Unterschiedliche Latten (-Sätze)...?...

Ich bin für Punkt 4:
"Ich habe es noch nicht probiert, würde es aber gerne mal ausprobieren"

Mich würde interessieren wie viele Pros mit getunten Segeln fahren.

Zitat von Totti-Amun

Oder haltet ihr das alles für übertrieben?

Ich weiß von Dunki, daß er zu den Worldcups immer mit einem extra Bag nur Lattensätze anreist. Und das sind keine Lattensätze als Ersatz, falls mal was kaputt geht...

Grüße

Totti

Für den "Normalo"?
Sicherlich übertrieben.
Für den Tüftler?
Sicher eine gute Gelegenheit Zeit(und natürlich Geld)zu investieren.
Beim Profi?
Sicherlich ist bei einer hohen Leistungsdichte unter den Fahrern jede Möglichkeit zum Feintunen wichtig.

Ich persönlich versuche die Parameter zum Tunen so klein wie möglich zu halten, denn man darf nicht vergessen, die Bedingungen beim Surfen sind nie statisch und man kann sehr schnell Fehleinstellungen haben.
Ich würde mich darüber freuen, wenn es den während des Fahrens einstellbaren Vorliekstrimm (Thomas D./Surfbull hatte das mal hier zur Sprache gebracht)gäbe, das würde m. A. nach wirklich spürbare Leistungssteigerungen bei schwankenden Bedingungen(nicht nur Wind sondern auch unterschiedliche Wasseroberflächen)bringen.
Inwieweit die Latten gut oder schlecht sind und ob da noch Potenzial drin steckt weiß ich nicht, doch wenn es deutliche Verbesserungen ausmachen würde, warum werden sie dann nicht gleich eingebaut?
Zur heutigen Zeit(Verdrängungswettbewerb) und der Leistungsgleichheit vom Material sollte doch jeder Hersteller diesen vermeintlichen Vorteil auch nutzen um sich abzusetzen, oder?
Gruß Bernie

Bei allen Seriensegeln, auch bei den besten Race-Segeln, sind normalerweise Tube-Latten drin - aber das sind schwarz eingefärbte Glas-Tubes !!!!!!!!!!
Gun hatte mal ein Set mit 2 Carbon Tubes zum Preis von ca. 100 ,- als Tuning-Set.
Die echten Carbon Tubes sind deutlich härter und viel leichter als Glas Tubes, sie halten die Profilwölbung besser vorne, sind aber schweineteuer (guckst du beim Drachenladen, die haben sowas).
Unfreiwilliges "Lattentuning" machen viele GTX-Fahrer, die ihre gebrochenen Lattenspitzen durch falsche Ersatzteile ersetzen. Habe ich auch schon gemacht, die Profilwölbung vorne ist dann deutlich verändert, es muß schon exakt die richtige Lattenspitze sein und nicht irgendein Ersatzteil, was der Shop gerade mal da hat! Das Segel fühlt sich sonst deutlich unharmonisch an, oder lag es daran, dass ich mich über das Segel geärgert hatte??

Für Race-Segel halte ich Carbon-Latten als Tuningmaßnahme fast für unverzichtbar, da man bestimmt 100 gr am Achterlik einsparen kann, das verbessert das dynamische Verhalten des Segel mit Sicherheit

meint

Dr. Spin Out

Vor dem Surfen zählt für mich jede Sekunde. Also schraube ich Schlaufen nur ganz selten um und Latten würde ich wohl auch nicht austauschen. Mit den alten Gurtspannern ginge das ja schnell aber ich will die Schrauben nicht missen.
Damit wäre für mich nur ein besserer Lattensatz zum Tunen eine Alternative.
Ausnahme ist der Einsatz von One-Design-Segeln in Regatten. Hier will man schließlich das echte MAximum an Leistung herausholen und muss dafür auch mal ein paar Minuten investieren. Beim Mistral gab es das, beim RS:X würde es mich überraschen wenn nicht, beim Kona habe ich es noch nicht gesehen; in den Klassenregeln steht über die Latten meines Wissens nichts drin.

Da man mit anderen Latten ziemlich in das Profil eingreift, will ein Wechsel auf alle Fälle wohlüberlegt sein.

SHB

Moinsen,

also für mich als Mustafa Mustermann halte ich das für absolut überflüssig. Da wäre ich beim gesamten Set (Finne, Mast, Latten, und grundsätzlich ja schon Brett/Segel) nur noch beim Testen und nicht mehr beim Surfen. Mit gewissen Vorgaben, so dass man weis in welche Richtung eine bestimmte Veränderung geht ist es ja noch OK (Dafür sind die Tests in den Zeitungen ja da). Aber übers Testen rauszufinden was für mich selber geht .... is nicht so meins.
Appropos Zeitschriften und Test, da fällt mir noch was ein, Herr Lehman ....

Ben

Wie ich schon im Lattenspannungsthread schrieb, soll das vor allem bei den Vapors deutlich was bringen.

Habe ich schon gemacht, war aber noch in der guten alten Variosegelzeit, wo ich noch Lust und Laune hatte zum Experimentieren. Da hatte ich mal ein Segel komplett mit Carbontubes versehen. Die obersten Latten waren dann dünnere Carbontubes aus dem Drachenladen. Das Segel wurde dadurch ein bißchen fahrstabiler. Der Vorteil war aber da nicht so groß, da es schon zu der Zeit sehr fahrstabil war. Viel deutlicher zu spüren war damals die Gewichtsersparnis im Top. Machte das Segel richtig lebendig.

Gruß ElRumpo

bin für 3.

ein volles Set Serienlatten sind mehr als genug!

Bei meinen V8 -und das wird auch andere CamberSegel betreffen- spleißen (schreibt man das so?) die Lattenspitzen an der Camberaufnahme nach einiger Zeit auf.
M.E. verändert sich dadurch auch der Segelbauch und damit das gesamte Segel.
Nach dem bruchbedingten Tausch der Latten stand das Segel völlig anders.
Mir würden also die Serienlatten reichen, wenn sie wenigstens 3 Jahre ihre Form halten würden.

Gruß

Peter

Vor vielen, vielen Jahren, als ich noch mit den alten Dreiecksegeln Regatten gefahren bin, hatte ich immer
3 Satz Latten dabei. Für Leicht-, Mittel- und Starkwind.
Und damals hatten die Latten noch nicht so einen Einfuß auf das Segel, wie heute. Allerdings gab es in den Einheitsklassen wenig Punkte, an denen man am Material was tunen konnte.
Grüße, Stephan

Also ich finde es übertrieben, auch noch die Latten bei den Segeln zu ersetzen. Für mich ist das viel zu aufwendig und ich habe weder Lust, Zeit noch Geld mich damit ausgiebig zu beschäftigen... ich hatte auch noch nie das Gefühl, das Segel würde mit anderen Latten besser funktionieren... ehrlich gesagt wußte ich auch nicht, daß es überhaupt noch andere Lattensätze gibt als die, die im Segel schon drin sind.

Ich habe nicht sehr oft die Möglichkeit, Surfen zu gehn, da ich vom nächsten größeren See (Bodensee) schon über 1 Std. Fahrzeit entfernt bin. Da will ich dann nicht noch endlos diese oder jene Teile tauschen sondern einfach hinfahren, aufriggen und auf dem Wasser Spaß haben. Und wenn ein anderer eben schneller ist, dann ist er eben schneller.... ist eben so... das bringt mich nicht um.;)

Das muß aber jeder selbst für sich entscheiden. Mir bringt das nichts. Bei Profis sieht das sicher anders aus.

Zitat von pollux68

....Ich habe nicht sehr oft die Möglichkeit, Surfen zu gehn, da ich vom nächsten größeren See (Bodensee) schon über 1 Std. Fahrzeit entfernt bin. Da will ich dann nicht noch endlos diese oder jene Teile tauschen sondern einfach hinfahren, aufriggen und auf dem Wasser Spaß haben.

-----.

Morgen würde es Sinn machen diese 1 Stunde zu fahren. Werde ab ca. 10 uhr in Fischbach sein.
extra Latten für kaltes Wasser hab ich auch nicht, deshalb bleiben die drin welche Barry für gut befunden hat

Aloha, or see you

Zitat von DrMorewind

Morgen würde es Sinn machen diese 1 Stunde zu fahren. Werde ab ca. 10 uhr in Fischbach sein.
extra Latten für kaltes Wasser hab ich auch nicht, deshalb bleiben die drin welche Barry für gut befunden hat

Aloha, or see you

Ich bin seit Wochen erkältet, hab deshalb auch überhaupt keinen Bock, bei der Kälte aufs Wasser zu gehn!
Sollte es nicht einiges wärmer werden und ich dann auch mal wieder ganz gesund sein, werde ich wohl erst wieder im Frühjahr zum Surfen gehn.
Für mich ist surfen nur ganz wichtig, wenn ich schon dort bin. Solange ich noch daheim bin, gibt es für mich wichtigere Dinge im Leben ( Hausrenovierung, Jobsuche, etc.) .

Moin Moin Männers
twofingers
Hast Du bei deinem V8 die gesamten Latten oder nur das erste Stück getauscht?
Ich hatte das bei meinem Spirit auch und hab bei uns im Shop nachgefragt. Die Anfangstücken gibt es bei Pryde einzeln, müssen nur in der Länge angepasst werden. Neuen Schrumpfschlauch drüber und gut iss. Ich hatte nach dieser Maßnahme wieder das Profil wie am ersten Tag.
Das es verschiedene Lattensätze gibt hab ich auch nicht gewußt, für Profis, gerade im Racing, wahrscheinlich ein muß.
Für mich tuen es ,denke ich, auch die serienmäßigen. Aber probieren würde ich es schon mal, wenn sich die Möglichkeit ergeben würde.

mfg

Kaktus

Zitat von kaktus

Moin Moin Männers
twofingers
Hast Du bei deinem V8 die gesamten Latten oder nur das erste Stück getauscht?
Ich hatte das bei meinem Spirit auch und hab bei uns im Shop nachgefragt. Die Anfangstücken gibt es bei Pryde einzeln, müssen nur in der Länge angepasst werden. Neuen Schrumpfschlauch drüber und gut iss. Ich hatte nach dieser Maßnahme wieder das Profil wie am ersten Tag.
Das es verschiedene Lattensätze gibt hab ich auch nicht gewußt, für Profis, gerade im Racing, wahrscheinlich ein muß.
Für mich tuen es ,denke ich, auch die serienmäßigen. Aber probieren würde ich es schon mal, wenn sich die Möglichkeit ergeben würde.

mfg

Kaktus

Die Pryde Latten sind nur bis 2004 "zerlegbar". Danach bis heute praktisch einteilig. Ich habe einen geübten Bastler als Kumpel, der hat mal die Lattenspitzen in die Tubes eingearbeitet. Das war aber ne ziemliche Arbeit und hat mich ne Menge Bier gekostet.

Gruß

Kann ich jetzt nicht sagen, hatte das Problem noch nicht wieder.Ich hab das letztes Jahr erst gemacht, die Latten waren 3-Teilig und unter dem Schrumpfschlauch mit Metallstiften (Nägeln) gesichert.War schon ein bisschen Bastelei, aber eigentlich auch kein so großes Problem.
Fakt ist doch , Du hast ein Lattenstück das im Caber endet aus Vollmaterial, dann kommt ein Hohles Stück und am Ende wieder ein Stück Vollmaterial welches im Lattenspanner endet. Geht eigentlich gar nicht aus einem Stück. Und wie mein Kumpel immer sagt ``was von Menschen zusammengebaut wurde, lässt sich auch wieder auseinander nehmen und reparieren´´
In diesem Sinne

Kaktus

moin,

hab gerade mein 7.5 cross pro bei sailloft zum "lattentuning" -
mit den original-latten war mir da zuviel bauch im unteren bereich (ich spreche vom segel)-
war zwar schön zum angleiten bei wenig wind -
bei windwind aber eher hinderlich - der bauch lässt sich (anders als beim 2-cam ) auch nicht durch riggtrimm beseitigen - das cross pro ist da eher mit dem traction verwandt ist als mit dem 2-cam.

also werden mindestens die unteren beiden latten gegen härte getauscht. das profil ist dadurch flacher geworden und der profilhochpunkt wandert weiter nach vorn...sieht aufm tisch (für mich) schon sehr viel harmonischer (und schneller) aus als das original...fahrversuche gibts dann nextes we

lattentuning kann mann also mal versuchen - würds aber nicht zum kult erheben

gruss dirk