Erfahrungen mit Falcon 140

    • Offizieller Beitrag

    es ist ja nicht so, dass man mit dem grossen sl-kit ohne pumpen garnicht ins gleiten käme, nur gelingt das durch wirksames pumpen und abfallen deutlich früher als ohne. zt auch, wenn man im dümpeln noch nicht das gefühl von ausreichend druck im segel hat. in diesem aktiv erreichten gleitzustand kann man dann im besten falle auch länger verbleiben, vor allem, wenn ein gut getrimmtes profilstabiles segel mithilft. man kann auf nem 85er sl-board natürlich auch super entspannt dümpeln und einfach auf die nächste böe warten, wenn die arme schon ausgelutscht sind oder die windlöcher nur kurz und es nur um den spass geht.

    ich persönlich finde den unterschied zwischen aktivem und passivem angleiten auf grossen free-irgendwas kits einfach wesentlich weniger deutlich. dafür ist das feeling auf dem 85er sl, wenn es denn einmal fliegt, einfach unfassbar geil. ich bin da aber auch bisschen biased, halt grosser big-kit-fan.

    Hallo Basti,

    vielen Dank, ich denke, dass du das sicher gut beurteilen kannst, besser als ich.

    Mir geht es halt so, dass ich keinen Unterschied spüre (was an meiner geringen Sensibilität liegen kann), aber ich es mir auch theoretisch nicht erklären kann, warum das so sein sollte, wenn doch die Boards gleich lang sind.

    Welches Shape-Merkmal ist denn dafür verantwortlich, dass eine größere Gleitschwelle bei den Slalomboards besteht?

    Früher dachte ich, dass sei nur wegen der Tatsache, dass die Slalomboards kürzer sind und daher der Scoop auf einer kürzeren Strecke steiler sein muss.

    Free-Racer und -Rider sind ja inzwischen auch ähnlich kurz und daher passt meine frühere Erklärung nicht mehr.

    Es interessiert mich nur so, besonders wichtig ist das Thema ja nicht, ich möchte da jetzt kein Fass aufmachen 🙂.

    Liegt das mit der Gleitschwelle nur daran, dass die Slalom-Boards vielleicht doch etwas kürzer sind?

    • Offizieller Beitrag

    Naja, es gibt ja noch weitere Punkte neben dem schlechteren Angleitverhalten, die ein SL Board schwierig und anstrengend zu fahren machen.
    Viele Leute scheitern letztlich an der aussenliegenden Schlaufenposition, hinten und aussen ohne weitere Insertreihen.

    Dazu die körperliche Konstitution, das Fahren auf dem Lee-Rail mit entsprechender Körperspannung.

    Nicht zu vergessen die "Light-Bauweise" mit ihren Nachteilen.

    Riggs, die entsprechend "pushen" sind auch noch erwähnenswert und nötig.

    Ich bleibe bei meinem Standpunkt:

    Ein SL Board macht Sinn, wenn man Rennen (Regatten) fahren möchte und das Zeug hat, die zu gewinnen.

    Für alles andere gibt es bessere Boards.

    Dieser Text wurde nach alter, neuer und eigener Rechtschreibung geschrieben und ist daher fehlerfrei!
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    @totti: Der 140er Falcon hat 2 Schlaufenreihen. Man muss also nicht extrem auf der Kante stehen. Aber sonst ist alles richtig/bekannt, was du schreibst.

    Zitat von twofingers
    Zitat von dominik49

    Bei den neueren ein eine Schlaufe vierfachverschraubt - zwei Reihen wären mir unbekannt.

    Verdammt…da wäre ich fast in eine Falle gelaufen! Danke für die Aufklärung!

    Wobei dich keiner dran hindert, die innere Reihe als Einfachverschraubung zu wählen. Ich empfinde allerdings Doppelverschraubung als deutliches Plus- Schluss mit Verdrehen.