Severne Enigma Race 180 Instandhaltung

    Zitat von dominik49
    Zitat von Totti-Amun

    Ich glaube hier kennt niemand ein Oversized Endstück....

    Echt jetzt?

    Doch klar, aber dieses Bild...
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    hatte mich irgendwie verwirrt.

    • Offizieller Beitrag

    also die löcher sind auch bei der enigma laminiert, nicht gebohrt. und ja, ich halte das auch für ein konstruktionsbedingtes problem. zu viel spiel, zu dünne wand, evtl pin-material unvorteilhaft (galv. korrosion).

    Bekanntes Thema, hatten die baugleichen North Platinum auch, bis in dem Bereich gedoppelt wurde. North und Severne mit dem Oversize Rohr sind im Grunddesign identisch, Frontstück, und die Tampenführung im Endstück und die Halter für Clips der Verstellung sind anders...

    • Offizieller Beitrag

    weiter gehts. vor der belag-schweinerei hab ich bisschen respekt, aber nützt ja nix.

    abkleben, folienstockinette drüber, schluck waschbenzin rein, one-hour abwarten

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    danach fällt das zeug von selber runter. letzte kleberreste lassen sich mit der hand entfernen.

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    schonmal erfreulich clean und unkatastrophal. als nächstes dann die pattex-party…

    • Offizieller Beitrag

    so, bin erleichtert, ist gut geworden. sauerei hielt sich in grenzen. beim auftragen des klebers muss man kurz mal fokussieren und bisschen gas geben.

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    der rest war ziemlich straight forward. aufbringen, andrücken, überstand grob abschneiden mit der (frischen) klinge, den rest mit 180er (schleifblock!) glätten.

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    den übergang zum alten, noch intakten belag am holmende und die naht an der holmunterseite hab ohne anschrägen einfach auf stoss angelegt.
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    herzlichen dank forum! hier zb 18 seiten schwarmwissen mit tausend guten tips zum thema „belag erneuern“: Neuen Belag fürn Gabelbaum?

    mein fazit: absolut machbar. ich hab die schrumpf-grip- alternative a la LISA auch in betracht gezogen, bin jetzt aber froh, die originale haptik und optik erhalten zu haben.

    Das Gewebe sieht interessant aus. Hast du ne Ahnung was das sein könnte?

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    • Offizieller Beitrag

    nach intensiver testung zeigt sich der neue belag top, wie neu. pattex classic hält bombe auch im bonairianischen härte-test. auch die aufarbeitung der kopfstück-aufnahme und der rückwärtigen holmenden ist beständig.

    die nylon-buchsen für die clips des endstücks halten zwar, sind aber so elastisch und reduzieren die reibung der pins so weit, das der clip auf port bei ordentlich druck in der tüte gelegentlich mal herausgdrückt wurde. da haben sich die korrodierten, eingefressenen furchen in den alten clips sich natürlich schön selbst arretiert. muss er nachbessern, wie auch immer.

    hier (leider) fortsetzung aus dem "meine heutige session" thread, inzwischen die gestrige session. ;)

    reichlich wind fürs kleine zeug, nach knapp zwei stunden bei für mich nicht ganz anspruchslosen bedingungen in einer böe für einen moment den körperschwerpunkt nicht so runtergebracht wie erforderlich, abflug gemacht, schleudersturz vornüber bei vollgas, ziemlicher wumms. kurz sortiert, körper ohne funktionell relevante strukturelle schäden. mast heil, board-nase unversehrt, segel unversehrt. gabel leider ein teil mehr als vorher:

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    holm exakt zwischen den trapeztampen ziemlich glatt quer gebrochen, endstück ebenfalls gebrochen, den kräften folgend. ich vermute, dass es durch den katapult im trapez und die erhebliche dezeleration mit krafteinleitung über die tampen den holm einfach zerissen und das endstück über das dann freie holmende aufgeklappt hat. im rückblick vermutlich einiges glück, dass es "nur" die gabel erwischt hat, und dazu in einem unkomplizierten revier (wulfen).

    den frakturierten holm halte ich für ok reparabel. ich würde das schäften, von innen ein stück kohlerohr einkleben und dann von außen gewebe aufbringen.

    richtig gute ideen habe ich für das endstück noch nicht. der mittlere teil mit der aufnahe der pulleys ist ziemlich zerbröselt. der muss komplett entfernt und ersetzt werden. eventuell mit halbzeugen (platten), die jeweils mit ausreichend kontaktfläche in den holmaufnahmen zu verkleben wären.

    das ist wohl nicht mal so an nem wochenende gemacht und ich fürchte, es ist jetzt wohl zeit für ersatz. wäre trotzdem schön, wenn ich diese wieder hinbekäme. ich werde weiter berichten...

    Hauptsache du bist heil geblieben, Material ist ersetzbar

    Die Rohre am Endstück sind meistens Meterware aus dem Katalog, zumindest bei Duotone, die ServerneGabel ist ja nahezu identisch, eventuell ist es einfacher mit zwei neuen Rohren ein komplett neues und eventuell sogar optimiertes Endstück zu bauen , statt das alte zu reparieren.

    jo, wobei die rohre intakt sind und eigentlich nicht ersetzt werden müssen. für mich scheint ein kraftschlüssiger anschluss des quersteges die vorrangige herausforderung, deswegen würde ich die verjüngung und abflachung eigentlich gern erhalten und dort irgendwie den übergang schaffen, um möglichst viel kontaktfläche zu haben.

    vielleicht werd ich das ende mal grob zurichten und abformen, evtl kann man dann den defekten teil mit schäftung absetzen und in der form nachbauen.

    Bezüglich des Endstücks vielleicht mal ein Gesuch auf DailyDose aufgeben und auch hier im Forum, FB usw. Vielleicht hast du ja Glück und jemand hat eines übrig (weil seinen Body nicht instandgesetzt oder Teamfahrer der irgendwelche SpareParts mehrfach hat).

    Ein Endstück hat ja eine Größe die man problemlos zum moderatem Preis versenden kann.

    Klar es juckt dich dann sicherlich trotzdem das vorhandene zu reparieren

    Dass es bei Bruch am Body das Endstück auf der Gegenseite mit erwischt ist normal.

    Falls hier ein Produktentwickler mitliest: wäre es nicht denkbar als "letztes Loch" auf einem Gabelbaum Endstück zwei* "gegenübergesetzte" Löcher zu platzieren - in dem Bereich wo man die Gabel eigentlich nicht benutzt(also länger als der normal nutzbare auszug). So wäre nach Gabelbruch ein Drehen der Gabel sowie der Einbau des gebrochenen Endstücks - kopfübermontiert also auf derselben Seite - möglich und man hätte quasi eine Notfalloption um nach Gabelbruch vorsichtig heimzukommen !

    *zwei wegen des Doppelpinverschluss

    Zitat von newt3

    Falls hier ein Produktentwickler mitliest: wäre es nicht denkbar als "letztes Loch" auf einem Gabelbaum Endstück zwei* "gegenübergesetzte" Löcher zu platzieren - in dem Bereich wo man die Gabel eigentlich nicht benutzt(also länger als der normal nutzbare auszug). So wäre nach Gabelbruch ein Drehen der Gabel sowie der Einbau des gebrochenen Endstücks - kopfübermontiert also auf derselben Seite - möglich und man hätte quasi eine Notfalloption um nach Gabelbruch vorsichtig heimzukommen !

    *zwei wegen des Doppelpinverschluss

    :/ Wie wärs mit Gabel umdrehen?