb des Schothorns nähen lassen.
Hab bei DD eine Anzeige geschaltet und schon zwei passende Angebote erhalten.
Duotone hat schon geantwortet, nix.
Muss ich halt darauf warten, dass mal irgendwann eine beschädigte XT angeboten wird.
Ich habe Duotone angeschrieben, glaube aber eher nicht, dass die das Teil als Ersatzteil anbieten.
Hatte eher gehofft, dass noch jemand eine alte nicht mehr funktionierende Power XT 2.0 im Keller liegen hat.
Moinsen,
mir ist am WE das Plastikinsert unten aus der Power XT 2.0 rausgebrochen, dort wo der Mastfuss reingeht. Dabei ist ist auch ein Teil der schwarzen Plastikumantelung abgebrochen (siehe Bild). Genau dieses schwarze Teil suche ich, gibt es bei Duotone so alleine nicht als Ersatzteil.
Gruß
Hajo
Moinsen,
muß dieses Thema noch mal aufgreifen.
Ich fahre meine NP Evos und V8 auch noch mit alten X9-Masten. Probleme beim Shiften habe ich auch.
Angeregt durch diesen Thread habe ich meinen einzigen SPX-Mast 460 mit meinem X9 460 verglichen (Durchmesser per Schiebelehre).
Der SPX ist eindeutig viel dünner als der X9, dh. die X9 fliegen jetzt alle raus.
Frage: Gibt es noch Unterschiede in der Dicke zwischen TPX100, SPX95 und SPX70/65, oder sind die alle gleich dick?
Gruß
Hajo
SDM und RDM.
Bei mir ist an der SDM das Teil abgebrochen.
Da ich die SDM brauchte, habe ich das grüne Teil aus meiner RDM ausgebaut und in die SDM eingebaut.
Dabei fiel mir bei der RDM ein Riß neben einer Vertiefung für eine Schraube auf.
Auf c-bras Bild scheint der Riß auch von der Schaube auszugehen, daher meine Frage, ob zu fest angezogene Schrauben etwas damit zu tun haben könnten.
Vielleicht führen Verwindungen bei ständigem Gebrauch letztlich auch zu einem Ermüdungsbruch des Plastikteils.
naja
Genauso müßte meine XT auch ausgesehen haben, bevor das Plastikteil mit der Feder und der Metallfeder abbrach und verschwand.
Ob der Riß von der Schraube ausgeht? Zu fest angezogen?
Nicht auf dem Bild in Rüdis Thread, wollte nur klar machen, welches Teil ich meinte (das grüne).
Bei mir ist der Teil wo die kleine Feder sitzt welche die Metallfeder gegen den Tampen drückt, komplett weg, abgeplatzt (siehe unten, da wo der kleine grüne Nippel ist).
Bei meiner zweiten XT ist ein Riß bei einem Loch für die Schraube.
Habe auch 3 neue 2.0er und noch 2 alte 1.0er im Einsatz.
Wenn man die 1.0er weiterfahren will, sollte man sich genügend Federn besorgen.
Und den Hebel immer auf + stellen, um die Feder im Ratschenarm zu schonen.
Die 2.0er ist zwar bei der Feder besser, Sollbruchstelle scheint aber der grüne Plastikeinsatz (siehe Bild oben im Thread von Rüdi) zu sein .
Bei einer 2.0 ist er unten gebrochen und die Feder ist weg, bei einer zweiten 2.0 sehe ich schon erste Risse.
Bei der neuesten Power XT ist der Einsatz jetzt lila.
Ist da was verbessert oder verstärkt worden?
Wer weiß, vielleicht sind es gerade diese geringen Beträge, die jemanden letztlich vor einer Strafverfolgung schützt, weil die Polizei nicht allen Betrügereien nachgehen kann, und sich dann auf die schweren Fälle konzentriert.
Meine Online-Anzeige vom letzten Jahr bei einem sehr ähnlichen Fall ist letztlich eingestellt worden.
Vorgestern bei Ebay KA: NP H2 Racing 9,3 in einem den Bildern nach zu urteilen exzellentem Zustand. Daneben noch ein NP Racing Evo 7 9,6.
Beim Preis klingelte schon die erste Alarmsirene: €80,- für jedes Segel.
2. Alarmsignal: Sehr kurze Beschreibung, meißtens schon ein Hinweis, dass der Verkäufer sich mit dem angebotenen Artikel nicht auskennt.
Als dann die Versandkosten mit €10,- angegeben wurden, war die Sache klar.
Man kann einen verdächtigen Account bei EKA melden, was ich dann getan habe.
Heute morgen kam die Rückmeldung, dass EKA den Account eingeschränkt hat.
Das H2 war allerdings schon als verkauft angezeigt, aber vielleicht habe ich andere Käufer doch noch vor Schaden bewahrt.
Wie gerne würde ich so einem "Verkäufer" mal persönlich begegnen.
Gruß
Hajo
OK, danke.
Bedeutet das nun tatsächlich, dass C Fins generell im Topspeed langsamer sind als die Testsieger in dieser Wertung (Chopper und Z Fins)?
Wir reden hier von marginalen 2 KN! In der Praxis kann man dieses „Mittelmaß“ locker mit mehr Kontrolle wieder wett machen. Das mit dem maximal gemessenen Speed wird meiner Ansicht nach überbewertet und nicht so entscheidend für Hobbyracer.
Wenn Willi sich die 500,- € Finne reinschraubt ist er nicht direkt schneller als Gerti mit seiner 80,- € Finne. ?
Wie Nico richtig sagt, sind das alles Hochleistungsfinnen im Test und Stöhnen auf sehr hohem Niveau. Für die Meisten von uns wäre die getestete ZULU wahrscheinlich schon auf einem Level welches kaum einer ausreizen kann. Da muss man mal in die Realität zurück kehren. ?
Könnte ich in meinem Fall unterschreiben, bei mir ist im Moment der blöde Fahrer der limitierende Faktor 
, nicht die Finne.
Aber (hoffentlich) kommt dann der Tag, wo alles passt und ich mir doch etwas mehr Gedanken um die Finne machen kann.
Aber es dann so wie Rüdi vorschlägt mit try-and-error zu versuchen, ist bei den Preisen auch nicht ohne.
Wäre dann schon ganz nett zu wissen, welches Finnenmodell welcher Finnenmarke am ehesten zu einem passt.
OK, danke.
Bedeutet das nun tatsächlich, dass C Fins generell im Topspeed langsamer sind als die Testsieger in dieser Wertung (Chopper und Z Fins)?
Doch, C-Fins.
Die C-Fins war ja bei der Kontrolle gut, beim Topspeed nur Mittelmaß.
Sind also C-Fins generell langsamer?
Oder lag es einfach nur daran, dass ein Modell mit S++ und breitem Tip getestet wurde, während vielleicht eine Finne desselben Hersteller mit S+ und schmalen Tip genau die entgegengesetzte Charakteristik gehabt hätte?
Kann man vielleicht nicht alles in einem Test unterbringen, aber bei diesem sehr schwierigen Thema Slalomfinnen wäre es doch eine Erwähnung wert gewesen.
Da ich mich noch mal vermessen habe und exakt in die LXT 106 passen müsste, die Frage an Euch:
Dehnen die Anzüge sich noch etwas? Kann/sollte ich etwas nachhelfen? (Wasserflaschen in die Arme usw)
Mir fehlt mit den gefütterten Semidry Anzügen die Erfahrung dafür.
Ich wüsste nicht, welche Größe ich sonst kaufen/probieren sollte. Keine andere Größe reicht bis 1,95cm Körpergröße
Kurzer Nachtrag. Habe auch XLT (197 cm, 93 kg) und einen XCEL Infiniti 5/4, ION Element 5/4, NP 3000 5/4 und seit kurzem einen NP Mission 6/5. Letzterer war zwar neu aber hing schon ein paar Jahre im Shop. Daher hatte ich ihn mehrmals zu Hause anprobiert. War deutlich schwieriger anzuziehen als der Xcel.
Aber die Trockenübungen und Flaschen in den den Ärmeln (2 Wochen) haben zumindest soviel gebracht, dass ich bei er Erstbenutzung am 17.11. bei 3°C nicht nur rein, sondern auch wieder rausgekommen bin. Nicht unwichtig, da Kraft nach 3 Std auf dem Wasser deutlich nachlässt und niemand mehr da war zu helfen. Gescheitert wäre ich aber beinahe an den Atan Polar, da habe ich mit den steifen Händen 20 min gekämpft.
Fand den Test auch interessant. Klar, wäre schön gewesen, wenn ein paar 'bekanntere' Firmen mit dabei gewesen wären (Hurricane, Select etc).
Auch wenn die Frage vielleicht schon entschieden ist, hätte mich doch interessiert, wie eine G10-Finne im Vergleich abgeschnitten hätte.
Größter Kritikpunkt ist für mich, dass nicht etwas mehr auf die Finnencharakteristik (Steifheit, Shape, Dicke etc) eingegangen wurde, mögliche Auswirkungen auf die Fahreigenschaften und die Einordung der Finne innerhalb der verschiedenen Produktlinien einer Firma. Vielleicht hat ja die Finne XY nur deshalb etwas besser in der Kontrolle abgeschnitten als Finne AB, weil erstere softer ist.
Aber gut, gibt kein komplexeres Thema beim Surfen als Slalomfinnen, und vielleicht gibt es ja eine Fortsetzung.
Beim Durchblättern der angebotenen Segel bei EbayKA sind mir in den letzten Tagen ebenfalls 3 NP Segel mit Schäden an der Schnittstelle Naht/Monofilm aufgefallen.
Ein Hellcat aus 17, ein Combat aus 18 und das oben erwähnte V8.
Immer im Vorlieksbereich.
Ein vergleichbare Häufung derartiger Schäden bei zB Gaastra, Severne, Duotone oder Gun ist mir nicht aufgefallen.
Hat schon irgendwie ein Geschmäckle.
Gruß
Hajo
Sorry, 138 Rocket Wide.
Ich habe mir vor 2 Jahren die ProLimit bei kater.nl gekauft.
In erster Linie wg. der vielen Taschen (für Schlüssel, Schraubenzieher, Tampen etc) und dem zusätzlichen Auftrieb, wenn man ein vollgelaufenes 9 qm 4-Cam Racesegel wasserstarten will.
Leider ist vorne das Futter der beiden Taschen schon komplett ausgerissen. Fand ich weniger schön.
Gruß
Hajo
