Ich frage mich warum auf dem Deck das ganze Dekor runtergeschliffen wurde, komische Ion Aufkleber draufgeklebt und dann ein solch schlampiges Design draufgemacht wurde. Das macht man doch nicht für einen neuen Standlack. Ich habe schon diverse Standlacke aufbringen lassen, da wurde nie das Dekor beschädigt.
"Neuwertig" ist das aber allemal nicht.
https://www.dailydose.de/priva…/detail.php?siteid=350018
Da würde ich gern mal reinschauen(ins Brett)...
IMG_0056.jpgHier ein Bild mit allen drei:
Der 7er Echo soll 400cm Spannweite haben, das wäre ein enormer Unterschied zum 7,5er Gong mit 335cm...
Tip von mir: Kauf erstmal was und messe nach ( mußt nicht alles glauben was so an Märchen verbreitet wird, ob nun Maße oder Windbereiche) 
Habe jetzt mal nachgemessen(5,4 Slingwing, 6,4 Slingwing, Echo 7qm)
Bei 12 Grad minus sei mir verziehen das ich es nicht auf dem Zentimeter genau messen konnte(Aufpumpen wollte ich nicht)
5,4er 320cm Spannweite,
6,4er 326cm Spannweite,
7,0er 346cm Spannweite
Wie Blitz es schon gesagt hat, großer Wing und man kann kleineren Flügel fliegen; daher hast du recht mit der Endgeschwindigkeit
Kein Grund zur Panik.
Kommt vor, sehr selten: 2 Millionen erkrankt in DT .- 1 Fall.
Ist in der Regel dann ein 2. veränderter Stamm - sollte nicht passieren, wenn geimpft.
Danke für die Einschätzung. Die Reviere sind Salzhaff, Boiensdorfer Werder, Wohlenberger Wieck, Hinter Wangern. Schweriner See. Da kann man an guten Tagen auch mal ein 4er Segel fahren. Im letzten Jahr, was von der Windausbeute super war, war ich aber meist mit 5,7 oder 6,3 auf dem Wasser.
Was sagst Du zu dem Thema "Starlite" vs. "Wood Sandwich" Bauweise. Lohnt sich der Aufpreis für das geringere Gewicht? Außer beim Tragen zum Wasser.
Da ich diese Reviere auch nutze(nur den Schweriner See nicht) mit Foil kann ich dir versichern es geht dort.
Frohes Neues
Das sind so Berichte die uns hoffnungsvoll machen(wenn es den stimmt). Zum Glück haben wir ja eine Regierung die jedes Mittel einsetzt um jedes Leben zu retten.
Ich suche noch nach einer Patentlösung für ein kleines schwert/finne im mittleren teil eines Sup, um bei sehr wenig wind mit dem wing etwas besser höhe halten zu können (für die lauen sommertage auf dem see, wenn mans nicht mehr aushält und zumindest ein bisschen stehsegeln braucht, auch wenns fürs foilen noch nicht reicht...) Da würde vielleicht eine Saugnapflösung funktionieren, wär ja kaum seitlicher Druck drauf.
die 500PS im E-Auto werden ja nicht dauerhaft abgerufen. Interessant ist der Wirkungsgrand bei normalen Geschwindigkeiten, die Höchstleistung nur für möglichst geringe Beschleunigungsfahrten, um dann schnell "segeln" zu können.
Ich habe 30 Jahre lang Elektromotore zusammengebaut. Eins hab ich dabei gelernt:
Je mehr Leistung ein E-Motor abgibt desto höher ist auch sein Verbrauch im Leerlauf.
Display MoreIch werde beim naechsten Fzgwechsel in einem Jahr sehr wahrscheinlich einen grossen Plug-in hybrid nehmen.
Hab ich es doch geahnt
Uns ein von EE vorschwärmen aber den wohl schwachsinnigsten Kompromiss kaufen.
Es ist eine Frechheit das diese Firmenwagen noch deutlich mehr subventioniert werden aber in der Praxis fast ausschließlich als Benziner genutzt werden obwohl sie im Vergleich deutlich schlechtere Ökobilanz aufweisen als die jetzt genutzten Dieselfirmenwagen.
Aber ein auf Öko machen( sowohl Merkel die diesen Schwachsinn aufgelegt hat um möglichst gut dazustehen bei verkauften E-Autos so wie jeder der sich sowas zulegt)
Welche Bilanz legt denn ein Womo an den Tag, was als Zweit- oder Drittfahrzeug gefahren wird? Oder der banale T4/T5/T6?
Ich bin nicht der der hier ein auf "wie wichtig E_Autos sind und alle sollen diese kaufen" um den Saubermann raushängen zu lassen.
Unser Pössl läuft im Jahr ca 2000-3000km, dafür fahre ich nicht mit dem Auto zur Arbeit.
Wie gesagt, man muß alles als Gesamtes betrachten.
Und nehmen wir den erwähnten Audi Etron, warum braucht man ein E-Auto mit 500 PS????
Kann man alles kaufen, hab ich auch nichts gegen, nur braucht man dann nicht mit Ökobilanzen zu kommen.
Ich habe auch nichts gegen Dienstwagenfahrer, doch sollten gerade die eine einigermassen gute Ökobilanz hinlegen bei den gefahrenen Kilometern.
Ich werde beim naechsten Fzgwechsel in einem Jahr sehr wahrscheinlich einen grossen Plug-in hybrid nehmen.
Hab ich es doch geahnt
Uns ein von EE vorschwärmen aber den wohl schwachsinnigsten Kompromiss kaufen.
Es ist eine Frechheit das diese Firmenwagen noch deutlich mehr subventioniert werden aber in der Praxis fast ausschließlich als Benziner genutzt werden obwohl sie im Vergleich deutlich schlechtere Ökobilanz aufweisen als die jetzt genutzten Dieselfirmenwagen.
Aber ein auf Öko machen( sowohl Merkel die diesen Schwachsinn aufgelegt hat um möglichst gut dazustehen bei verkauften E-Autos so wie jeder der sich sowas zulegt)
Was mir in der Debatte zu kurz kommt, ist der Aspekt der lokalen Emissionsfreiheit von E-Autos.
Zumindest im Stadtverkehr könnte man hier einen extremen Beitrag zur Luftreinhaltung und Gesundheit der Einwohner leisten. Gerade in Städten sind die Reichweitevorteile von Verbrennern oft verschenkt. Hier halte ich E-Mobilität auf jeden Fall für eine sinnvolle Option.
Ganz genau!
Und da sollte man sich fragen ob man überhaupt ein Auto fahren muss.
Ich habe 8km bis zur Arbeitsstelle, da nutze ich einen E-scooter.
Bus ginge auch, doch der fährt nicht im richtigen Zeitfenster.
Ich hoffe ein Mix aus den ökologisch richtigen Brennstoffe käme zum Einsatz; doch die Hoffnung hab ich aufgegeben, denn von unserer Regierung nicht gewollt.
Display MoreDisplay MoreWieviel Km schafft eigentlich ein E Auto wenn bei -5 Grad die Front und Heckscheibenheizung, Sitzheizungen und Belüftung an ist?
freund von mir ist vor 2 jahren in salzburg los (voll geladen) und knapp vor münchen liegengeblieben - bei -10°C
keine heizungmobilitästgarantie ein witz
fett verkühlt
rechtsstreit ist noch am laufen
jedenfalls hier im voralpenland definitiv ein thema wenn man im weihnachststau steht wird das schnell mal unlustig
auch so ein Klischee, in Norwegen führen E-Autos die Zulassungsstatistiken an, das Land ist nicht gerade für seine milden Winter bekannt. Ein Test Norwegen liefert Fakten:
Die haben bei -2 Grad getestet(was ein Witz ist); und schon da stellten die Autos schnell die Heizung ab. Wette da wurden keine Front und Heckscheibenheizungen eingeschaltet um vereiste Scheiben frei zu kriegen.
Man kann auch so testen das es gut aussieht für E-Autos; hilft in der Realität aber leider nicht.
Und wie lange dauerten die Ladevorgänge(wenigstens das wurde getestet). Ich steh dann mit dem Zoe 95 Minuten an der Ladesäule, wenn ich denn eine finde(denn die Problematik hat dann jedes E-Auto im Winter) Wieviel mehr Ladesäulen werden dadurch dann mehr benötigt?
Thema Unfälle; gab jetzt ein paar Einzelfälle(zum Glück), völlig überforderte Feuerwehren und Abschleppdienste wenn der Akku in Flammen steht.
Wieviele Unfälle haben wir in der Regel in Deutschland?
Aber auch da wirst du uns erzählen wie schnell man sich drauf einstellt. Dein Glaube an den Fortschritt hilft aber nicht; solange solche Dinge nicht erfolgreich etabliert sind und funktionieren brauche ich mir keine Gedanken machen wegen E-Autos.
Um mal den Vergleich zur Atomkraft zu bringen; magst ein paar Einschätzungen aus den 70er Jahren zu dem Thema?
Schnelle Brüter lösen das Abfallproblem...
Zeig mir ein Land was bisher auch nur eine Tonne Atommüll los wurde mit schnellen Brüter.
Wieviel Km schafft eigentlich ein E Auto wenn bei -5 Grad die Front und Heckscheibenheizung, Sitzheizungen und Belüftung an ist?
Display MoreIst ja alles toll; doch erstmal müssen die Preise der Autos bezahlbar werden!
Denn es müssen noch andere Bilanzen gesehen werden.
Und ich glaube nicht das sich das die breite Mehrheit antun werden mit einer halben Stunde aufladen(wenn sie denn eine Ladestation finden).
Und nur auf Co2 zu schauen, das ist schauen mit Scheuklappen.
zu den Preisen der E Autos: ein Tesla 3 fängt bei 43000€ an und ist absolut vergleichbar mit einem Audi A4 oder 3er BMW, im Gegensatz zu den Verbrenner aber mit ca. doppelter Leistung ausgestattet.
Im Kleinwagenbereich gibt es aktuell Angebote wie den Renault Zoe um 20.000€. Alle Preise ohne Förderbonuas. Einen neuen Zoe bekommt man aktuell netto um 10K€.
Woher hat du die Zahlen vom Zoe???
Und netto; wer kriegt Autos netto?
Den gibts mit Förderbonus für 11-15000Euro ohne(!) Batterie...
Und wer kann sich einen Mittelklassewagen als Familie für 43000 Euro leisten?
Du vielleicht, doch die große Masse kauft(oder finanziert) ihr Familienauto zw 22000 und 30000 Euro.
Und du findest es noch toll wenn Autos die doppelte Leistung haben???
Wo ist da der ökologische Ansatz?
Display MoreDisplay MoreDisplay MoreDisplay MoreDisplay MoreDisplay MoreDas ist nicht alles Quatsch. E-Autos machen durchaus viel sinn, vor allem für Pendler und Kurzstrecken. Natürlich nicht für Gespannfahrer, zumindestens noch nicht. Aber etwas diferenzierter muss das schon gesehen werden. Gerade in Städten wären E-Autos sinvoll, hier gibt es schon viele E-Busse.
Hybrid ist sicher nur eine Übergangslösung, in den USA war das vor 10 Jahren schon super weit (zumindest in CA) aber hier in D legen die meisten eben nur kurze Strecken zurück, für lange Strecken und Zugfahrzeug, braucht es dann eben ein 2. Auto, bis es dafür auch eine gute Alternative gibt.
Klar wäre eine einzige Lösung besser, aber die gibt es im Moment eben nicht.
Sorry, aber das ist sehr kurzsichtig. Es soll doch um nachhaltigen Klima- und Umweltschutz gehen ? Allein die Produktion der Batterien und vor allem deren Entsorgung sprengen jede Umweltbilanz. Da hilft es dann auch nicht, wenn ein paar Jahre lang kein CO2 abgesondert wird....
Sorry, das ist längs widerlegt. Batterien haben mittlerweile extrem lange Lebensdauern, bei Toyota gibt es heute schon die 1 Million Km Batterie, Tesla stellt ihre Batterien unter Verwendung von 100% erneuerbarer Energie her, Kobalt-freie Batterien sind im Kommen, Lithium wird immer weniger benötigt und soll auch substituiert werden, alte Auto-Batterien haben ein Second Life als stationäre Batteriespeicher.
CO2 Bilanz von E Autos ist bereits heute beim aktuellen Strommix auf die gesamte Lebensdauer deutlich besser als beim Verbrenner.
Witzig finde ich immer das Argument der Verbrennerfraktion der mangelnden Nachhaltigkeit! Was bitte ist den an einem Verbrennermotor nachhaltig? Die Ölindustire ist der grösste Umweltverschmutzer auf diesem Planeten. Und die folgenden Generationen werden uns dafür verfluchen fossile Energieträger unwiederbringlich und ohne Not einfach verbrannt zu haben.
Die Zukunft gehört den E-Autos, je früher und konsequenter umso besser, als Batterie oder Wasserstoffvariante.
Aktuell sind wir in einer Übergangsphase und es ist normal das spez. bei der Infrastruktur noch nicht perfekt ist, So etwas passiert nicht über Nacht und benötigt Zeit. Aber in spätestens 20 Jahren werden Verbrenner nur noch als Oldtimer unterwegs sein und werden betrachtet wie heute Dampflokomotiven im Schienenverkehr.
Das die CO2 Bilanz von Stromern deutlich besser ist als Verbrenner ist doch auch nur "Propaganda". Die 20 Jahre sind schnell vorbei. Was da noch alles passieren muss. Ich empfinde es jedenfalls als deutliche Verschlechterung wenn ich nach ca 400-500km mindestens eine halbe Stunde pausieren muss, um aufzuladen. Vorausgesetzt ich finde eine Ladestation. Mit dem Diesel fahre ich nach 800 bis 1000km an die Zapfsäule für 5min.
Diesen entscheidenden Nachteil kann man akzeptieren, wenn man wirklich was gegen die Klimakatastrophe tun würde. Das ist aber doch zur Zeit fraglich.
wie oft fährt man so lange Strecken? ich finde 30 min nach 4-5 Stunden Fahrt nicht zu lange.
Dafür muss man im Normalbetrieb gar nicht mehr zur Tanke, denn man ‚tankt‘ zuhause, wenn das Auto vor der Tür steht , oder auf dem Firmenparkplatz, oder vor dem Supermarkt , oder oder ...
Trotzdem bleibt der Nachteil. Und mich würde es tierisch nerven. Vielleicht fahre ich auch zu oft längere Strecken. Spielt aber auch keine Rolle. Bisher sind alle Ökobilanzen immer irgendwie schön gerechnet, egal für welche Technologie.
alle kürzlich erschienen Studien kommen zu dem gleichen oder ähnlichen Ergebnis. Auf den gesamten Lebenszyklus sind E-Autos selbst beim heutigen Strommix dem Verbrenner in Sachen CO2 deutlich überlegen. Viele Herstellerarbeiten an einer CO2-neutralen Herstellung ihrer Autos, ab 2035 werden die meisten Ländern klimaneutral sein (hoffentlich!). Auf dem Weg dahin wird der Anteil von EE immer höher werden unddamit die Ökobilanz von E-Autos in jeder Form unschlagbar.
eine der letzten : https://www.tagesschau.de/wirtschaft/elektroautos-119.html
Ist ja alles toll; doch erstmal müssen die Preise der Autos bezahlbar werden!
Denn es müssen noch andere Bilanzen gesehen werden.
Und ich glaube nicht das sich das die breite Mehrheit antun werden mit einer halben Stunde aufladen(wenn sie denn eine Ladestation finden).
Und nur auf Co2 zu schauen, das ist schauen mit Scheuklappen.
Danke für eure Erfahrungen ich glaube zwei Schlaufen eine hinten und vorne eine (Regular) ist für mich Top.
Muss aber Trotzdem Blöd fragen bei der vorderen Schlaufe welche inserts genau muss ich nutzen ?
Mein Foil ist ganz hinten montiert das ich das letzte insert nutze ist mir klar nur welches insert nehme ich bei der vorderen
Schlaufe {Regular)?
Grüsse
Ich als goofy Fahrer würde wenn ich keine andere Möglichkeit hätte den rechten vorderen Insert(vom Heck aus gesehen) nehmen. Würde aber bedeuten das man wenn ich den Kurs " linke Hand vorne" hätte ich in schwitch fahren müsste.
@ all: Es gibt Boards die keine andere Möglichkeit bieten als solch eine Variante.
Wir hatten bei unseren ersten Kitefoils auch immer das Problem mit Aluinserts in Carbon bei der Verbindung Mast/Fuselage.
Ein Grund warum ich nur Alufoils fahre.
Die andere Möglichkeit wäre wenn du Grundkontakt hattest und die vordere Schraube zu stark gedehnt wurde und damit der Insert überbelastet wurde.
Moin die beiden waren schneller : zu lange Schrauben / Reparatur Carbonklinik / Box neu einpassen ... mit Liebe und viel Geduld-
Gruß Frank
Hast du eigentlich gelesen worum es geht?
Scheinbar nicht.
Es geht um die Verbindung Mast und Fuselage, und nicht um zu lange Schrauben irgendwo an der Box.
Wenn die Verbindung stramm sitzt(scheinbar bei der einen Fuselage) und die Schrauben zum reinziehen genutzt werden brechen die Insert gern aus der Carbonverbindung.
