Board für die Defi

Als einbrettlösung eine brauchbare wahl. Kleiner dann für nächstes mal. Du musst auch etstmal bei 35+ knoten grundwind rausgehen. Viele lassen das dann aus. Und du wirst ja nicht nur defi damit fahren.

Nimm nen WindSUP

du schreibst in deinem profil "boards:viele" was ist denn das kleinste das du hast, das macht die einschätzung sicher leichter. und geht es wirklich um eine einbrettlösung?

Hi, also bei 35+ Knoten würde ich nur noch auf Kontrolle bauen. Der Hawk (aktuelles Modelljahr) läuft wirklich relativ ruhig bei Flachwasser und lässt sich auch bei Kabbel recht schön halsen, aber bei so einer kleinen Chaoswelle durch andere Surfer und so einer langen Strecke wird er sicherlich anstrengend....auch wenn er sensationell Höhe läuft. Ich würde mir da eher einen großen FSW von RRD holen, z.b. einen 116er aus dem Vorjahr. Oder ev. noch einen älteren mit 120 litern.
Gut der 116er hat immerhin 70 cm, aber das Board läuft gerade bei Kabbel völlig entspannt und obwohl es nicht das schnellste ist, kann man damit voll dicht halten, während alle Rennziegen aufgrund von Kontrollproblemem auffieren und trotz höherem Potential. Und selbst mit 100+ kg schwimmen die zumindest noch einigermaßen gut. Vier Schlaufen und eine passende Finne dazu und man steht in den super dicken Pads auch auf der langen Strecke wie in weichen Pantoffeln.
jj

In Langebaan gibt es ein paar Leute, die auf den Tabou 3S ausgerüstet mit guter Slalomfinne und Gaastra Cross als Starkwindheizer schwören. Ich bin mir aber nicht sicher, ob die Bedingungen zu vergleichen sind.

ja, mir waren die fsw von rrd früher immer zu träge. hatte immer das gefühl die "kleben" im wasser. die vorzüge der alten fsw kamen erst wirklich bei rauen bedingungen zum tragen. mir war das immer völlig unverständlich wie man bei 30 knoten wind noch mit einem 110 liter board aufs wasser gehen kann und das auch noch unter kontrolle hält. bis ich den 110er fsw mal selbst gefahren hatte und es sich bei solchen bedingungen verhalten hat wie ein deutlich kleineres board.
der 110 vermittelte mir damals das gleiche fahrgefühl wie mein 94 liter board. man kommt sich auch deutlich langsamer vor, da das board praktisch kaum schläge oder rückmeldungen von der wasseroberfläche "durchstellt". erst wenn man an slalompiloten die völlig auf der rasierklinge reiten locker und entspannt vorbeizieht, läßt sich einschätzen wie schnell man wirklich ist.....der schein (gefühlt) trügt also.
klar bei flachwasser habe die boards null chance gegen was flotteres......aber ihr stärken liegen in der absoluten kontrolle. kann mir also vorstellen gerade beim defi müsste das gut passen. auch die monsterdicken pads mit der überhöhung sind da sicherlich klasse.
die aktuellen fsw´s von rrd haben allerdings eine etwas andere charakteristik.....die sind deutlch sportlicher geworden, bieten aber immer noch viel komfort (ist aber nichts im vergleich zu den alten shapes).
und es stimmt die 3s hab ich auch schon im freeride/slalom trimm gesehen, sportliche finne rein und ein schnelles rigg und die sind richtig schnell.....leider konnte ich den noch nie testen.

Meiner Meinung nach viel zu groß. Das ist ein Mittelwindslalombrett für Segel von 8.5 bis 7.0. Bei einem Rocket 115 hättest du 5l mehr Volumen und trotzdem 3cm weniger Breite in einem Shape, der auch eine Nummer größer noch deutlich einfacher zu kontrollieren ist als der Ray. Nebenbei ist der Rocket für viel kleinere Segel gemacht. Wenn die Pros mit Slalomsegeln <6m² fahren willst du vermutlich nicht mit 6.3 fahren, was so ziemlich das kleinste Segel auf dem Ray wäre, dass noch vertretbar wäre. Auf dem Rocket ist ein 5.2er kein Problem und auch ein 4.5er Wavesegel geht im Notfall.

Ich denke auch dass der Ray110 eher ungeeignet ist. Ich selber habe in der Größenordnung ja den Manta69, kleiner als 7m² will man auf so einem Board nicht wirklich fahren, bzw wenns fürs 7er zu viel wird, ist das Board dann auch mit kleinerem Segel am Ende der Kontrollierbarkeit angekommen. Und der Manta ist in sachen Kontrollierbarkeit wirklich eine Bank, da sind die Fanatics eher nervöser. Das dürfte je nach Fahrkönnen und Gewicht bei so knapp 30 kn so weit sein (spitzen in Böen, also so um 22 kn Grundwind). Wenn man jetzt davon ausgeht, dass die Defi bei 35+kn Grundwind gestartet wird.... naja, viel Spaß mit dem Board Abgesehen von dem Anspruch "Defi Board" aber sicher ein super einsetzbares Board, mit einem 8er Slalomsegel bist du mit deinem Gewicht wohl so ab 15 kn ordentlich unterwegs, und kannst dann mit nem 7er Segel das Board bis knapp 30 kn fahren, das ist schon ein ziemlich breiter Einsatzbereich! Aber fürs Defi wäre der Ray100 doch die bessere Wahl, auch bei deinem Gewicht.

Gruß, Onno

Wie wäre es mit einem Lorch Offroad 111/114 oder Fanatic Freewave 116?

Zitat von Slaughthammer

.... Wenn man jetzt davon ausgeht, dass die Defi bei 35+kn Grundwind gestartet wird.... naja, viel Spaß mit dem Board ;)...

naja - also ich war die letzten 3 jahre dabei, und da waren insgesamt 3 oder 4 so heftige wettfahrten, viele wettfahrten waren auch bei weniger wind. die regeln sagen mindestens 15 kn.

und wenn man sich ältere videos ansieht gibt es viele races bei mittelwind.

ich wiege 75 kg und bin 2014 mit 95 l wegen windlöchern und kabbelwelle teilweise einfach untergegangen / geparkt. und so ging es am start , in windlöchern und bei den bojen hunderten anderen teilnehmern. und 110l sind jetzt nicht schlank, aber da sind einige leute damit unterwegs, und 100 kg sind ja auch nicht leicht. ich glaube schon dass das funktionieren kann, besonders wenn er sich wohlfühlt und an die das equipment glaubt. und ein board nur für 35kn + zu kaufen will der TO ja offenbar nicht.

Ich Sprach von 22 kn Durchschnitt, da sind dann die 30er Böen mit drin

Bei 13-20 kn fahre ich auch noch Formula....

15 kn bedeutet 15 kn Grundwind. 13-20 kn sind bei mir 13 kn Grundwind. Und nur weil ich schreibe, dass man damit gut unterwegs ist, heißt es auch, dass ich es dann auch fahre. Die Einsatzbereiche überschneiden sich stark, Formula mit 11 m² fahre ich ab knapp 10 kn Grundwind, und dann je nach Bedingungen auch weiter nach oben raus, böen bis 20 kn gehen auf nem Formula deutlich besser als auf Slalom mit 9,5 für mich. Rigg for the lulls, man up in the gusts. Ab so 12 kn Grundwind kann ich Slalom mit 9,5 oder 8,8 fahren, ab so 14 kn kann ich dann auf das mittlere Slalomboard (110 l, 69 cm )mit 8,1 wechseln, muss ich aber nicht, das 8,8er kann ich auch in 20+ kn Böen noch gut halten, wohingegen das 8,1er erst richtig angepowert ist, wenn ich so 17, 18kn tatsächlich im Segel habe. Ab so 18-20 kn Grundwind wechsel ich dann aufs 7,1er, wenns sehr konstant ist schon auf dem kleinen Board, ansonsten auf dem 69er, der kommt einfach besser durch die Windlöcher. Ab 25 kn Grundwind dann runter auf 6,3 auf dem 59er Board und über 30 kn dann 5,6 das kann ich dann bei einigermaßen Flachwasser bis 40 kn sinnvoll fahren. Wenns in den Böen sehr arg hackt, gehe ich auch schonmal etwas früher eine Segelgröße runter; das 5,6er gleitet auf dem kleinen Board auch schon ab so guten 20 kn, aber dann fahre ich halt lieber noch das 7,1er, das hat dann einfach mehr Power...

So ungefähr sehen bei mir mit knapp 80 kg die Einsatzbereiche aus, ich baue aber meist nach dem Motto: Was ist denn so das größte was ich noch halten kann? auf, so dass ich den Kram immer möglichst im oberen Windeinsatzbereich fahre (wie es beim Slalomkram auch gedacht ist). Das ist nicht jedermanns Sache uns zudem auch körperlich ziemlich fordernd, daher gehe ich bei anderen nicht vom gleichen Verhalten aus und schreibe dann "Man ist schon gut unterwegs bei den und den Bedingungen..." was so viel bedeutet, dass man mit mäßig anpumpen ins Gleiten kommt und entspannt im Trapez steht.

Ich hoffe das bringt so etwas Klarheit. Wenn ich von 15 kn rede, heißt das dass da auch böen bis deutlich über 20 kn dabei sind. Und dass man Formula (bei mir immer mit 11m²) so weit nach oben raus fahren kann, liegt auch daran, dass man damit praktisch nur Up&Down fährt, also entweder hoch am Wind kreuzen oder tiefen Raumwindkurs. Beim Kreuzen kann man überschüssigen Segeldruck einfach in Höhe umwandeln, und Raumschots in Tiefe, je weiter man Abfällt, desto weniger Druck hat man im Segel. Halbwindfahren macht mir mitm Formula keinen Spaß.

Gruß, Onno